Přejít na obsah

Havířovský Express


Janek250

Doporučené příspěvky

Miro musim spocitat kolik se nas vleze do kombika kdyz slozime sedacky aby nas pak Rubi pripadne rozvezla :blink::huh: :)

Peugeot 106 12 osob ;) vyzkoušeno dva roky zpět cestou z jedné akce:) takže myslím ,že v octě nebude problém :))

 

Vidíš a ted mě napadlo :D proč kutit avii na rozkoš když mužem jedním O combikem žejo :D

Odkaz ke komentáři

Zdravím vás přátelé !!

sobota 19.3. je obsazena jednou rezervací dráhy od 17 do 18h.

Neděle 20.3. je zatím volná po celý den.

 

Co se týká NEPOVINNÝCH jízd na motokáře/motokárách:

Postavím na dráhu upravenou tréninkovou motokáru, která jezdí serii racemania a má na

podvozku namontovány držáky olověných závaží. Je potřeba se zvážit (kdo nemá váhu, toho zvážím na místě)

Poté se rozdělí závodníci do řady za sebou podle hmotnosti od nejlehčího, ať se co nejméně manipuluje se závažím. Nejtěžší pojede bez závaží a ti lehčí budou do jeho hmotnosti dováženi.

Každý jede na dráze sám a bude měřen digitální časomírou s přesností na tisícinu sekundy, tím se ukáže, jak na tom jste se svým řidičským uměním a fyzickou výdrží. Po dojetí dostane každý výsledkovou listinu se svými časy.

Interval závodní jízdy si určete vy sami, já osobně odpadám po 8.minutě, 5.minut jezdí motokároví závodníci s licencí a je to na ně tak akorát, vám bych doporučil 3 nebo 4 minuty.

Startovné by v tom případě bylo 3min./40,- 4min./50,- + 25,- za zapůjčení hygienické kukly do helmy. Člověk se v motokáře spotí, a bylo by nechutné střídat propocenou přilbu. Pokud máte vlastní přilbu, tak si ji vemte sebou a polatek za kuklu tím pádem neplatíte.

Za klubovou cenu se můžete svézt pouze 2x, poté se už jezdí podle ceníku haly.

Pokud si chcete vyzkoušet jaké to v motokáře je, tak se stačí zastavit až budu v práci, většinou mezi 7 a 15h kromě víkendů a já vás nechám svézt několik kol na zkoušku grátis. Zájemci o zkušební jízdy, napište mi SZ.

Do motokáry si můžete sednout pouze za STŘIZLIVA, piva nebo panáky až po jízdách.

V případě zájmu, za barem je čepovaný Radegast 10%, PilsnerUrquell 12% a rychlopekárna pizzy.

Více info na www.mzkart.cz

Odkaz ke komentáři
Zdravím vás přátelé !!

sobota 19.3. je obsazena jednou rezervací dráhy od 17 do 18h.

Neděle 20.3. je zatím volná po celý den.

 

Co se týká NEPOVINNÝCH jízd na motokáře/motokárách:

Postavím na dráhu upravenou tréninkovou motokáru, která jezdí serii racemania a má na

podvozku namontovány držáky olověných závaží. Je potřeba se zvážit (kdo nemá váhu, toho zvážím na místě)

Poté se rozdělí závodníci do řady za sebou podle hmotnosti od nejlehčího, ať se co nejméně manipuluje se závažím. Nejtěžší pojede bez závaží a ti lehčí budou do jeho hmotnosti dováženi.

Každý jede na dráze sám a bude měřen digitální časomírou s přesností na tisícinu sekundy, tím se ukáže, jak na tom jste se svým řidičským uměním a fyzickou výdrží. Po dojetí dostane každý výsledkovou listinu se svými časy.

Interval závodní jízdy si určete vy sami, já osobně odpadám po 8.minutě, 5.minut jezdí motokároví závodníci s licencí a je to na ně tak akorát, vám bych doporučil 3 nebo 4 minuty.

Startovné by v tom případě bylo 3min./40,- 4min./50,- + 25,- za zapůjčení hygienické kukly do helmy. Člověk se v motokáře spotí, a bylo by nechutné střídat propocenou přilbu. Pokud máte vlastní přilbu, tak si ji vemte sebou a polatek za kuklu tím pádem neplatíte.

Za klubovou cenu se můžete svézt pouze 2x, poté se už jezdí podle ceníku haly.

Pokud si chcete vyzkoušet jaké to v motokáře je, tak se stačí zastavit až budu v práci, většinou mezi 7 a 15h kromě víkendů a já vás nechám svézt několik kol na zkoušku grátis. Zájemci o zkušební jízdy, napište mi SZ.

Do motokáry si můžete sednout pouze za STŘIZLIVA, piva nebo panáky až po jízdách.

V případě zájmu, za barem je čepovaný Radegast 10%, PilsnerUrquell 12% a rychlopekárna pizzy.

Více info na www.mzkart.cz

 

 

110 - 58 = 52 Kg , doufam ze mas dost zavazi ;) provedl jsem si malou rodinou kalkulaci pro predstavu :smich:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Zdravím mám octavii 2 2.0 FSI  A nedávno jsem zůstal stát a bylo to cívkou a svíčkami ,vyměnil jsem cívku i všechny svíčky a když jsem jel od servisu tak mi to začalo zase vibrovat auto a jelo to na tři válce a diagnostika opět ukázala první válec , nevíte něco co s tím ? Co by mohl být za problém ?
    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
×
×
  • Vytvořit...