Bladik

Cau Fido....nemáš už nějakou fotku toho mýho úkazu co tam kolega před týdnem nechával? 🙂

Jj zere olej jak mrcha...jen jsem spojil dve chyby najednou ;( ... dve bohuzel zname chyby u CDAA :(

Mno tak ja mam nejake info k tomu novemu super napinaku K ... v 70 000km mi dali novy K napinak a komplet rozvody, ted najeto 230 000km a retez znova rachtla, je vytahany a K napinak je na pokraji svych sil...takze sice vydrzel mnohem vic ale stejnak se mi to zda malo. Vymenu uz bych musel cvakat ze sveho vcetne novych pistu a tesneni ventilu...takze oprava vice nez 50 000Kc...takze asi pujde z domu...skoda motor skvely svym chovanim, ale jedna nedomyslena vec ho totalne znici...:(

Jen k tomu K napinaku...mam na nem jiz najeto pres 130000km a vse v pohode, ten puvodni mi odesel v 65000km. Takze uz mam dvojnasobek a zadne drnceni ci neco podobneho :)...pumpu jsem menil ve 170-ti tkm.

Zrovna mam 8117 West a zkousim je uz podruhe dostat na medium pomoci jine vypalovacky, ale mam dojem, ze me spise odesla DVDROMka v aute, takze to ani nebudu moci vyzkouset :( Kdyby nekdo mel odkaz na novou mechaniku, budu rad ;)

Zkusit nechat upgradovat FW motorove jednotky, tam se resilo cukani, ale to bylo trosku jine a to pri rozjezdu a byla to spis ztrata vykonu nez cukani. Tohle mi spis pripada jestli nepodradis a pak na to neslapnes na plny vykon, kdy to proste cukne pri zaberu, parkart se mi to taky stalo, ze jsem chtel podradit a rychle zmizet, tak to proste s autem cukne, tezko rici.

Sem si to myslel, akorat ze jsem na to prisel pote co mam toto auto 4 roky :)))

Pote co jsem natankoval novy benzin a nalil do toho aditiva, tak uz se zadna chyba neobjevila, takze bohuzel jeji cislo nemam:( Kazdopadne to doopravdy vypada na nekvalitni benzin, protoze ted se auto sklidnilo a jezdi zase jako driv. Jedine co jsem ted vysledoval, ale nevim jestli to neni nejaka ochrana, tak motor nejde vytocit nad 4000 ot/min, kdyz stojim a je zarazen neutral...

Chybu tady ted u sebe nemam...jine PC, ale taky se trosku bojim aby to zase nebylo preskocene, i kdyz to uz by motor hlasil mnohme horsi chyby. Kazdopadne o casovani tam nic nebylo. V motorovce byla akorat ta jedna...zkusim to vycist znovu a chybu sem vecer napsat.

Dalsi chybicka u me TSi...vcera jsem behem navratu domu zjistil, ze motor nelze vytocit vys nez-li nad 4000ot/min. Pripojil jsem to na diagnostiku a jedine co bylo v motorove jednotce za chybu, byla chyba systemu odvzdusneni nadrze. Posledni tankovani byl Shell VPower 100 v Praze. Muze to byt vada diky spatnemu palivu a nebo se jedna o neco horsiho? Protoze to i po smazani chyb proste nejde dostat na vyssi otacky.

Jizdni styl mam porad stejny a spotreba oleje se od posledni vymeny rapidne zvedla a jelikoz mam dlouhodobou spotrebu 7,5l/100 tak tomu moc pilu nedavam...nekdy sem tam jo, ale jezdim porad stejne. Mam za dva mesice servis a STK, takze je to necham vymenit a uvidime.

p2p mam dotaz ohledne te spotreby oleje, ted posledni dobou se to hodne zhorsilo...tak plus minus litr na 7tkm, myslel jsem ze by to mohlo byt zpusobeno odlucovacema...jak moc velky vliv ma na to onen PCV ventil? Kolik to asi vyjde?

