Dan.P

No,když jsem zapnul motor a koukal kudy to bude kouřit tak nic jen a jen to začalo smrdět. A když se motor ohřál tak najednou se objevil oblak kouře pod autem no šlo to z výfuku. A smrad po benzínu. Olej smrdí taky po benzínu.Takže jsem sundal sání a budu měnit vstřiky,jsou na vyhození.A hodně usazeného karbonu na dříkách na 2 ,3 válci. Rovnou budu měnit vysokotlaké čerpadlo a dám i nové těsnění na tandemové čerpadlo co je za ním.Je celé mastné a kape po ní olej. No a pak výměna oleje a všech filtrů a budu doufat,že nebudu muset měnit i katalyzátor, když šel do něho benzín.

Ahoj potřeboval bych poradit na co se zaměřit a co by to mohlo být. Po zahřátí motoru na 90° po jízdě otevřu kapotu a v prostoru nad katalyzátorem dým se splodinama. Když ho nechám na neutrál tak dým přestane a už jde cítit jen spálenina. Po sundání sání jsem to obhlédl zrcátkem a nikde jsem nic očouzeného nenašel ani na svodech ani na turbu. Na vlnovec to taky nevypadá šlo to tak nějak nad ním právě z místa svodů.Olej jsem tam taky nenašel,ale našel jsem dost mastnoty u vysokotlakého čerpadla. Takže dým vyvolám jen,když dám motor při jízdě do otáček. Objednal jsem si inspekční kameru abych se mohl do té mezery, když mám nasazené sání a hned po jízdě podívat. Nevím asi to turbo? Auto jede,ale normálně. A ještě cítíte benzín u vysokotlakého čerpadla?

Ahoj.Obeznámení se zvukem. Asi opraveno,už to slyším to houkání fakt decentně.A řekl bych,že to vydává olejová pumpa. A co jsem udělal vyměnil ten olejový filtr a co mě hned zarazilo při jeho demontáži nevytekl z něho žádný olej. Takže jsem celou dobu jezdil v domnění,že na rysce mám dostatek oleje a prdlačky filtr nedržel žádný olej a starty byly na sucho. Než jsem dal nový filtr vyměnil jsem i držák olejového filtru dal jsem filtr Mann.Po nastartování ten olej filtr natáhl nebo spíše ho zadržel ten nový držák a druhý den jsem kontroloval olej a na rysce a nic tam nebylo. V lezl tam celý 1 L oleje. Takže jsem jezdil tak cca 4000 km bez 1L oleje. Teďka zas auto jezdí více svižně a je tišší .A ještě jsem dal nové svíčky od Bosche z Ngk wag.

Odkaz opraven.Díky

Ahoj tady jsem dal odkaz na moje video na zvuk,který mě trápí při studeném startu.Přerušovaný bzučivý zvuk.Nedokážu přesně určit odkud to jde.Může to dělat olejové čerpadlo nebo něco jiného? Někde jsem se dočetl,že by to mohl dělat olejový filtr.Je pravda,že jsem tam dával originál škoda a někdo sním měl taky problém. Vyzkouším tam dát opět Mann .Blbá otázka,když chci vyměnit jen filtr musím i tak vypustit olej nebo nemusím.Olej je tam nový odjeto na něm cca 3000 km.

Ještě bych potřeboval řadu,kdo tomu rozumí. Budu si nechávat dělat znovu rozvody a chci si díly nakoupit sám a chtěl bych se optat. 1. Jaký je aktuální nejnovější řetěz.Je to 06K109158BR ? (Vezmu originál) 2. Rovnou si nechám vyměnit olejové čerpadlo- nový typ se sítkem od ET Engine team PU0113 / 06H115105 DF. Je potřeba něco ještě měnit,když se dá novější.Narazil jsem na článek,že by tam měli přijít jiné lišty 06K109469M a 06K109469N ( viz. foto dole) 3.nechám si rovnou vyměnit vodní čerpadlo se skříní 06H121026DS od PIERBURG 707856080 je to dobrá varianta ?

