Jirik.DC

Není to sekundární vzduchové čerpadlo?

Řešení k problému existuje, také tu už zaznělo..vyměnit všechny gumy za aktuální provedení a opravit lak. Nedovedu si představit lepit fólii podle rámečku dveří do všech ohybů, aby to navíc k něčemu vypadalo.

Také před lety měněno na všech dveřích, včetně zalakování odřených rámečků, přes servis na kulanci..

Tak jsem se zařadil mezi ty, jimž zadní park asistent začal zlobit :-) Při zařazení zpátečky normálně systém krátce pípne, tedy se tváří OK, Akorát ukazuje jen pravá strana, vypadá to na problém s levým prostředním čidlem, které jediné není slyšet, že "cvaká". Na diagnostice také ukazuje špatné hodnoty. Akorát mně zaráží, že by měl při zařazení zpátečky systém dlouze pípnout, pokud by nějaké čidlo nechodilo. Když toto čidlo vyndám , tak se chyba zahlásí, ale jak jej vrátím zpět, tak jen neukazuje nic. Ještě navíc, když jsem jej zkusil jen vysunout z držáku a bylo na kabelu volně hozené v nárazníku, tak ukazovala na rádiu i levá strana.

Tak na autě změřen odběr cca 300mA, zatím odstraněn jeden problém..vadné relé 469 napájející motorový prostor, zůstávalo občas viset. ještě je ale někde jeden problém..a to kdesi v palubní síti..tam se ještě hledá.

Auto stojí venku, tedy zamčené.

Tak stejný problém, také 1.4 TDI, motor BNM. Dřív byla baterie KO po dvou dnech, v servisu zjištěn vyšší odběr ŘJ motoru. Po přehrání software je to lepší, ale i tak tam stále odběr je a třeba po třech dnech stání je už na baterce znát..při startu nic moc :(

Tak mně práve začne občas cvakat jedno ze serv až po určité době..a ještě ne vždy. Někdy je to denně, jindy zas třeba týden klid. Zatím se mi nepovedlo zjistit, které servo to dělá, abych nemusel kuchat zbytečně vše.

Tak se mi zatím nepodařilo vypátrat, která klapka to dělá..ozývá se to dost sporadicky. Zavření cirkulace vliv nemělo :-( A v závadách se nic nenačítá.

Moc dík za info. Šlo mi o konkrétní místo konkrétního serva..co jsem koukal do DP, tak tam se vyznat moc nešlo, hlavně to zatím nevidím naživo před sebou :-) Jinak s přihrádkou v poho, vzhledem k tomu, co vše jsem si již do auta dodělával ;-) Pokud si vybavuji z DP, nejsou tam dvě serva, navíc pod nějakým krytem ještě? Pokud je tam jen to jedno..jedině dobře.

Tak stejné klapání mně také zlobí..ze které strany se, prosím, k uvedenému servu leze?

Tak to je mazec. Jinak utíkáš před sněhem už? :-) Tenhle víkend by sis moc nepomohl tedy, bylo ho dost všude :-)

Jestli na dálnici, tedy nějakých 130 km/h, to by nedal..zpomalení už je pak tak velké, že ač by navenek bylo třeba i místa dost, tak uvnitř se doslova "trhají" orgány.

Taky občas objednávám..vloni to bylo několik věcí na Fabii, teď v týdnu 5L oleje Shell pro PD a vše super..i cenově. I když na členství v klubu jsem před časem po určité zkušenosti rezignoval.

Zatím bohužel bez výsledku..ani v autorizovaném servisu netuší. Po vyřazení otáčky zůstanou viset mezi 1000-1500, popř. mírně kolísají..po nějaké době nakonec nějak klesnou, ale žádná sláva. Vypozoroval jsem, když vyšlápnu znovu spojku, klesnou rychleji. Tak možná snímač na spojkovém válci..i když chybu to žádnou nepíše.

Nemáte někdo zkušenosti s touto závadou na OII, 1,6 MPI? Před časem mi začaly kolísat volnoběžné otáčky ve chvíli, kdy jsem za jízdy vyřadil rychlost a jel na neutrál třeba z kopce, atd. To začly otáčky "lítat" v rozmezí 1000-2000 otáček a chvíli trvalo, než spadly na správných cca 700. V servisu načtena sporadická závada 17811 - Systém zpětného vedení výfukových plynů. Následně vyměněn EGR ventil. Otáčky už nekolísají, ale stejně, při vyřazení nespadnou hned plynule na těch 700, ale jakoby se zadrhnou někde mezi 1300-1500, tam chvíli zůstanou a pak pomalu klesnou dolů. Co jsem zkoušel jiné OII s tímto motorem, tak tam po vyřazení klesnou plynule a skoro hned. Přijde mi, že mi i trochu stoupla spotřeba. Momentálně ani v servisu netuší, co by se mohlo dít. Při načtení je motor bez závad. :-(

tak každýho věc..raději tedy rovnou obrousit a řešit sám, než to zkusit do škodovky, to zní logicky. Mě např. škodovka uznala reklamaci blatníku, co byl měněný po nehodě před 5 lety. A to mě nejdřív ze servisu vyhodili, že jako už to je měněný díl a co bych chtěl..že je na něj jen záruka půl roku na práci servisu.

Mě to přijde jako vada plechu, má to docela pravidelný kruhový tvar kolem. A uprostřed už prasklý lak..zvlášť pokud je stejných defektů na autě víc

Tak tomu říkám rada. A co zkusit nejdřív škodovku a uplatnit záruku na prozerivění? Pokud auto plní záruční podmínky, bylo by po problému

Postup čeho? Jinak fotky nemám..byl docela spěch to pořešit, tak jsem nic nedokumentoval bohužel..

Originál pravé z octavie I, předělané na čep a trojúhelník z fabie. U čepu je upravený nálitek ve spodní části, který je na octavii nižší proti fabii, takže zrcátko pěkně sedí. I vidět je v něm parádně..včetně boku auta

Tak zrcátko pořešené a úhly i viditelnost parádní..odpovídá původnímu, jen v něm je vidět o dost víc

Z Autokelly bude čínské, co tvarově nepasuje plast černého trojúhelníku na kryt rádia v místě přechodu? Takové jsem totiž viděl a je na tom docela dost vidět, že to není ani druhovýroba, ale ještě něco míň. Nebo to odpovídá kvalitativně originál zrcátku.. Ono i originál sklo zrcátka je kolem lemované..to co jsem viděl, má jen kusem oboustranky nalepené sklíčko na plastu, lem to nemělo žádný. Tím neříkám, že by to mělo být ono..

Aha..ono by tam mělo být sférické=vypouklé, ne? To lomené se dává k řidiči.. Že by jinak na Octavii bylo až tolik jinde vůči řidiči? A přendat to šlo..asi demontovat z kloubu, že?

Ale tam bude sklo taky jak u řidiče, ke spolujezdci by mělo být sférický, ne? JInak případně kde se dá sehnat, krom škodovky samotné tedy, případně pasovalo by tam pak originál pravé velké sklo z Octavie? ;)