Oktavia 81kw

Ted jsem udelal konektory s zjistil jsem ze obs vetraky jsou funkcni, ale pouze na druhou rychlost na prvni rychlost nereaguji. Ze by byli oba spatne?

Tak ted jsem zkousel zapnout klimu vlezt pod auto a poslouchat. Kdyz zapnu klimu cca za 7s sepnou oba ventilatory a za 3s se prestanou tocit. Takze dobry zprava ventilatory jsou funkci. Zkousel jsem rozpojit konektory k oboum ventilatorum a pripojit je naprimo na 12v jsk z autonabijecky tak z baterky ale to se nic nestalo. Jeste musim musim zkusit rozpojit ten termospinac. Co dal ? Bojim ze to jednou v kolone uvarim dekuji za posty

Dobrá tedy, to vyzkouším. Zatím jsem pouze zkoušel to že jsem rukou zkusil strčit do toho vetšího, ten jde v pořádku nic ho nedrží není zarezlý či co, o vejkend na to mrknu, jsem el. slaboproud, tak to nejakam asi dam. Kde se prosím nachází ten předřadný odpor? Ještě jsem se dočetl že nekde pod baterkou je jakási krabička a má neco společného saharou, není tam třeba pojistka? Děkuji za post

Ahoj, mám 1.9 tdi 81kw AHF rv. 2000 jeden z posledních před face kousků. Naj. 226k. Auto má klimu. Řeším to že auto budu v srpnu vlastnit rok, a zatím jsem neviděl ani neslyšel běžet saharu. Jde mě o to jestli je vůbec funkční. jel jsem ted o víkend asi 150km v kuse auto se nepřehřívá, teplota na 90 topí chladí teplota nekolísá drží na 90 funkční a voda se neztrácí. Jde mě to že -- Kdy by měla sepnout sahara? Když zapnu klimu, tak se cca za 7s zapne klimový větrák (a to když sepne klesnou otačky z cca 950 na cca 750 a ihned vyzkouči na 950 toto se opakuje při každém zapnutí toto větráku) běží asi 3s a pak se vypne takhle to funguje pořád bez změny. Je toto správná funkce? Klima by měla byt naplněna měnil se výparník co je před chladičovou stěnou. Poté se plnila klima, podle servisu prý neutíká. Ohledně termostatu - Horní hadice od chladiče je na omak teplejší nez spodní hadice. Je toto správná funkce termostatu? Dale jaké je řešení? Výměna termostatu + termospínače ventilátoru? + musím vyzkoušet připojit saharu přímo na baterku. Děkuji za rady

Cvakání je dobrá funkčnost, na prvních AGR cváká pořád.

Po vycisteni vstrikovacu v ultrazvuku vymena trysek nastaveni predvstriku a cerpadla auto nekouri absolutne vubec. Pre timto ukonem provedena vymena oleje 5w40 shell helix s filtrem mann do oleje pridan wynns super charge. Dalsi vymena bude za 10w40. Auto ma po techto ukonech celkove tiší chod. Sranda za 13000. DieselPower mohu doporucit. Auto je takova moje kasička.

V uterý jdu nechat vyměnit trysky v ultrazvuku vyčistit vstřiky, seřídit předvstřik startovací dávku volnoběžnou dávku čerpadlo, tdi graf a ještě kouknu na rozvod. Pokud to bude dělat ten modrej kouř tak překroužkuju a hlavu komplet no už se teším. Snad to dá DieselPower dohromady😄

Ještě prosím vás nevíte čím by mohlo být to že když s autem stojím třeba na červený zkrátka na volnoběh ukazuje pal PC spotřebu okolo 5l? A různě to skáče normalně by tam melo být cca od 0.6 do 0.9 L na 100 nebo za H když auto stojí, já tam mám někdy klídně i 7L Je to zahada

To bohuzel nepoznam jedine co ze me z toho boli hlava. Rozchodil jsem diagnostiku. Chlasi chyby 17656 - pocatek vstriku sporadicky dale pak rj zablokovana pak signal klicku velmi slabe, proto to kvuli immo zablokovalo rj co jsem se docetl. Zkratka obcas musim 2x vyndat zandat klicek abych mohl odjet. Musim se dostat k serizeni predvstriku mozna dam zbrusu nove vstrikovace. Chyby jsem vymazal zitra ji projedu a nactu znova uvidime jestli to tam bude zas. Menil jsem palivak kvuli bublinkam z toho mozna vznikl ten 17656, kontroloval jsem olej nakonec jsem ho nemenil rekl bych ze nic neubylo. Jeste me napada jestli ten modrej kour nemuze delat nejak Katalizator. Protoze jsem tam nalil oleje asi 5,1l tak jestli ho to nedojebalo no

Dobry den,chystam se tepovat sedacky tak ze je nastrikam chemii smichanou s vodou a pak vodnim vysavacen vysaju. Jde me o to jesli voda neposkodi nejak el. vyhrev prednich sedacek? Nebo staci jen odpojit konektor pod sedackou a je to v pohode? Dekuji za odpoved.

