petrbungee

Příště zkus něco takového radši. https://www.escape6.cz/meguiars-carpet-interior-cleaner-cistic-textilii-plastu-i-gumy-473-ml-id34890/

Co to bylo za srač... kup něco pořádného a používej s rozumem. Ne vždy znamená více čističe více čistoty.

Tak spojka kaput setrvák jsme taky radši vyměnili.

Tak to by měl servis vědět ne a kdyžtak to půjde za nimi. navíc se prý dělaly dvě verze -jedno s čidlem a druhé bez čidla. a já mám to bez čidla.

Tak závada zjištěna: teklo gufero mezi motorem a spojkou a prý jak průtokáč-olej natekl i do spojky. Zítra to budou dávat dohromady a zároveň kouknou tu spojku přeci jenom má již 280tkm. tak doufám, že to nebude nutné neboť je do dost peněz včetně setrváku. Ale zároveň doufám že tím vymizí i ta závada s příliš chudou směsí neboť si to tudy asi i přisávalo nebo upouštělo vzdoušek.

Čau kluci 1.8tsi bzb jakou tam mám dát spojkovou sadu a setrvák luk, origo nebo sachs. Já jen že se blížím ke 300tkm a spojka je stále původní.

Já diag nemám a v servise jsem ještě nebyl, budu asi až po víkendu.

Tak dnes mi při průjezdu táhlou a ostřejší zatáčkou začal blikat červeně maxidot že je špatný tlak oleje at ihned vypnu motor... ale jen co jsem vyjel ze zatáčky tak vše v pohodě jen mi stále jde smrad z přepáleného oleje do interiéru a když po dojezdu otevřu kapotu tak se ze zadní části motoru trochu kouří a je cítit ten zápach přepáleného oleje. Odlučovač jsem měnil na podzim tak nevím co dál asi tam někde bude něco urvaného a mohlo by to mít spojitost s dříve a stále se objevující závadou "příliš chudá směs" ? Předem děkuji za návrhy a informace. Jen doufám že v servis nenechám majlant.

A nemůže to mít nějakou návaznost či souvislost s tou chybou co mi to háže - příliš chudá směs.

Na kolik by tak mohlo přijít výměna těsnění pod hlavou nebo pod prsama neboť tamtudy asi uniká olej a smrdí to až do interiéru.

Odlučovač jsem měnil i s víčkem a měrkou asi před 2 měsíci.Mrknu na ten únik. nějak mne už ten motor až na výkon začíná štvát.

Zdravím, o že mi vyskakuje neustále chyba o příliš chudé směsi zatím neřeším, ale posledních pár dní mi přijde jako bych při stání a běžícím motoru cítil přepálený olej v kabině. Nemáte s tím někdo zkušenosti na co kouknout kde by mohl být nějaká závada? Dík za info. A na diag teď nemám ke komu.

Tak chyba opět na světě, zkusím Garnyho a pak se opět ozvu.

Tak Rolbař bude zase až po zimní sezoně, tak musím najít někoho jiného z Prahy nebo blízkého okolí.

Rozvody byly dělaný asi před 30000km komplet. Tak zkusím Rolbaře a snad už to bude ok.

Mám vyměněný odlučovač aj ty hadičky k němu, aj víčko pro dolévání oleje, tak mne napadá už jen to sání, ale najít někoho kdo těmto motorům rozumí a je poblíž a nenatáhne mne na práci a dílech je těžké.

Kámen úrazu je to že diag nemám.

Dobrá pokusím se teda podívat na klapky fyzicky, neboť zatím nikdo nechtěl nějak víc zkoumat přes diag to sání..., zároveň jsem nikde nenašel jak poznám fyzicky špatnou funkci klapek v sání když s nimy zkusím zahýbat manuálně, nehledě na to, že soudruzi sice dělají samostatně čidlo i podtlak ovládající klapky, ale samotné klapky a ty redukce mezi klapkami a podtlakem nedělají.Nové sání stojí ranec a když bych ho šel koupit na vrakáč tak bych potřeboval vědět jak to poznám že je to ok než bych ho případně koupil. Navíc je nutné pak něco nastavovat přes diag po výměně.

No na tu lambda jsem najel tak maximálně 3000 km, ale většina byla se špatnou škrtící klapkou. Jinak závada byla příliš chudá směs a když v servise teď šli po závadách a podrobné diag. tak jim to vykázalo opět tu sondu.Tak nevím. Jinak k tomu sání - kdyby bylo prasklé nebo netěsné natolik, že by to vyhazovalo chybu tak by to pravděpodobně pískalo a bylo by to znát i na tahu a ani jedno se nedělo a neděje. No tak uvidíme co a jak dál. A do autorizáku už léta nejezdím k těm výměnkářům.

Tak v servise opět měnili lambda sondu, naštěstí to šlo jako reklamace neboť se měnila v květnu. Uvidíme jak dál dám vědět.

Chci se jen zeptat, jaké máte nářadí na olejový filtr? Případně nějaký tip, neboť ten s řetězem se tam nevejde a celkově přístup je na ...

je to sice návod na 2.0tsi ale sání je stejné jako u 1.8tsi

ok dám link

A když povolím ten přívod paliva není nutné to pak nějak složitě odvzdušnit nebo se to odvzdušní samo? a je nutné po instalaci nového sání něco nastavovat přes diag? jinak jsem našel dobrý návod na demontáž sání na youtube. jinak jsem byl u Rolbaře na diag a píše to příliš chudá směs a závada je sporadická.sání jsme ještě dole neměli. Jo a vstřikovací ventil je stejný u BZB i CDAA nebo jsou jiné?

Nemáte někdo nákres či návod jak vyndat celé sání, abych zjistil v jakém stavu jsou klapky?povolím vždy všechny šrouby shora a 4 šrouby zezpoda, al stejně to tam drží jak přikované - nerad bych něco urval či ulomil.