Drfik

Tak pistole vyzkoušena na dveřích a prahách a je to vážně boží. Krásně se s tim dělá, minimum bordelu, krásně rozprašuje do mlhy. Zahnutá kovová tryska je geniální příslušenství.

Po hloubkovém pátrání po internetech nalezena pistole DEMA DBP 1100, která je stejným produktem jako Sealey GV SG18, jen za třetinu ceny. Údajně umí nasávat i hustší kapaliny. Objednáno a těším se na práci. DEMA DBP 1100 Sealey GV SG18

Ono to neni nijak huste, jen je to hustci nez voda a ta obyc pistole za 300kc to nenasaje. Je to normalne tekuta kapalina, zadnej med, je to na bazi lanolinu a vzlina to kurevsky dobre. Do starsiho auta, ktery je uz chyceny najakou korozi nechci davat zadnej vosk, kterej to uzavre.

Máte někdo zkušenost s aplikací Fluid Film liquid A do dutin? Jakou stříkací pistoly použít? Obyčejná pistole určená na dutiny to nebere, protože FF je poměrně hustej a nenasaje ho to. Nechci nic profi za XY tisíc, jen ať to dokáže rozprášit hustčí tekutinu.

Dneska došlo na zadní nápravu. Vyřezání excentrů spodních ramen, přelisování silentbloků a opětovná montáž s novými šrouby. Sada přípravků

Tyhle jsem dával TADY Pak jsou ještě úplně plné TADY

Protože chci dělat geometrii-mam lehce nakřivo volant, je nutné připravit podvozek. Aktuálně přelisované zadní silentbloky předních ramen. S přípravkem krásná práce přímo na autě. Osazeny originální zesílené silentbloky. Přední silentbloky nevykazují poškození, takže zůstaly původní. Následovat bude zadní náprava, kde jsou zarostlý excentry.

Mě to stálo 8tis komplet, máme dobrý vztahy 😀, kompresor Valeo. Nevim jak jiný ofce, ale moje 1.6tdi nemá spojku na kompresoru, je stáloběžnej.

Vyřešeno, odcházel klima kompresor. Po výměně ticho po pěšině.

Taky aby toho nebylo málo, začal odcházet klimakompresor. Projevy: při jízdě s klimou byli slyšet kovové zvuky, jakoby rezonující uvolněný plech. Po vypnutí klimy okamžite ticho. Nový kompresor Valeo. Výměnu provedl Olda Svoboda ve svým servisu.

Taky jsem to nastavil na přípravky. Ale co jsem vyčetl, tak na nich je nějaká vůle a ten uhel by se měl dostat ideálně do nuly. Lze to sledovat ve VCDS a pak se pootáčí vačkou, čímž měníš hodnoty. Řešilo se to hodně u starších PD motorů, u CR jsem o tom nikde neslyšel/neviděl. Nicméně ani u těch PD to třeba v autorizáku neřešily. Mě to teď po výměně žádný problémy nedělá, vše se chová tak, jak před výměnou, takže na to nejspíš prdim. Max se podivám ve VCDS na hodnotu, jakou mi to ukazuje.

Tak proběhl větší servis. Auto dostalo nové rozvody, na staré bylo najeto sice jen 70tis km, ale 9 let. Vodní pumpa už lehce propouštěla, napínák řemene cca v půlce. Nové rozvody komplet originál VW: -rozvodová sada -vodní pumpa -napínák řemene příslušenství+drážkový řemen -řemínek olejového čerpadla+gufero malých prsíček+přetěsnění vany, když byla dole -nová volnoběžka altíku INA Dále pak klasika nový olej Ravenol VMP 5W30+filtr

Zdravím, nastavuje se synchronizační úhel mezi klikou a vačkou u motoru 1.6TDi CAYC z O2 2011? Nikde k tomu nemůžu nic najít, všude se píše o starších motorech PD. Díky

Tak jsem objednal origo sadu rozvodu. Remeny jsou Continental, kladky INA, napinaci kladka Litens.

Dneska jsem na to mrknul, na kompresoru neni elektromagnetická spojka. Takže nejspíš odešlo nějaký ložisko v kompresoru,