Zdravím tak jsem si vyměnil N75. Přístup hrozný a ještě jsem neměl asi vhodné nářadí na to.Ale nechtělo se mi to zas skládat,když už jsem měl sundané kolo a podběh a na vrchu trubku na turbo. Na konec jsem to zvládnul pidi imbusem torx 25,ale byl moc krátký tak jsem se s tím mordoval. Pravý šroub držáku a dvě hadičky jsem dělal horem a levý šroub a spodní hadičku spodem.Při montáži jsem začal nejdříve spodní hadičkou a šroubem. Sponky staré jsem nahradil sponkou na hadice 8-12 mm,ale chtělo by to dát menší tak 6-8mm. Tak snad budou držet.

Nevíte někdo kudy se dá demontovat ventil N75 co je u turba.Je tam špatný přístup a nevím jestli se vyndavá horem nebo dolem. Nikde jsem neviděl video,kde to demontuje. Kouknu se na diagnostiku jestli fachá tak jak má a když nebude tak bych si ho rád vyměnil. Ve vcds by se měl otestovat v základním nastavení 04 a rozdíl musí být alespoň 80 mbar.

Děkuji za rady.Nakonec jsem to nechal na mechanikovi. A platil jsem 4550 kč. Samozřejmě objednal na Autokelly za 2900 a zbytek za práci. Jinde bych to samé sehnal lehce nad 1000 kč. Ten vnitřní průměr stále nevím, protože u toho co mi tam dal to výrobce neuvádí.Ale mám staré ložisko tak to změřím šuflerou a napíšu kolik má.

Ahoj no ano mám 4 šrouby a 288 kotouč.Ale nevím vnitřní průměr mají 27.5 nebo 29mm.Sondoval jsem kolik tak stojí v Kelly, protože snad všichni opravny to tam objednávají,alespoň tam kam chodím já.A píšu frajerovi jestli mi vymění ložisko a že mají teďka akci v Kelly ve slevě ložisko že 3500 na 730kč. A on,kde jsem to vzal a poslal mi foto tý druhý společnosti co je s Kelly to samý za 3500kč.Poslal jsem mu foto s Kelly,že je za 730kč.Už mi ani neodepsal.Tak jsem si říkal,že si ho objednám sám a půjdu do servisu ať mi ho tam dají. A ušetřil bych dost. Ale narazil jsem na ten problém s vnitřním průměrem.Tak mám smolíka a musím to nechat komplet na servisu.Počítám,že budu platit tak cca 2500 za ložisko a tak cca 2000 za práci.

Ahoj potřeboval bych poradit.Potřebuji objednat přední ložisko a jsem bezradnej. Podle vin: TMBBK61Z0A2007281 mi to ukazuje ložisko na 3 nebo 4 díry. Což o to to zjistím,až sundám kolo,ale nevím jak bez demontáže zjistit vnitřní průměr ,abych neobjednal špatný. Protože u různých výrobců jsou různé . A ještě jsou odlišný vnější průměry. A ještě podle průměru kotouče 280 nebo 288mm 1.8tsi cdaa 2009.

Ok díky,možná ten klima kompresor.Ale to zatím počká musím teďka pořešit reklamaci na ty rozvody. Tak jsem koukal na řetěz jaký nejnovější typ a nejsem z toho moc moudrý.Našel jsem,že by to mohl tento. I když jsem mu říkal,že chci nový typ řetězu K .Tak vidím,že sice je z jedné strany do obloučku,ale na druhé straně je rovný.A ten co jsem našel má výřez do U.

Tu mám týden novou včetně alternátoru.

Jo to říkal ten mechanik,řekl jsem mu,že to je zvuk jak elektroauto .Tak mi řekl,že to dělá turbo jak se točí a když dám spojku tak se turbo netočí. Když je volnoběh neslyším nic, když jedu z plynem nebo mám zařazeno bez plynu tak to jde slyšet a stačí sešlápnout spojku a je to bez zvuku. Z jakého místa to nevím musím někomu říct ať mi šlape na plyn a dám vědět,ale asi to nebude jednoduché určit odkud.Je to jak kdyby to dělal celý motor ( myslím)

Před rozvodama i po to dělalo taky.Teďka jsem měnil alternátor a volnoběžku a pořád stejné.Se mi nezdá,že by to byl běžný projev tsi,jednou jsem narazil na tsi co jelo kolem mě a bylo to tichý tak nevím.Možná málo oleje v převodovce by to mohlo dělat nebo nějaký ložisko. Nebo spojka fakt nevím.Ale věřím,že někdo na to už přišel co to je a poradí na co zaměřit.