PCV by mel byt ventil odvetravani bloku motoru. http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve

Tento tyden jsem resil takovy mensi problem. Pri navratu ze sluzebky mi behem jizdy palubak napsal, ze mam zkontrolovat chladici kapalinu, zastavil jsem a zjistil ze kapaliny je tam hodne pod minimem. Jelikoz sebou vozim orig. napln, tak jsem dolil a pokracoval v ceste, po navratu do prace jsem pro jistotu kapalinu zkontroloval a byla zase pod minimem, zacal jsem hledat unik a zjistil, ze kape neco ve spodu motoru primo na kryt motoru. Rovnou jsem s tim zajel do servisu s podezrenim na vadnou pumpu(regulator chladiciho obehu..jak tomu rikaji odborne), coz se take potvrdilo. O co vice me prekvapilo, kdyz mi rekli, ze pumpa nikde neni ani v MB, takze budu cekat nejmene 14dni...po takovem mensim nalehani z me strany a pouziti par slov, bylo auto do tri dnu opraveno i s novou pumpou. Co me ale prekvapilo, kdyz jsem se ptal na to kdy by se mela pumpa menit, tak mi rekli, ze to predepsane neni a ze se proste meni az odejde...coz se mi zda ponekud nezdrave, kdyz nova pumpa stoji mezi 3-4t Kc. Kazdopadne me se to stalo ve 167 000 km. Mechos rikal, ze s touhle zavadou 1,8 vubec nejezdi, ze jsem vyjimka...tak nevim jestli kecal nebo ne. Auto jsem videl, kdyz se pro tu pumpu dostavali, musim rici, ze je naprosto perfektne schovana...co vsechno muselo jit pryc nez-li se k tomu vubec dostal.

Spise jestli to neni spatne vypalene..pokud to pise ze jazyk neni nahran...zkus co nejpomaleji a DVD+R nejakeho kvalitnejsiho media.

To petos: Je divne ze radio hraje a jedine co ti chybi jsou navigacni pokyny => nezda se mi ze by byla navigace jakkoliv fyzicky poskozena. Zkusil bych nahrat soft 4020(4120), naformatovat disk a pak nahrat aktualni mapy...V10. Mam takovy dojem, ze navigacni pokyny jdou s mapou nikoliv s firmwarem...ale v tomto si nejsem jist.

Cosby pod to se podepisu...kdyz si delam neco sam, delam to na vlastni riziko. Pokud si nekdo mysli opak, tak hold neni uplne zdrav. Fotku posilat nemusis, kamarad udelal neco podobneho a jednu takovou desku mam v garazi na vystavce ;)

To s tou 5238 jsem tady asi tak trosku rozpoutal ja. Myslim si, ze kazdy kdo se pousti do upgradu samovolne, bez jakekoliv kontroly popr. zalohy tak musi pocitat s tim, ze se neco stane. Ja jsem tento FW nestahoval z ulozto, ale z odkazu z Nemeckeho fora, kde je jeden clen, ktery upravuje nove FW i pro stare desky(a mam takovy dojem, ze od nej mate vsichni nove verze s upravou pro stare desky), na toto si musi kazdy dat pozor co stahuje a musi si zkontrolovat jestli je dany FW pro jeho desku nebo ne a pokud do toho jde aniz by na sto pro vedel je odvazny. Ja bych treba osobne nedelal upgrade aniz bych si pred tim nestahl veskera kodovani, abych se mohl pri pripadnem problemu vratit zpet. To ze muj upgrade na 5238 probehl bez problemu, funguje skvele(Columbus mi netuhne jako pri 4120) je jen tim, ze jsem si vse predem dobre zkontroloval a zalohoval....nebo aspon si to myslim ;))) Osobne jsem nedaval zadny odkaz na stazeni, uz jen z duvodu ze by se to na foru delat nemelo, ale kazdy kdo by pozadal na SZ, tak bych mu nejprve poradil to co jsem napsal pred par radky, popr. nemam problem(pokud je z okoli) mu v tomto pomoci(ulozit kodovani, zjistit variantu desky a rozhodnout zda-li je dany FW vhodny nebo ne). Myslim Milhausku, ze zrovna ty bys dokazal v tomto smeru mnohem lepe poradit a pomoci a je celkem zbytecne pokladat zde otazky typu a co kdyz mi to hodi error...na druhou stranu tato hlaska ti muze take prinest "byznys". Kazdy jsme zodpovedni za sve projekty ;))))

