Dan.P

Ahoj všem. 1.8tsi cdaa 2009.Potřebuji radu co by mohl na rozvodech mechanik pokazit,které měnil před 6 měsíci.Auto jede pěkně olej nežere,ale co je špatně: Auto,když jsem dostal po rozvodech tak jsem koukal doma na diagnostiku a měl 0.6 napínák no vykašlal jsem se na to.Najel jsem cca na ně 8000km a už je napínák na -2,49 o víkendu kouknu průzorem jak na tom je. A pak budu řešit reklamaci,snad pochodím. Pak mám nový zvuk při studeném startu začne něco přerušovaně ( jako když vysavačem trubkou uděláte na něčem podltak i ten zvuk je skoro stejný Hmm ,nic, hm, po jízdě třeba 5 km už to nedělá) a jde to někde v místě alternátoru,olejový filtr a rozvodů.Ten filtr jsme dával nový originál škoda před tím jsem měl Mann.Nebo možná vodní pumpa i když je na druhý straně,ale dost se to rozhléhá. Tady u toho zkusím vyměnit alternátor,napínací kladka Ina a řemen originál.A ještě dám nové cívky Zn.Beru a kouknu na svíčky,ale ty tam jsou cca 10 tis km tak jsem zvědav jak budou vypadat . A pak jeden zvuk motoru,který mě pořád otravuje na jiném fóru to nazval kňouravý zvuk a ten mám i já. A byl jak před rozvodná tak i po nich stejný. Při jízdě se zařazeným kvaltem i bez plynu to kňourá.Když sešlápnu spojku nebo dám neutrál tak je ticho. Tady bych to odhadoval na nějaká ložiska ve spojce a převodovce.Možná i olej by chtěl dát nový do převodovky má to najeto 235 tis.

Ahoj chtěl bych se optat. 1.8tsi cdaa jaké tam dát za originál zapalovací cívky. V nabídce jsou různé značky,ale co mě zaráží je,že jedna má 12V a druhá 14V. Uvažuji o Bosch 0 221 604 115 ( ta má 14V) a pak o NGK 48042 ( tam nepíšou kolik má V). Nebo máte nějaký typ co tam dát mimo originálu.Děkuji

Ahoj potřeboval bych radu co to může dělat nebo jestli je to normální zvukový projev 1.8tsi cdaa. Už při koupi to dělalo a po výměně rozvodů taky. Při akceleraci začne auto vydávat zvuky jako,když jede závodní speciál je to takový kňouravý vysoký tón nebo jako mixér nebo jak když se rozbíhá něco elektrického .Jde to slyšet dost.Při vyřazení nebo sešlápnutí spojky to přestane.

Ahoj já měl podobný problém a u mě se to vyřešilo výměnou rozvodů + poškozených dílů.

Tak to je škoda,že budeš 1.8 tsi prodávat jak si jí měl dlouho.To je facelift.Do čeho půjdeš jestli se můžu zeptat.Nahodíš jí taky na prodej tady na fóru.Jinak ty díly momentálně nepotřebuji.

Dneska jsem měnil regulační ventil plnícího tlaku,ventil zpět. vedení výfuk.plynů,snímač venkovní teploty,snímač teploty nasávaného vzduchu,všechny multifunkční relé,filtr s aktivním uhlím+ hadice palivová nádrž a větrací ventil ten jsem tedy nakonec napojoval,abych nemusel sundávat sání. Motor to neskutečně nakopnulo jede to jako střela.Fakt si teďka jízdu užívám.Si říkám,že jak pak musí jezdit pak rs. Jen co pořád nemohu dohledat,abych koupil je spojovací hadice od regulačního ventilu je to ta co vede kolem víčka na dolévání oleje mělo by to mít číslo 06J 133 518 F viz foto,ale už určitě budou náhrady. Napojení větracího ventilu Ještě bych rád vyměnil zapalovací cívky.Má někdo zkušenosti s těma výkonnějšíma.Popřipadě jaké by jste mi doporučili.

Ahoj. Mám takový dotaz. Když otevíráte víčko nádrže dělá vám to nějaký zvuk podtlaku.Protože mě to nedělá vůbec nic.

Pravé kolo dolů+podběh+hadice k turbu a je to v rohu nahoře nad tím otvorem jak se kontroluje napínák řetězu.A já to povoloval imbusem(holým bez těch plastových ochran).Přístup stísněný a budeš ho muset pořád vyndavat a nandavat(pootočením tak o čtvrt otáčky)Někde na YouTube je i video jak to dělá.Koupil jsem ten ventil ve výprodeji viz foto a měla by to být novější verze.Někde jsem četl,že nesmrtelná😄.

Ahoj.Tak dnes jsem pustil konečně do výměny ventilu vypínacího,který jsem měl už koupený půl roku.A trefa do černého byl špatný.Teďka auto žádný cukání a tahá to jak sviňa.Změna ve výkonu jak kdybych byl po čipu.

