Fuxik

Aha, v tomhle bude možná problém. Co jsem stahoval Caristu kterej se alespoň zdál odemčený (ačkoli verze 2.5.1), tak v autě se mi nedařil připojit. Takže to zřejmě bude adaptérem

Zdravím, Dají se na Oct. 1 Tour (2009) přes Bluetooth OBD2 nakódovat nějaké funkce? (stažení oken přes dálkové ovládání atd.) Co vim tak by to mělo jít například přes aplikaci Carista - problém je že pouze v odemčené - tedy placené verzi, k té vůbec netuším jak se dostat co jsem hledal 😕 Verzi OBD bych měl mít 1.5, a v aplikaci '' identifier'' se mi vše ukazuje zeleně (foto) Díky za reakce 🙂

To je mi jasné že tam někde bude, problém je že nevím jak se k němu dostat 😕 Napadá mě jedině odmontovat zadní opěradla, a možná potom by tam mohl být přístup.. Teď jen jestli to nejde aji nějak jednodušeji.

Trochu po sezóně, ale nevadí, snad někomu pomůže.. V kufru ti to taky může dělat tapec pátých dveří - nejlépe to zjistíš tak že na hrbolaté odlehlé silnici otevřeš 5. dveře a kousek se projedeš - pokud zvuk neuslyšíš je nejspíš problém tady. (Mám liftback, a nějak si neuvědomuji jak je to v combiku)

Dobrý den, Dostal jsem autopotahy přímo na moje auto - octavia 1 Tour (tedy i s 5. Tříbodovým pásem) problém je že potahy jsou řešené tím způsobem že na místě 5. pásu je pouze otvor v horní části potahu na místě horního ukotvení pásu. Sám výrobce potahů se mi vyjádřil že je třeba odmontovat spodní část pásu z karoserie a po provlečení potahem ukotvit zpět. Když pomineme že tenhle způsob se mi nezdá nejvíce zodpovědný, tak se chci zeptat zda nemáte někdo zkušenosti se zmíněným odděláním pásu. U bočních pásů jsem objevil šroub (tuším že klasický šestihran) kterým je pás přidělán pod sedačkou, ale u prostředního pásu ukotvení ústí do jakéhosi otvoru, kam ani není dobrý přístup.. Díky

Co se cen týče, tak když jsem prvně cca před rokem dělal ty gufera (+ přetěsnění vany, části motoru, nové svíčky, filtry, atd..) mě vyšlo na nějakých 7 500 přibližně. Jenže to nepomohlo takže se tuším někdy na přelomu listopadu a prosince dělali pístní kroužky (v čemž je tuším započtena znova výměna gufer a všeho zmíněného) a vyšlo to na kdesi výše zmíněných 13 000 necelých. Pravda je ze od té doby mám vcelku klid, mám za sebou již jednu výměnu oleje, a na aktuální náplň mám najetých tuším něco kolem 7-8 tisíc kilometrů a olej mám tak v horních 2/3 rysky, což znamená že nějaký drobný úbytek tam asi je, ale ani bych se nedivil kdyby část byla z toho jak tam pořád lezu a utírám olej z měrky 😄 Takže za mě, bych po vyřazení ostatních možných příčin případně udělal rovnou výměnu kroužků (pokud je tedy pravda že v ceně je výměna gufer atd.) tak ušetříš v případě že problém je opravdu v kroužcích a ne v guferech. Cenově asi záleží na konkrétním mechanikovi, pozor GO motoru tuším není '' pouze'' výměna pístních kroužků, alespoň podle mě teda. Takže tak 🙂

Dobrý den, mě výměna vyšla na necelých 13 000, jestli je to moc, nebo málo netuším. Je ale fakt že od té doby mám s olejem pokoj :). S druhou otázkou neporadím..

Dobrý den, Po výměně kulového čepu na pravém kole (a horního uložení obou tlumičů) mi volant na autě táhl doleva při jízdě rovně, a při puštěném volantu auto mírně táhlo doprava. Dnes jsem byl tedy na geometrii kde mi řízení srovnaly (opravdu tam byla chyba, viz. Příloha). Po seřízení drží volant ve středu, možná pro různých rychlostech milimetřík doprava, stopu si víceméně drží . Věc která mě zaráží je, zda je správné že když v rychlosti drbnu do volantu směrem doleva, tak se volant hned vrátí na původní polohu, ale když to udělám na pravou stranu tak je tam vůle a volant se nemá takovou tendenci vracet.. Přikládám protokol z měření, na tom mě zarazil červený stav na zadní nápravě. Mechanik říkal že zadní náprava nás tolik nezajímá, ale přijde mi to divné, tak se ptám. Díky