veigy

Jak jsi k té spotřebě došel? Mimo jiné ten údaj nemusí být nutně nesmysl. Já mám při 107k km cca 32g, takže pri 220k km budu mít teoreticky cca 66g...

Řekl bych, že se to akorát v Columbusu musí povolit... Jednotka by to teoreticky měla umět.... Jinak osobně jsem skončil s BT jednotkou 5K0 035 730 A za slušnou cenu a jsem spokojený :) Nejde mi akorát AVRCP...

Tak bohužel pozdě, už je pryč. A co ještě 5K0035730E? Tu jsem našel na eBay za slušnou cenu, ale z USA, tak nevím jestli to není riskantní... Stále platí, že kdyby někdo něco věděl k 7E0, tak sem s tím..

Dokázal by mi někdo říct nějaké info o jednotce 7E0035730A? Měla by to být GSMII, ale vůbec netuším, co všechno by měla umět.... A co jednotka 3C8 035 730 C? Tu jsem našel za slušnou cenu, sice nepotřebuju rSAP, ale nevypadá špatně....

Zdravím, momentálně mám v OII FL Parrota, ale chtěl bych udělat origo bluetooth. Mám Maxi-DOT, bez MF volantu, radio Swing (do budoucna Bolero). Asi by mi stačilo základní GSMII bluetooth - jde mi jen o volání, telefonní seznam a hlavně poslech hudby. Jaké jednotky byste mi doporučili? Co jsem četl, tak jsou tu doporučovány: 3C8-035-730-A až 3C8-035-730-E a také 5N0-035-730-D... všechno toto jsou lepší GSM III jednotky. Znamená to, že nejsou žádné vhodné GSM II jednotky pro OII FL? Nebo jsou s nimi větší problémy? A ještě jsem se někde dočetl, že s některými jednotkami je problém bez MF volantu. Je to pravda? Co třeba toto? 7P6 035 730K http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product&prod=450&menu=%C5%A0koda%7COctavia%20II%28A5%29%20facelift%7CGSM%20HF%20a%20p%C5%99%C3%ADslu%C5%A1enstv%C3%AD je to dobrý nápad? Kdyby měl někdo nějakou vhodnou jednotku na prodej, tak sem s ní :) Díky moc!

Určitě změř reálnou podle tankování! Já jsme po chipu musel nastavit MaxiDOT na 92% (jde nastavit přes diagnostiku), aby mi ukazoval reálnou spotřebu... Jinak mám teď 105k km, udělal jsem před létem běžný servis + rozvody a spotřeba za celé léto super. Jel jsem Balt a zvládl jsem ho na jednu nádrž (přes 1100km) a to jsem v DE nejel pomalu a testoval maximálku (227 km/h a to jen proto, že mám omezovač)... Jinak když jezdím dálky, tak se mi spotřeba pohybuje mezi 4-6 l/100 podle nohy, běžně kolem 5... Když jezdím hodně město atd. tak jsem někde na 6.5 l/100 v létě.. v zimě je to spíš 7 a víc.... Loni jsem jel D1, minimálně polovinu cesty tempomat na 150 a z Břeclavi do Prahy jsem dojel za 5.6. Ty omezení opravdu spotřebu tahají dolu... A to upozorňuju, že jsem spíš hodně ofenzivní (mladý) řidič, nebojím se auto točit do 4k otáček, dost předjíždím atd... Kamarádovi jsem půjčoval auto a taky to vůbec nešetřil (zvyklý na BMW M3) a stejně jel Třeboň -> Vlašim za 5.3... ​Jinak přes léto se ručička teploty hne po 2-3 km a plně zahřátý motor je do 7km... A diesel s DPF klidně můžeš provozovat i ve městě, když regenerace poznáš a necháváš je doběhnout ;) A ono vlastně s CR motory jsou ty regenerace tak v klidu, že na to klidně můžeš kašlat a po slevě DPF tě to ani nebude tak bolet... ​PS.: Ale jestli ti OII 1.6 TDi 4x2 žere víc, než Yeti 2.0 TDi 4x4, tak je opravdu něco špatně... A nejsem si jistý, jestli byl chip, na takhle rozhašený motor, dobrý nápad...