Ahoj díky.Tak nakonec jsem v pátek dal auto do servisu. Řekl jsem mu o problému s napájením a když už by měnil alternátor tak ať tam vymění určitě startér.Ten byl špatný zlomená zásuvka. Vzal svojí diagnostiku chvilku sondovala co a jak. Auto jsem dnes převzal. Vyměnil startér.Zjistil z oxidovaný drát na boxu pojistek-očištění. A oprava konektoru do startéru(těsnění a ještě něco). Teďka už to prý dává 14.4. ještě jsem neměl možnost ověřit zítra si zapnu svojí diag. No ještě jsem mu říkal o problému s tlakem chyba vag 000665-regulace plnicího tlaku P0299-000 regulačního rozsahu nedosaženo. Koukal na to a že se je špatné turbodmychadlo. Jakou značku bych tam měl dát,popřípadě nějaké rady co s tím ?

No právě taky jsem koukal,že to ucvaknul. Bude to takový nepěkný ,ale co už.Musím to vyměnit měl jsem prasklou tu silnější hadičku( originál za nějakých 800 kč) a po výměně to hlásí,že tento ventil je špatný( necvaká ) Rovnou budu měnit i filtr s aktivním uhlím. No ještě mě čeká asi výměna alternátoru.Máte někdo radu jakou tam dát značku a jaký výkon mají různé 12V na 120A ,140A nebo 14V na 120A ,140A. A ještě jaký startér bych tam měl dát.Děkuji

Už jste někdo měnil větrací ventil( N80)prodávají samostatně nebo ve svazku.Když vyměním celý svazek tak se tam nedostanu leda,že bych demontoval sání je to tak? A když vyměním jen samotný tak zas tam tu hadičku nějak zatavenou. Pomůže,když jí něčím nahřeju.Půjde pak stáhnou?

Taky ho mám tak. A obráceně otočit nejde.Ale menší silou jde vysunout ,protože nelze zacvaknout. Tak snad se nevysune při jízdě.

Ahoj potřeboval bych radu. Na kontrolkách(vyp.motor) se sekavě po cm po otáčely vrtule a po chvilce se Sahara roztočila na plné pecky. Koupil jsem novou saharu a při demontáži jsem zjistil,že jeden drát je vedený mimo zásuvku na přímo napojený drátek na drátek obtočený izolačkou.Bohužel jsem neměl nový PIN konektor tak jsem musel novou saharu napojit stejně.(Piny už mám objednaný). Větráky už neskáčou a při zapnutí klimy se roztočí. Ale před výměnou sahary mi občas vyhodilo chybu Ecp,ABS. Napětí ukazovalo na diagnostice 11.6 tak jsem kupoval novou autobaterií.Hnedka jsem jí tam dal a vyměnil saharu vymazal chyby i nové jako je svorka 30 a zase jsem koukal na napětí nové baterie a měla pod 10. Vemu jí domu na nabití a ukazuje nabíječka,před nabíjením 12.8 a ta stará 12.6. Co mě trápí je to,že třeba při blikání nebo při držení tlačítka okna světla slabě oslabí.Studený start volnoběh jsou teďka ustálené otáčky na 840 a spotřeba 1.1-1.2. Při jízdě a ohřátí na 90 a zastavení lítá napětí od 11 do 13.6 a už je spotřeba 0.7.Před výměnou jsem měl 720 ustálený otáček a 0.7 spotřebu na volnoběh Jinak jsem ještě objevil startér má rozbitou zásuvku a konektor tam nedržel( musel jsem to stáhnout fazetou , aby nevypadl. Nevíte kolik má uchycení startér na cdaa 2009 já napočítal dva,ale nejsem si jistý( prodávají i se 3 uchycení) tak,abych neobjednal špatný. Jinak jsem ještě měnil se Saharou větrací ventil( vyzkouším ho dát zpět) jestli to nemá vliv na ty otáčky. A ještě dotaz mám ještě jednu baterii,ale ta má 74 a startovací 640 je vhodná do tohoto motoru.

Ahoj mám problém se saharou před nastartováním se oba začnou točit na plné obrátky.Po nastartování se už netočí ani,když pustím klimu( bylo +5 °c). No a nevím jaký relé. Mám tam osazený 2x 100 a 2x 373 + v motoru 2x100. 8D0 951 253A ,7M0 951 253A. Když chci kouknout co objednat tak někde to jsou psané jako multifunkční někde zas jako pracovní proud a různé Ampéry. Ale co jsem tak pochopil tak by tam mělo být relé 40A a 70A. Ani nevím jestli už nejsou za ně náhrady jako za 100 relé je 644 relé.Nemáte někdo foto jaký tam máte relé u 1.8tsi cdaa?

Jo díky.Ale hned co se nového vyskytlo,že vrtule sahary( klíč v zapalování na kontrolkách) se sekavě se cvakáním se otáčely vrtule tak o 0,5 cm( studený motor).Po nastartování už ne jen v té poloze na kontrolkách.

Tak jsem dnes na tom dělal 3 hoďky.Očistil kostry.Moc se mi nezdál ten konektor uprostřed na startéru byl tam dost volně.Nakonec jsem ho tam zatlačil pořádně,ale lehkou silou ho zas klidně vytáhnu bez mačkaní zajištovací pojistky.A raději jsem ještě poklepal startér kladívkem a start hned na poprvé.

