Výfuk bez katalyzátoru

[Golis]

Chci se optat jestli už někdo náhodou neřešil. Mám ve výfuku hned v první části katík s filtrem pevných částic z výroby("NDR").

Můj dotaz je jestli už někdo předělával první díl bez katíku popř cenu nebo link kde by šel sehnat.Antikoro by byl super.Už sem přemýšlel si ho nechat svařit u kámoše,ale zase trubky zahnutí a td.Popř jestli maskovat kus kde je katík nějakým větším kusem,nebo to tam vůbec nedávat?

Díky za rady

[formis85]

Ahoj, mám to samé, 81kw ASV a z německa DPF. Na podzim jsem to už vyhodil, s ničím problém není. Sehnal jsem si přední část co jde od turba ke katíku a pak už jsem jen navařil novou výfukovou trubku, spoj nastříkán výfukovým sprejem. Než ti tohle vyhnije už to auto mít dávno nebudeš. Jinak pokud chceš aby to bylo míň nápadné kup rezonátor, má to tvar katíku. Jen po demontáži je slyšet turbo, jinak je vše ok, řekl bych, že šla i spotřeba dolu. Celej ten nesmysl (DPF) mám schovanej, není to tam problém znovu nahodit.

[Golis]

A to sis stvořil ze starého výfuku,kde si vyřízl katík anahradil ho trubkou,nebo šlo někde koupit nové?

[Endroe]

Já mam místo katu jen trubku je to lepší čím víc ekologie tim hůř to jede

[pazduch]

Pokud vim, tak ASV DPF nemá, mám taky ASV z německa, má euro 3.... M.R. 2004. DPF se snad nedával ani do PD ne?

[Endroe]

Taky se mi to zdá nesmysl DPF určitě nemáte ... ten se dával do PD snad od roku 2007, 2008 mam dojem, jestli se pletu tak mě opravte ...

[Guest Lacosk]

Ahojte chalani ja som mal ucpany katalyzator, mechanik mi ho odstranil navaril misto katalyzatoru trubku a pri 3000 otackach na 4 a 5 prevodom stupni mi turbo hodi do nudzoveho rezimu a turbo som mal cca pred 1 rokom repasovane.... v com moze byt problem ???

[duke_luke]

Lacosk - no ja by som to typol opat na regulaciu turba - nakolko ked vyberies katalyzator - znizis tym spatny tlak vyfukovych plynov a tym padom sa turbo rychlejsie roztaca - ak sa ale rychlejsie roztoci a nestiha uregulovat tlak, ides do nudzoveho... cize by som pozrel casti starajuce sa o regulaciu tlaku. Takisto ak bolo repasovane ,neznamena ze sa lopatky zasa nezaniesli a zasekavaju sa. Ak teda hovorime o 1.9tdi a nie o obtokovom turbe

[trhan]

...výfuk bez katu nemá žádný vliv na regulaci turba,chyba bude jinde,napojit na diag a zjistit,jestli byl tlak překročen nebo nedosažen,zkontrolovat stav plnicí části a IC...

[duke_luke]

trhan - vyfuk nema vplyv na regulaciu turba, ale na nabeh turba. Precitaj si moj prispevok este raz ,potom reaguj- ak reagujes na mna teda . Ak je problem s regulaciou, tak vybraty kat len dopomoze k tomu,ze problemy sa zvacsia, kedze to umozni lopatkam turba otacat sa rychlejsie a dosiahnut pozadovany tlak skor ako pred vybratim katu.

 

 

[trhan]

...však náběh turba je taky regulace...já ten příspěvek četl,píše se tam,že odstraněním katu se sníží zpětný tlak plynů,to tak není,tlak plynů je důležitý ve svodech,protože tam spolu s regulací zajišťuje to,aby se turbína roztáčela víc nebo míň a tím pádem byl větší nebo menší plnicí tlak..co je dál za turbem už není pro regulaci podstatné,to už jsou jen odcházející výfukové plyny a je jedno jestli jdou přes kat nebo trubkou ven... jinak zbytek je pravda,jestli se turbo nestihne uregulovat,rychleji se roztočí - to by nasvědčovalo váznoucí regulaci v zavřené poloze - čili výfukové plyny proudí při daném tlaku přes přivřené lopatky rychleji a víc turbínu roztáčí a pokud se neotevřou,turbo nesplní požadavek ŘJ a nastává nouzový režim...

[duke_luke]

trhan - .co je dál za turbem už není pro regulaci podstatné,to už jsou jen odcházející výfukové plyny a je jedno jestli jdou přes kat nebo trubkou ven...

 

Hm,zasa davas do spojitosti regulaciu a kat. Opatovne vravim,ze kat ma suvis len s nabehom turba - rychlejsim roztocenim na pozadovany tlak. Inak Vracajuci sa tlak vyfukovych plynov naspat vedenim k lopatkam turba (ano toto sa deje) sposobuje pribrzdovanie lopatiek silou proti ich otacaniu a tym pribrzduje ich chod. To mozes pozorovat aj pri nachipovanych autach - ovela vyssi tlak a poddimenzovane vyfukove potrubie sposobuje tzv. pulzovanie, narazove pribrzdovanie turba. Preto sa davaju aj napr vacsie Downpipe pri upravach.

Kedze seriovy kat je menej priechodny, tam sa vytvori spatna vlna ,ktora sa vrati k turbu a pribrzdi vyplachovanie turba. Ak kat odstranis , deje sa to v ovela mensej miere - preto pisem,ze skor sa turbo roztoci.

 

A samozrejme idealne by bolo, keby za turbom uz nebolo nic.

[trhan]

....jo tak takhle jste to myslel....s tím samozřejmě plně souhlasím,je to tak....špatně jsem to pochopil...omlouvám se...

[trhan]

...jinak tady je ukázka naprosto ukázkové regulace ve vztahu EMP - plnicí tlak...

[duke_luke]