Martin Kostrhoun

běžné chování u tsi, viz příspěvěk nade mnou

hmm, tak můj problém byl opravdu stejný jako psali výše. díky vysvětlení jsem se tím přestal zaobírat a jezdil dál .. po jednom takovém startu (kdy jsem minutu čekal, než se otáčky uklidnily) ale začla blikat oranžová kontrolka kontroly emisí .. tak jsem vypnul motor a nastartoval znovu, kontrolka byla zhaslá .. tak jsem jedzil .. vzal jsem to do servisu a řekl jim o té kontrolce .. na diagnostice jim to vyhodilo chybu zapalování na 2. válci a že to bude na výměnu cívky .. vyměnili a od té doby (je to 4 dny) se mi ty otáčky při startu nestaly zatím nikdy (což se obyčejně v teplotách nad 18 stupňů právě dělo v jednom z cca 4 startů) .. tak že by to skutečně bylo vadnými cívkami? 🙂 pokud se to znovu objeví, dám vědět 🙂 EDIT: tak problém se starty přetrvává, asi je to fakt "přirozený"

Díky za odpovědi. Ještě se zeptám - jakto, že při otáčení adaptéru v zapalovači se adaptér v 4 určitých polohách při otáčení "cvakne" tak nějak pevněji? Měl by tedy adaptér být v těch "zacvaknutých" polohách? Myslel jsem, že zdířce zapalovače je to jedno, jak v ní adaptér usadím (jak pootočený) - tomu také nasvědčuje neustálý proud do usb-c k nabíjení - tam je evidentně úplně jedno, jak je adaptér otočený, protože pořád nabíjí. K čemu teda ty "zacvaknutí" ve 4 různých polohách (vždy po 90°)? Díky 🙂

Ahojte, koupil jsem adaptér do zapalovače, který má usb-c výstup a usb-a výstup. Z usb-c vede kabel do mé bezdrátové nabíječky k nabíjení mobilu a usb-a používám jako šťávu pro můj bluetooth, který dál směřuje do výstupu AUX (pod loketní opěrkou). A právě s tím mám problém. Nabíjení přes usb-c výstup funguje bezproblémově a pořád, ale šťáva pro bluetooth přes usb-a ne - přijde mi, jako by záleželo, jak je adaptér v zapalovači otočen. Při koupi mi fungoval bluetooth hned. Potom začlo vypadávat a fungovalo jen v určité poloze adaptéru. Teď ani v té. Kolikrát musím otáčet adaptérem v zapalovači po celých 360° abych našel polohu, ve které se usb-a s bluetoothem "chytne" a začne přijímat signál (z mobilu s hudbou). Potom v nějaké poloze "chytne" a jede. A to klidně i v té poloze, ve které nefungoval, když sem ho do ní původně nastavil 😄 no prostě je to takový random. Bluetooth usbčkem to není - zkoušel jsem do toho usb-a dát i jiný usb než bluetooth, např. klasický nabíjecí kabel k mobilu, a ten má stejný problém, v určité poloze funguje, když zrovna ne, musím pootáčet až najdu tu, ve které funguje. Je to otravný... Asi bude chyba v tom adaptéru do zapalovače nebo v kontaktech v té samotné zdířce zapalovače. Nevíte, jak funguje ta zdířka? Jakto, že nabíjení mobilu přes usb-c výstup adaptéru funguje stále bez ohledu na polohu adaptéru ve zdířce zapalovače, kdežto bluetooth strčené do usb-a výstupu jen v určité poloze a má s tím problémy? Myslel jsem, že adaptér jako celek buď dostává šťávu z auta nebo ne. Ale evidentně ji usb-c dostává pořád a usb-a ne. Že by byl vadný ten adaptér? Je úplně nový... Nebo vás napadá i jiná vada, např. té samotné zdířky zapalovače, ve které by to mohlo tkvít? 🙂 Dííky

Ahojte, nechci zakládat nové téma, tak se zeptám tu. Mám čerstvě O2FL (2012) 1.4 TSI 90 KW, najeto 105 000, rozvody měněny tak v 100 000, nyní čerstvě po servisní prohlídce, měněny mj. i svíčky. Podle popisu se zdá, že mám stejný problém, jako je popsán výše. Občas se mi stane, že auto po nastartování točí cca 1200-1300 ot./min. a celý chod je daleko hlučnější, nějak tak "chrčí" to auto, když zkusím přidat plyn, tak taky. Navíc se mi zdá, že to nejde vůbec z motoru (kapotu jsem otevřel a tam se mi zvuk zdá normální), ale že to jde někde z podvozku (převodovka?), slyším to když otevřu dveře řidiče tak jakoby zespod. Opravdu se mi nezdá, že by to šlo od motoru - naopak když otevřu kapotu a stoupnu si k ní, tak to přes (ten normální) zvuk motoru ani neslyším, jakmile jdu zpět ke dveřím tak z podvozku opět. Jak dlouho to trvá a kdy otáčky zase samy spadnou jsem nezkoušel, chvíli (30 vteřin?) jsem čekal a pak se rozjel. Na první křižovatce (minuta jízdy) už při volnoběhu byly otáčky v normě a hluk žádný. Je to to stejné nebo bych se měl víc znepokojovat? Přijde mi divné, že to nejde od toho motoru, ale někde zespod... Díky 🙂

Super, díky. Zítra jedu měnit olej tak je to nechám nacvaknout 🙂

Ahojte, mám OIIFL, včera jsem trefil zajíce, schytala to mřížka předního nárazníku pod RZ, trochu nakřaplá, to je v poho, nějak to nechám vyměnit. Ale dneska jsem si všiml, že za tou mřížkou (před chladičem klimy) plandá jakejsi konektor. Nevíte někdo od čeho to je? Jestli to bylo i před střetem se zajícem, to nevim (auto mám týden). Díky 🙂