Take se podelim s upgradem, ktery jsem provedl cca pred 10-ti dny. Jelikoz u me byla verze firmwaru 4020, popr. 4120 nestabilni, tak jsem po nejake dobe nasel firmware 5238 upraveny i pro stare hardwarove verze Columba, po vypaleni na DVD(vrele doporucuji pouzivat DVDecka pro upgrady, upgrade je mnohem rychlejsi a bez chyb cteni) jsem vlozil do Columba, asi po 45-ti minutach bylo hotovo a Columbus funguje naprosto skvele, vsechny veci zustali zachovany(servisni menu, odblok, atd.) a jedine co se ztratilo byly predladene stanice v pameti radia(coz byl naprosto minimalni problem). Mozna je to jen pocit, ale zda se mi columb rychlejsi oproti 4xxx FW a hlavne je mnohem stabilnejsi....jeste jsem ho nemusel restartovat z uplneho zatuhnuti, coz se mi v predchozich verzich stavalo jednou az dvakrat za tyden. Co je noveho od 4xxx v teto verzi...samozrejme radiotext(mozna bych vyresil lepe grafiku, zabira zbytecne moc obvrazovky, ale aspon uz tam konecne je), zda se mi nova grafika na pdc, rychlejsi odezvy na prepinani mezi obrazovkami(aspon pocitove pro me)...bude toho asi vice, ale nemel jsem cas to zkoumat, za tu dobu jsem najezdil kolem 3000km, takze bych rekl, ze je to celkem odzkousene a ze by to mohlo byt OK. Kdyby neco budu ifnormovat ;)

Tohle delali uplne prvni TSicka...je na to novy software do RJ motoru. Jaky rocnik mas? Me to myslim delal MR09 a po prehrani na aktualni SW to dalo pokoj.

Vymena rozvodu a napinaku je prace docela na dlouho. Rozhodne bych ale kulanci pozadoval...urcite na material, praci si asi budes muset zaplatit. Pokud si pravidelne servisoval v servisu a mas vyplnenou knizku, tak ti to MB da, mozna je tu spis nasnade neochota daneho servisu se s tim zabivat.

Elvisek: a mas nejnovejsi verzi, me tohle delala jedna starsi verze(sice ne tak casto) a pomohlo mi upgradnout to.

Jj to uz se mi take stalo, bud sis Polar sam vypnul, v menu polaru se da vypnout kvuli servisu apod. a nebo se ti proste z nejakeho duvodu vypnul sam. Kazdopadne se to da nahodit i jinak nez-li vypojenim baterky a to v pripade multifunkce na volantu podrzet prave rolovaci tlacitko na dobu nejmene 30s a nebo v pripade nemultifunkce je to myslim na dobu 30 sekund tlacitko reset....no a pokud toto nepomuze tak pak se vypojuje baterka ;)

Jj psal uz se o tom domlouvame. Ano s tou merkou hladiny oleje je to naprosta pravda...kdyz me to rikali, ze dostali takove doporuceni od MB, tak jsem se tam smichy valel, nez-li jsem pochopil, ze to mysli naprosto vazne :(

Mam dotaz na jeden parametr Polaru a to hladina oleje. 1. nevite v jakych jednotkach se to udava...mam tam hodnoty pohybujici se mezi 50-70 ... neceho, ale nevim ceho..jestli to jsou mm?? 2. opet hladina a tentokrat otazka zni, proc je to po startu prvnich 300m na hodnote 0. Jde mi o to, ze mi asi nejak blbne cidlo haldiny oleje, protoze me palubak neustale hlasi at zkontroluju olej a ten je s hladinou v poradku...tedy na pul cesty mezi min a max riskou :( Potreboval bych to nejak skodovce dokazat, at uz konecne vymeni to cidlo a nevymysli kraviny, jako pri posledni reklamaci, kdy mi neuveritelne vymenili merku hladiny oleje s tim, ze je prilis dlouha...to uz jsem fakt ziral :(((( Popr. bych potreboval jeste jednu drobnou radu a to jestli se da vycist ta hladina pomoci VAGu? Dik vsem za radu.