V čerpadle se jedná teplotní snímač teploty paliva G81, je pod hlavičkou čerpadla ale je na to potřeba profesionální BOSCH vercajk

Predpokladam ze mas problem se starty bud studenejma nebo teplejma Zaklad je Dobre zhavice dobry starter a dobra baterka potom pokud je vse OK nastavit startovaci davku a predvstrik. Jeste je teplotni cidlo v cerpadle pod tou hlavickou. Ale vsechno se tu uz psalo staci hledat

Oktavce jsem dal co proto protahl jsem ji zahratou do cervejch na dalnici a uz nekouri zejtra vymenim olej a filtr pridam wynns suppee charge tu si chvali cela ulice ty co maji stare auta je mozne ze to udelal to modre koureni delsi stani a jiny olej driv tam byl shell helix 5w40 ja tam ted dal castrol edge 5w40 samozrejme vse spravna olejova norma auto taha paradne skoda pres tyden stoji kdyz jsem dostal sluzebni a prodat ho je me lito uz jsem do nej mnoho proinvestoval vag nemam bohuzel

27000 za go je jeste moc slusna cena jak je to dlouho co to mas po go? Mezi vymenama musis dolejvat?

Kolik stala go motoru a jak je to dlouho? Mel jsem na meraku rozsah 20 ohm bylo tam 07 tak to nebylo 7 ale 0.7 ohm. Ja myslim ty gufera ze to stece z ventil deklu do valce a pak se to spalí jen me jeste nikdo neodpovedel na otazku je mozne ze to zpusobuje spatny vstrik nebo protykajici vstrik?nebo spatne nastavene davky paliva volnobezna predvstrik? Diky moc

Je to pri studenem startu a treba 10 min za studena pak je to bez koure meril jsem zhavicky vsechny 4 maji odpor 7 ohm menene pred pul rokem vsechny 4 a bosch

Auto protahnu. Jde me o to jesli to nemjze byt tim ze treba prokapa vstrik spatna startovaci davka nebo volnobezna davka protoze to kouri pouze kdyz je motor studeny a ty hasnumera spotreby na volnobeh je co? Kazdopadne dekuji za kazdou odpoved

Dobrý den, mel jsem problém s teplýmy starty, auto dlouho točilo ale vždy natočilo. Vyměnil jsem teda baterku a starter a ejhle problém s teplýmy starty je fuč ale objevil se problém že jde z výfuku na volnoběh když je motor studený bezbarvý až do modra zbarvený kouř a ještě poslední část výfuku tlumič vybrací řinčí a drnčí. Voda se neztrácí není zabarvena olejem a také z ní není cítít výfuk spaliny, olej se také neztrácí po naftě cítit nění. Turbo měněno před půl rokem za nové, vzduch filtr a olej měnen před 3 mesící je tam castrol edge 5w40 pal filtr meněn před týdnem. Jde mě o to jesli by to mohli delat vstřiky nebo špatná startovací nebo volnoběžná dávka nebo předvstřik, ještě další poznatek na palubním pc ukazatel spotřeby ukazuje na volnoběh klidně 7l/ za h i když stojí je to jedno jsou ruzné hausnumera když někde zastavím na červené je tam klidně 10l za h. Doufám že to není kroužek tes pod hlavou nebo guferko ventýlku 😞 bojim bojim kod motoru AHF edit - kouř není černý ani bílí prostě bud bezbarvý nebo namodralý za tepla nebo za jízdy nekouří vůbec a nejsou to páry jako kouří každé auto v zimě je to namodralé, ještě pro info měl jsem čtvrt nadrže zimní naftu a tu jsem dotankoval letní, v zimní byl zimní VIF a v letní naftě letní VIF tak jestli to nějak nesmísilo .. 😄 edit 2 - pozoruji vyšší než obvyklou spotřebu u těchto motoru cca 750 - 850 km na nádrž autem jezdím 21km do prace a 21 km z prace

Dobry den, mam problem po vetsi oprave cidla teploty rozvody napinavi kldka ramena tlumice cepy turbo podtklaky vaha vzduchu n75 oprava asi za 35k jde o to ze po tehle oprave u znameho v garazi jsem zastavil sel do prace po praci natocil bez vody tak jsem tam nalil a okamzite zacla skoro curkem kapat z praveho podbehu nekde pod baterkou nebo pod vzduchovem filtrem, chci se zeptat co to muze byt, doufam ze to neni praskla hlava.. auto stalo 82 a ted jsem do nej dal skoro 40 nalil jsem tam vodu a jel dojel domu asi 25 km a voda tak nebyla zadna kdyby to bylo tesneni nebo blok tak to neni tak rychle prosim poradte EDIT - pred opravou ztrata vody nulova