jackasss

to SENDYCL: Určitě jako první napiš, co vyhodila diagnostika. A mě napadl ještě Hallův snímač nebo špatný výfuk (sesypaný vnitřek). Těžko takhle soudit, já taky hledám příčinu už rok Uvidíme, jestli teďkom po té opravě to bude OK, jinak u mě se ten Hallův snímač musel vyměnit a auto stále ještě není hotové To DUPISEK: já jsem měl měřené tlaky před půl rokem, ukazovalo mu to na jednom válci 13, na ostatních 14 a stejně jsem teď měl prý úplně zapečené pístní kroužky

No až to bude hotové, tak dám vědět, kolik to stálo ;-) A na benzín si myslím, že to bude lepší při tom zajíždění, protože plyn je sušší ;)

Jj, Konny, to je mi jasné, že budu zajíždět Ale díky A jelikož mám LPG, tak přemýšlím, že ty první 2000 budu jezdit jenom n a benzín. No určitě se to vyplatí a uvidíme co ten Hallák. Kolik tě to všechno stálo? Já se už potím, jestli tolik vůbec mám :lool:

Zdravím, takže mě už došlo trpělivost a jelikož auto poškubávalo čím dál tím častěji (VAG vyhodil vynechávání 4. válce) a jelikož mám dlouhodobě velkou spotřebu oleje (1l/1000km) a olej se mi objevuje v sání, rozhodl jsem se auto dát auto do servisu o něco dřív. - gufera na ventilech totálně KO - těsnění pod hlavou mírně načlé - po zalití válců zjištěna netěstnost 1. a 4. válce - všechny pístní kroužky zapečené - zjištěna prasklinka na hlavní hadici sání - zjištěný prasklý "držák" Hallova snímače, čili snímač nedrží napevno Takže GO hlavy, výměna pístních kroužků, výměna rozvodů, vyčištění klapky, výměna svíček a filtrů a budu doufat, že se mechanikovi podaří slepit ten držák Hallova snímače a že bude dobrý, protože už tak to bude pkěný balík. Dneska už to začali dávat do kupy, tak možná zítra to bude hotové, tak pak napíšu, jak na tom Octávka je. Držte palce, aby to už konečně jelo

Ahoj, chtěl jsem se zeptat, v jakém rozmezí mají být kompresní tlaky u 1,6 75kW? Naměřili mi na třech válcích 14 a na jednom 13. Octávka si totiž papá více oleje než je zdrávo (0,5/1000km) a v sání se mi objevuje olej. Chladící kapalina čistá, modrý kouř z výfuku nepozoruji. Najeto 190 000 km. A tím se ptám i na druhý dotaz, jestli bude stačit udělat repas hlavy s novýma guferama a těsněním anebo bude problém i v pístních kroužcích?

3/4 roku po vystříkání a žádné cvakání není, takže si myslím, že kupovat páčku je zbytečná a až krajní možnost

Nejdříve bych to napojil na VAG a jinak bych jako první zkusil vyčistit váhu vzduchu a škrtící klapku.

JJ, kéž by Já jsem měnil oba dva teplotní čidla a bez efektu. Navíc mě VAG nehází žádné chyby Vyčistil jsem váhu vzduchu a klapku, kupodivu nepotřebovala vyresetovat a zdá se mi, že to jede docela dobře, líp to tahá, ale uvidíme, až bude ráno chladněji, jestli ten start bude lepší

Taky řešení, ale když bude mráz, poleze ti to na nervy. Nastartovat taky vždycky nastartuju, ale prostě to chvíli přidá hodně otáček, pak se to snaží zdechnout. Ale jakmile se rozjedu, už je vše v klidu. Ja jdu kouknout na tu klapku, jak vypadá. Doufám, že to pak pojede, protože jsem si zapoměl sebou vzít VAG :lool: Jinak já mám LPG Solaris, najeto na něm 30 000 km a prozatím bez problémů. Na olej v sání mě už upozorňoval technik, který mi to LPG montoval, takže plynem to není

Ahoj, mám podobný problém jak říkáš ty a přesně se mi taky zdá, že když stojím z kopečka, je to cukání při startu výraznější. Při -10°C je to docela výrazné a motor občas i zdechne. Jinak já mám problém, že mi uniká olej do sání a když se minule klapa vytáhla, tak směrem od motoru byla totálně zas.aná zatuhlým mazem. Po vyčištění se to podstatně zlepšilo a přes léto nebyl problém, ale teď, když se ochlazuje, znova pocukává. A občas se mi zdá, že cukne, když při jízdě uberu otáčky. Jinak jsem taky předtím měnil lambdu, cívku, kabely, svíčky a problém přetrvával. Trošku jsem doufal, že já to mám tím olejem v sání, ale pokud jsi vyměnil celou klapu a pořád to dělá, je to divné. A jinak otáčky přesně tak, jak říkáš ty: +20°C 1200/min, +10°C 900/min. Jen tak pro zajímavost, jaký máš systém LPG?

Zítra koupím nějaký sprej na čištění kontaktu. Jen se chci zeptat, zda se to musí nějak demontovat a kam ten sprej nejlépe nastříkat.

Měl jsem podobné problémy, když jsem otevřel kufr, světlo nesvítilo, když jsem ho přivřel na minimum nebo zavřel, rozsvítilo se a k tomu se rozsvítila kontrolka vyhřívání zadního skla - chyba byla v přerušeném drátku v průchodce z pátých dveří pod strop

Ahoj, takže jako první proběhla výměna lambda sondy - vcelku zbytečně, tou to nebylo. Přestal jsem řešit mechanika, dneska zajel do mototechny, koupil startovací modul (cívku) - originál Tesla cena cca 1600 Kč + kabely - Tesla cena cca 650 Kč a vypadá to, že je po problému :) Díky eKiMovi za dobrý tip btw: předtím VAG házel pouze chybu chudé směsi (tuším 16555). Napadlo mě to znova hodit na VAG a už mi vyjela chyba nepravidelného zážehu 4.válce. Proto jsem sáhnul po té nové cívce a problém je ten tam.

Ahoj, mám Octavii 75KW, taky LPG a už pár měsíců pozoruju rovněž takovýto problém. Když bylo teplo, tak to ani nebylo tak citelné, ale teď při nastartování otáčky jak bez sytiče - 900, poté začnou klesat na 500, poté vyskočí na 1500, poté opět klesnou na 500. Každopádně zvuk, jak kdybych nastaroval traktor. Taky mi přijde, jak kdyby vynechávaly válce, čili odpověď od ekiMa mi přijde vcelku logická. Dnes se mi dokonce rozsvítila při studeném startu po chvilce kontrolka protiprokluzu. Jen bych se chtěl zeptat, na kolik asi vyjde výměna té cívky?