Jooo, taky jsem to jednou trápil do Lipska, 4 lidi a přes 7 :D ale ještě před chipem..

Pokud si to turbo vyměníš, nebo ti to někdo udělá, tak myslím, že třeba MotorPower, nebo TDIFun nebude mít problém ti doladit soft... Ale taky mě to zajímá, taky bych rád víc výkonu :D

Origo stojí asi 350 Kč, to zas "pár korun" není... Navíc jsem se setkal i s názory, že permamentně čistý filtr je kontraproduktivní, protože ve výsledku propustí zbytečně moc částeček. Každopádně i tak je doporučení myslím 6 let a 90k km, takže zkrácení na polovinu až třetinu se mi zdá adekvátní... Kabinový (je nad nohami spolujezdce, za kaslikem) měním častěji, cca jednou ročně, spolu s desinfekcí výparníku, protože jsem citlivější na kvalitu vzduchu, alergie atd...

To přejde, mě to trvalo asi rok, ale ještě furt to trošku přetrvává :D já naopak nelitoval nikdy ani vteřinu, že nemám 1.9, spíš naopak :) a o to víc, co do něj naroubovali DPF...

Máš z toho, koukám, takový čekání na Godota :D Vážně to tak neřeš, ta regenerace přijde sama, bez tvýho vlivu. Poznáš to jen tak, že u zahřátého auta budou otáčky +-1000. U mě se třeba trošku sníží spotřeba na volnoběh na 0.2l/h a změní se mi zvuk při popojíždění. A občas to malinko zasmrdí. Filtr máš v pořádku, zanesení naprosto standartní, regenerace ti probíhají tiše a bez povšimnutí. Prostě přesně jak to má být ;) A to, že já ty regenerace tolik sleduju je spíš moje úchylka :D EDIT: A k tvé otázce, zda se regenerace spustí během 12km do práce, tak odpověď je ANO. Pokud svůj DPF už fakt "naštvu" tak je schopen začít regenerovat už po 3km :D

Koukáš na to ze špatné strany. DPF u 1.6 TDi jsou o míle dál ve spolehlivosti a bezstarostnosti oproti 1.9 TDi. Předemnou s autem najezdil x desítek tisíc KM s autem otec, který regenerace opravdu neřešil, jen mi občas řekl, že se mu zdají vysoké otáčky. A hle, DPF jede bez sebemenšího problému ;) a to to měl do práce asi 6.5km... Uznávám, že kontrolka o regeneraci by se mi hodila. Ale to auto musí být pro masy a jak jsi řekl, "auto musí sloužit mi, ne já jemu" a přesně podle toho se automobila řídí (záměrně neříkám škoda). Lidi nezajímá, že to regeneruje, oni chtějí jezdit. Přítelkyně třeba vždycky kvete, když jí řeknu, že ještě chvilku nechám nastartovaný auto, protože běží regenerace....

Taky jezdím dost krátké trasy po městě a s DPF nemám jediný problém. Při nájezdu 100k km mám zanesení někde kolem 28g, což naprosto odpovídá, stejně jako tobě na screnu výše. Jediné, na co si dávm pozor je to, abych násilně neukončoval regenerace, pokud vyloženě nespěchám. Tankuju jen EuroOil (bez biosložky) a přidávám VIF. Olej dělám jednou za rok Shell 0W-30, vzduchový filtr po 2-3 letech.

Taky přidám info :) budíky mi ukazovaly o dost víc, takže jsem dělal korekci a nastavil 92% a vypadá to OK. Jezdím dost město a ještě k tomu hornaté. V zimě jsem na 7l, v létě kolem 6l. Dálky bez omezení na okreskách cca 5l, dálnice kolem 5.5l, při 160km/h cca 6l... Rekord Lipno n. Vltavou > Tábor za 4.1l s lehkou nohou, ale v té době jsem ještě neměl udělanou korekci spotřeby :D Najeto 100k, chip na 105kW, DPF na 29g, zatím úplně bez problémů. Jen vstřiky na VCDS hází divné hodnoty, ale auto se chová naprosto standardně. EGR měněn v cca 50k km ještě v rámci záruky. Jinak mám ještě starý typ s dvouhmotou :D