Jardel2016

Zdravím ve spolek, ani po dlouhé době googlení jsem nenašel jaká VW norma oleje přijde do motoru BLS (s DPF filtrem) v podstatě se mi výběr zúžil na 505.01 nebo 507.00, jaký olej je tam teď netuším, na autě není žádný štítek a bazar netuší. Při pročítání zdejších příspěvků jsem taky odpověď nenašel... Poradí prosím někdo? Děkuji 🙂

Zapalovací modul na filtrboxu jsi zkoušel? Diag čistá? Odesláno z mého Mi 9T Pro pomocí Tapatalk

AUQ má elektronický plyn? Zkusil bych hledat tam... Ale snad se vyjádří někdo zkušenější.... Odesláno z mého Mi 9T Pro pomocí Tapatalk

Dá já tam měl sojku z OBI [emoji16] Odesláno z mého Redmi K20 Pro pomocí Tapatalk

Mně tohle dělala škrtící klapka. Stačilo vyčistit a nastavit

Tak ten napínák je dost drahý, já jsem tenkrát dával asi 8 tisíc.... Ale koukal jsem, že nějaká druhovýroba teď stojí asi 4 Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

Tohle podle mě nejsou hydra. 1) nech si změřit tlak oleje. To je prostě základ. Tohle je podle mě řetěz. Takže, buď špatný tlak oleje, nebo v prdeli napínák Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

Ještě teda mě něco podobného dělalo těsnění u napínáku řetězu, protože začalo propouštět. A tak když se ohřál olej, tak začal rachtat řetěz, proto jsem se tě ptal jestli seš si jistej, že to jsou hydra. Každopádně tlak ti změří každý garážový mechanik za 2 stovky Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

Tak to samozřejmě. To jsem zapomněl napsat [emoji846] děkuji za doplnění [emoji846] Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

A seš si jistý, že je to hydroštel? Není to třeba řetízek mezi vačkama? Co tlak oleje? Kdy jsi naposledy čistil sací koš? Za mě nejdříve změřit tlak oleje, vyčistit sací koš. A ty hydra (pokud to jsou opravdu oni) tak výměň. Tím aditivem problém jen oddálíš, ale nevyřešíš. Možná by teoreticky pomohl hustší olej 10w40, ale za to ruku do ohně nedám

To se ti přihlásím, když jsem svého trojského koně koupil, mlátil po zahřátí řetěz o víko (napínák ko) a diag hlásila něco ve smyslu špatné polohy vačky, ze začátku, jen po zahřátí, pak už pořád. Když ten napínák mechanik měnil, tak tvrdil, že to bylo skočný. Ale to mlátilo teda fest, na víku byla prodřená drážka.

Zdvihátka bys poznal, to - jak píše kolega - cvaká. Řetízek, ten rachtá. Co by tam mohlo šustit, mě nenapadá....

Ano z výroby je výfuk jeden kus, je potřeba koupit správný díl a k tomu spojovací sponu (spony). Rozřízneš na správném místě a pak těma sponama spojíš ;-)

Ano může [emoji6] ale těžko takhle soudit, zkus to nahrát. Ale může to být cokoliv. Při rozjezdu bych se podíval třeba na reakční vzpěru motoru. Ta taky umí zachrastit Odesláno z mého WAS-LX1 pomocí Tapatalk

Zdravím pánové a Dámy připravil jsem si pro vás návod na výměnu ventilového víka na Octavii 1 1.8T Takže budeme potřebovat těsnění víka, imbus velikosti 5, ráčnu, ořech 10 a krátký nástavec na ráčnu 1) sundáme plastový kryt motoru (pokud ho tam máme) 2) sundáme kryt podtlaku (3 imbusy) 3) odpojíme kabeláž cívek a vytáhneme cívky ven, cívky se vytáhnou pouze vytažením nahoru. 4) sundáme kryt rozvoďáku a odšroubujeme označené matičky (omluva za označení těch zadních, špatně jsem to vyfotil a nejsou vidět, tak jsem označil aspoň místa kde jsou) 5) sundáme víko a vyměníme těsnění7) výrobce doporučuje do ostrých úhlů dát kapku tmelu kvůli těsnosti, já jsem nedal nic (né jako ten umělec přede mnou, kde ho bylo asi kilo) a mám sucho. Výko se utahuje na 11nm, nemám doma momenťák utáhnul jsem to pouze rukou s citem a je sucho :-)