Ahoj.1.8tsi Potřeboval bych radu na co se zaměřit.Syn měl auto a supermarketu už nenastartoval.Nemohl sehnat nabíjecí kab. tak auto roztlačil a chytlo a dojel domů. Teďka hledám co to může dělat.Baterka nabitá a ani ťuk.Jen cvaknutí relé pod palubovkou. Vyměnil jsem pojistku č 14 v motoru jestli to je tedy správně.Diagnostika čistá. Bude špatné třeba nějaké relé,nebo ještě nějaké pojistky nebo startér nebo třeba spínací skříňka? Nějaká rada co zkusit?

No právě,originál to nejsou.Mechanik objednával nějakou jinou značku,jakou nevím jen říkal,že nevezme to nejhorší bláto.Obě za 20000.

Ahoj.Museli se dát obě vačky nové.Když už to bylo všechno dole tak mi mechanik nedoporučoval je tam nechat.Trochu to vlezlo do peněz,ale auto jsem nekupoval draho a auto vypadá hezky s nájezdem 22700km takže i když jsem jsem dal teďka 70 za opravu tak jsem někde celkově na 130 ,ale zas tam mám skoro vše nové a teďka fakt super jízda.

Pár fotek před výměnou.A pak další a další díly na výměnu no teďka je doma plná krabice špatných dílů.

Ahoj.Po otočení klíčku to hlásilo zkontroluj hladinu oleje.Maxidot neukazoval otevření kapoty.Po výměně zámku už ukazuje a hláška se už neukazuje. Jinak ten olej se mi přelévá za studena i nad max a jde to pak špatně hlídat. A ohledně toho oleje po koupi auta jsem hned přešel na 5w40 na prémiový Yacco no najel jsem na něho tak 1000 km a pak jsem musel urychleně jít na rozvody.Mechanik mi nedoporučoval tam dávat jen 5w40,ale od VW VAG 5w30.Olej je to taky kvalitní a jsou na něho dobré recenze.Je pravda,že když jsem tam dal 5w40 tak to nebylo ono(hlučné).A taky se to tu psalo,že několik majitelů přešlo zpět na 5w30.Zůstanu zatím u něho jen pak budu muset přejít na 0w30,který ho nahrazuje.No vlastně i dříve jestli budu dolévat.Ještě mám možnost dolévat 5w30 od Fanfaro což je taky prémiový olej a je alternativa toho vagu.Olej mi to nebralo před výměnou rozvodů a ani teďka výměně rozvodů po 1000 km proto raději trochu odsaju.Jinak mechanik byl šikovnej a udělal rozvody velmi dobře.Teďka tam mám skoro všechno nové a motor teďka paráda. Do budoucna si nechám ještě vyměnit vodní pumpu a pak si ještě preventivně vyměním ventil regulačního tlaku turbodmychadla.No a původní majitel mi poslat ještě zpět nějaký peníz,protože při prodeji bylo psáno,že jsou tam nové rozvody.Ale prý za to nemůže,že to opravdu nechal dělat někde v servisu a zaplatil mu za to.Tak se divil co všechno tam bylo odfláknutý a zničené.A rozvody ty dle napínáku byly na hraně výměny.

Ahoj.Po nových rozvodech komplet vyměněno skoro vše.(Napínák,odlučovač,sání,vačky) Najel jsem na tom cca 300km a začala se objevovat na maxidotu hláška- zkontroluj hladinu oleje. Ani jsem si nikdy dříve všimnul,že by mi ukazoval otevřenou kapotu. Teďka neukazuje-objednal jsem zámek kapoty tak to bude snad tím.Pak budu muset trochu oleje odsát zdá se mi ho tam hodně-je na hraně max.A pak jsem koukal na diagnostiku a je tam špatná kvalita oleje(mechanik tam dal olej vw 504.00/507.00 5W30) asi nějaké staré zásoby teďka ho nahrazuje 0w30. Upravuje se ta kvalita nějak na vcds?

Děkuji,až bude čas kouknu na to.

Ahoj,Mám nově po rozvodech.Nejdříve chvála,že mám motor vypadá krásně suchej-čistej. A po rozdělání katastrofa.Ten kdo tam dělal naposled rozvody neměl asi ani na to nářadí a dělal to s tím co měl po ruce.No a celkem jsem za opravu dal 71000kč. Ale teďka potřebuju radu co tam mám vůbec za motor? Kde najdu vyražený číslo. Protože,mechanik,když sundával staré sání tak říkal,že to v minulosti muselo normálně hořet a přisávalo to vzduch.A zjistil,že po objednání nového sání jim nevychází těsnění a objednal jiné sání a i tak to musel trochu poupravit aby to sedělo na šrouby.Proto mi říkal,že tam budu mít asi jiný motor. Než CDAA z 2009. Podle štítku na rozvodech je psáno RR4 125118 z 9.6.2012,ale ten nemusí být pravdivý.Jinak fotky vadných dílů co jsem měl jsem dám později.