IVI@ra

S tím připojením na přímo to zkusím. Ale jen předběžně se zeptám zda někdo nemáte el.schemata pro kabeláž okolo kompresoru atd. Jen abych nemusel složitě jit po svazku až budu případně prozvanet kabely. To Martin ASV: Ano určitě to umět bude ale bohužel na mě neměl moc času.

Ahoj všem Předem se omlouvám pokud je zde tento problém někde popsaný ale nenašel jsem ho. Mám climatronik a z ničeho nic přestala chladit klima. Nechal jsem ji doplnit a zkontrolovat. Doplneno cca 200g a těsnost OK. Zapnu AUTO a otáčky motoru se nezmění. Přešel jsem ke kontrole napájení spojky kompresoru. Za pomoci multimetru jsem na napájení spojky nic nenaměril. Použil jsem tedy klasickou zkoušečku s žárovkou. Překvapení bylo to že žárovka indikovala rozsvícením a zhasnutím že napětí tam jde. Ale jen chvilkou. Cca 2 vteřiny ano a dvě ne. Prostě se chovala jako blinkr. Dostal jsem radu zkusit jednotku dochlazovani. Výsledek stejný. Pořád nechladí. Pojistky pro klimu jsem kontroloval OK. Ventilátory se zapnou jakmile zapnu AUTO. Nemáte někdo prosím zkušenost s takovouto závadou? Děkuji za každou radu. Nerad bych hned investoval do kompresoru a pak zjistil že je to nějaká prkotina za pár kaček oproti tomu kompresoru.

Zdravím všechny. Budu potřebovat poradit kudy natáhnout do zavazadlového prostoru napájecí kabel pro zesilovač. Mám kabel který je dlouhý 5m a údajně by to mělo stačit. Dnes jsem se pokoušel kabel natáhnout ale chybělo mi cca 50 cm abych se dostal v kufru až na místo kam potřebuji. Mám v plánu zesilovač umístit na levou otevírací kapsu(combi) a to odklápěcí víko vyztužit. Vezmu to od baterie kudy jsem kabel táhl a třeba mi poradíte lepší cestu abych ušetřil nějaké ty centimetry. Od plusového kontaktu žlabem pod air boxem. Před vyústěním žlabu doleva kolem ABS a na levou stranu posilovače brzd kde byla volná gumová průchodka. Průchodkou do auta, nad tyčí řízení k pojistkovce, dále kolem otevírání kapoty a pak prahem až k zadním sedačkám. Konec kabelu jsem měl někde cca 10cm za zadníma sedačkama. Hlavní oč mi jde je to abych nemusel pořizovat znovu novou kabeláž. Proto Vás všechny zkušené prosím o rady a úplně ideální by byla nějaká fota k cestě tažení kabelu aby to bylo taky zároveň funkční a bezpečné. Je to má první zástavba do auta tak se omlouvám pokud se jedná o banalitu. Všem předem děkuji za odpovědi.

Tak záhada vyřešena. Celý problém byl v pojistkové skřínce. Ne tedy přímo v ní ale pod ní. Byl upálený kabel k pojistce. Došlo k tomu nejspíš díky špatným hodnotám pojistek od předchozího majitele. Jsem rád že to neodnesla komfortka a nebo něco jiného. Takže dušička je spokojená a Octávka zase už bliká.

Ahoj máš jeden kousek do octavia 1 po face? Diky za odpověď.

Ahoj všem Tak dneska jsem se konečně dostal na diagnostiku a světe div se, ono nic. Auto je ve všech jednotkách bez chyby. Kódování zůstalo v původním stavu takže by to mělo blikat ale ono stále nic. Tak už vážně netuším. Pořídil jsem si i VAG a kabel ale zatím moc v něm nezvládám. ale snažím se učit. Pokud by mě někdo navedl v tom vagu co bych si mohl ještě překontrolovat a jakým způsobem tak budu velice vděčný. Případně pokud by mi někdo mohl dát menší školení na VAG bylo by to úplně super. Jsem z Loun. Předem díky za názory a odpovědi.

Dionyzos:Jo to samozřejmě mám v plánu ale musí na to vyjít trochu času a sejít se časově s člověkem který tu diagnostiku bude dělat. Sám mám sice VAG ale jsem začátečník takže v tom moc zatím nezvládám. Ale alespoň se snažím problém řešit selským rozumem. Auto mam cca trictvrte roku a tohle je první závada. Takže se vlastně seznamuju.

Takže jsem zase zpět. Dneska jsem se rozhodl znova překontrolovat všechny pojistky. Pojistky byly OK ale co nebyla OK byly jejich hodnoty v některých umístěních. Proto jsem podle plánku srovnal hodnoty všech pojistek tak jak by to mělo být. Dále jsem provedl test zamykání dveří. sedl jsem si do auta a dálkou jsem se zamkl. Pak jsem zkoušel zevnitř otevírat jedny dveře po druhých a ani jedny nesly otevřít. Všiml jsem si, že při zamykání je slyšet cvakání relátka zhruba ve stejném intervalu jak by mely blikat i ty blinkry tak proč do pytle nejdou? Další čeho jsem si všiml je, že při zamykání se ve všech dveřích ozve dvojité cvaknutí jen u kufrových je slyšet jen jedno. Mohlo by to mít spojitost? Předem děkuji za odpovědi.

Tak kontaktol jsem zkusil taky a bohužel bez úspěchu. Jen doufám že to neodnesla komfortka.

Zdravím všechny. Mám takový malý problém se kterým si nevím vůbec rady. :( Jsem majitelem O1 1.9 TDI ALH combi 2003 dvoutlačítkový vystřelovák, maxidot a měl jsem před odjezdem na dovolenou nastaveno, že při zamčení a odemčení auta mi bliknou blinkry. Na dovolenou jsem si půjčil nosič kol na tažné zařízení. Namontoval jsem ho odzkoušel jsem světla, naložil jsem kola a hurá. Všechno bylo bez problémů až do doby kdy jsem se vracel zpět. Postup stejný(montáž držáku s kontrolou) ale při kontrole se začaly dít věci. Začalo to tím, že na nosiči blikala jen jedna směrovka. zjistil jsem vadnou pojistku.Výměna a znovu kontrola. Blikače OK ale nefunkční výstražné(také vypálená pojistka) výměna a znova test. Vše fungovalo až jsem se dostal ke kontrole mlhovky kterou jsem zapnul a během chvilky pojistka pro mlhovky v čoudu. Držák jsem vrátil zpět. Překontroloval jsem zásuvku - OK - vyměnil a překontroloval jsem pojistky - OK A teď........... je možné že mi ten nosič něco odpálil krom těch pojistek když mi auto teď při zamykání ani odemykání nebliká? Nebo že by se nakódování samo změnilo? Prováděl jsem kontrolu funkčnosti všech dveří tak jak je to tu popsáno v některém z témat. Ať otevřu kterékoliv dveře tak světýlko v autě se rozsvítí. Zkontroloval jsem i spínač na přední kapotě a podle maxidotu funguje. Víko kufru nevím pořádně jak ověřit. Jen podle maxidotu mi přijde že ten microspínač taky funguje tak už vážně nevím. Auto se celé zamkne i odemkne. Ale bylo pro mne pohodlnější když jsem na dálku mohl opticky ověřit zda jsem zamkl či ne. Rád bych to zpět. Jinak na diagnostice jsem ještě nebyl. Předem všem velice děkuji za rady a postřehy.