metwe

Jiný konektor dávat nemusím,mám tří pinový,jen jeden slot je prázdný.Podle mě by to mělo být u nového větráku z výroby v konektoru nastavené na tu rychlejší rychlost,ta pomalejší se třemi piny vypadá jako doplňková

No zajímalo by mě,co by to udělalo po běžném zapojení.Jako nechce se mi do toho zasahovat kvůli záruce atd..

Ahoj,plánují koupit nový větrák chlazení,protože mi občas,hlavně v zimě dělá při spuštění cca 5 vteřin hrozný kravál 🙈Vybral jsem Bosch ale jsou dvě varianty,350 průměr vrtule s výkonem 100W a 345 průměr s výkonem 250W,podle mě by tam pasovaly bez rozdílu obe varianty,ale spíš mě mate,že jsou obě varianty tří pinové ( tři kabely ) a já mám jen dva.Našel jsem nějaké ventilátory dvoupólové,ale neznámé značky,tak že v to nemám důvěru.Díky za názory✌️😁

Olej v převodovce jsem měnil v době,kdy už tohle dělalo...Je to plné-po závit kontrolního šroubu

To mě taky napadlo,ale to by to podle mého dělalo bez vlivu počasí...

Gumy jsou rok staré a dělalo to i s předchozíma,mám celoroční

Ahoj,na ložisko to nevidím,mám ho měněné na levém kole a to hodně hučí,hlavně v zatáčkách.Ty řemeny,to už vidím jako pravděpodobnější,každopádně dnes jde auto na kompletní výměnu rozvodu,tak třeba bude po výměně po problému,ale moc tomu nevěřím 🙈😂

Ahoj,podělím se o problém,který trvá asi tři roky a to pouze v zimním období,nebo když je chladno cca 5-10 stupňů.Pri jízdě se studeným motorem se začne cca po 1 km ozývat z motoru takové ševelení až hučení.Vyrazeni rychlosti,otáčky motoru na to nemají vliv,při vyřazení rychlosti je intenzita stále stejná.Pri jízdě na neutrál a postupném zpomalování auta intenzita slábne a zhruba ve 30-40 km rychlosti to přestane úplně.Pak už je při jízdě vše ok,problém se opakuje až zase se studeným motorem.V letním období cca červen až září se mi to nestalo nikdy.Nikdy jsem nepřišel na to,co by to mohlo být,dnes ráno 5 stupňů a problém byl po letním období zpět 🙈Kdyby někdo věděl,co by to mohlo být,budu rád ✌️😄

Tak tohle je přesně můj názor 🤓Oblast B beru jako takový optimální stav,třeba u motoru,které neberou žádný olej.U motoru,který už se v intervalu 15 tis.km občas dolije,to vidím na tu oblast C ať je tam vždy rezerva.Tak že mě to včera malinko vystrašilo,jestli už jsem to po tu horní hranu nepřelil 🙈😆

Pánové včera jsme v práci řešili,kde je na měrce motorového oleje u těchto motorů MAX- horní hranice👀😆Byly názory,že je to vršek toho tečkovaného pole.Já tvrdím,že je to vršek toho vyhnutého vybraní na měrce.Protože jsem před týdnem olej měnil a vždy ho dávám lehce pod to horní vyhnuti,tak by mě docela zajímaly názory ostatních a jak to vlastně je 🤷😆

No jsem naučený v autě nikdy klíče nenechávat 😄

Ale mě normálně fungujou všechny dveře a zámky.Psal jsem,že jsem zkoušel zamknout auto při nastartovaném motoru,to se zamknou jen asi dvoje dveře.Pri vypnutí motoru a vyndani klíčku ze zapalovani se při zamknutí normálně zamkne celé auto,všechny dveře.Tak že mě zajímá,jestli je to jako ochrana,aby se nemohlo zamknout celé auto,když si jen odběhneme a nevypnem motor 🤷

Borci,určitě už se někomu z vás stalo,že při zavření ( bouchnutí ) dveřma se vám zamklo auto,při vypnutém motoru a bez klíčku v zapalovani.Už jsem pár takových situací slyšel.Ale jak to je,když běží motor?Může se to stát taky?Zkoušel jsem zamknout nastartované auto rezervním klíčem a zamkly se jen dvoje dveře.Nezamkne se komplet celé auto.Tak že mě napadlo,má to být jako ochrana???

Vím,narazil jsem tady na toto téma,tak jsem nechtěl zakládat nové 😉

Nene,vše originál,2x za rok napastuju 3M pastou,auto je garážováné,nic víc nedělám.Na to,že je to rok 99,nikdo mi nevěří,že je to originál barva.Tak že jsem na to byl docela pyšný ale tohle mne docela hodně zklamalo.Ano,přesně tak,je to jen odlouply vrchní bezbarvý lak,barva pod ním je jak nová..Každopádně počítám,že se bude dělat celý zadní díl,aby to vypadalo 🫤