Přejít na obsah

regulace turba


aero

Doporučené příspěvky

Zdarec, kde bych našel na 66kw ahl regulaci turba? já sem hledal,šahal a nikde nic tak se ptám kde by to mohlo být...kdyby dal někdo foto bylo by to super ale podrobný popis taky postačí :-)

A ještě se chci zeptat k čemu je ten pohyblivý ventil nalevo? a ten nahoře napravo?

Díky moc.

post-2025-0-34708000-1332867627_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Ač nejsem extra zkušený Octavák, tak se pokusím poradit - to vlevo je "chcípací" klapka, zajišťuje kultivované zhasnutí motoru. Ten lesklý klobouk vpravo je podtlakem ovládaný ventil EGR, slouží k regulaci množství spalin vracených zpět do motoru - zajišťuje tak lepší emise.

 

Regulace naklápění lopatek turba (motory ALH)je táhlem od podtlakové nádobky, je to přímo u turba. Přístupné spíše z pod auta, shora asi nic moc...ale to nemám zmáklé. Zde je foto:

Turbo_naklapeni.jpg

 

O EGR a jeho odstranění/vyřazení je toho tady ve foru fůra...

Odkaz ke komentáři

Njn klasika - o padání do nouzáku zde je taky hodně "literatury"... B) Já dostal (kromě klasické demontáže a kompletního vyčištění turba) radu zkusit odpojit to táhlo a rozhýbat lopatky ručně. Ale moc naděje to prý nedává. Já to nakonec neabsolvoval - problém jak se k tomu dostat (rampa, odkrytování...) a taky nevím jestli bych táhlo vrátil jak bylo, abych si něco nerozladil...

 

Zatím mě ten nouzák tolik netrápí, nastane velmi zřídka. Tak alespoň jezdím častěji razantněji, aby lopatky zapracovaly a jejich pohyblivost se zlepšila, nebo alespoň nezhoršila.

 

A mám nyní velmi silné podezření, že nyní při vyšších venkovních teplotách to nepadá. Taky mám pocit, že jsem se s nouzákem potkal poprvé až na podzim při nižších teplotách (kupoval jsem v srpnu a do podzimu nic). Tak je otázka co konkrétně je příčina - zadrhávající mechanika naklápění nebo nedostatečný podtlak pro ovládání...nebo něco jiné...?

Odkaz ke komentáři

super, díky moc...mě o egr nejde..spíš o tu regulaci protože je asi zatuhlá a padá mi to do nouzáku tak sem chtěl zjistit kde regulace vůbec je jelikož sem ji nějak nenašel..ale foto super...takže díky moc :-)

Regulace je uprastred turba, pokud tomu nerozumis nelez do toho, jinak to muze dopadnout jak popravou turba tak celeho motoru. Uz to tu bylo. Usetril nekdo par korun a pak menil motor za desetitisice. Uz jsem tady taky mel golfa 14dni timu kdy to turbo spatne slozily naopak regulacni krouzek a porad plnilo velky boost tzn. rychla smrt.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • auto dotlmené a mal som pocit na dialnici že to hučí pri 150km/h ako keby som šiel cca 130km/h takže niečo to určite spravilo 🙂 sedačky už idú ale ešte treba toho dosť dorobiť čo sa týka elektriky a pozapájanie. Posed paráda ale sedím v nich o poznanie vyššie tak neviem či je potreba aby sa ešte vysedeli (dorábal tam peny čalumník) alebo to je tým že sú elektrické a nejdú tak nízko ako manuálne. Opäť pocitovo cítim sa že som tak o 5cm vyššie ako by som chcel..
    • Aktuální nájezd 249 tis. km. nová cena 159 tis. Kč.
    • Ahoj, moc děkuju za vysvětlení, ale bohužel to tím nebude. Zkoušel jsem volnant v jiném autě (v Golfu a tam funguje). Stejně tak multifunkce z toho Golfu funguje i v Oktávce. Přijde mi to jako vzájemná nekompatibilita té multifunkce s podvolantovkou 😞  
×
×
  • Vytvořit...