Přejít na obsah

Studený start, vymazány budíky


Doporučené příspěvky

Zdravim,

Mám následující prblém. Včera ráno bylo něco pod nulou, otočil sem klíčkem, nechal nažhavyt, při pokusu o nastartování se startér párkrát otočil, problikli všechny kontrolky a vymazali se budíky. Při dalším pokusu auto chytlo okamžitě bez problémů. Baterku sem proměřil při zátěži i normálně a je naprosto v pořádku, pro jistotu sem jí hodil na nabíječku. Ještě ten den sem jí namontoval zpět a auto opět chytlo bez problémů. Dnes ráno se opakovalo opět to samé, otočil se startér, vymazali se budíky, a dotoho sem slyšel jak dole v palubovce cvaká relátko. Po opětovném pokusu auto chytlo okamžitě. Opravdu nevim čim by to mohlo bejt, jistly tam někde neni nějakej zkrat nebo něco takovýho. Budu rád za každou radu. Dík

Odkaz ke komentáři

čau, tohle se mi taky čas od času stane, ale auto normálně chytne, zacvaká relé a chytne bez problému....někdy to udělá když je -2 ale když bylo -10 a auto stálo 2 dny tak to neudělalo..

 

Tak se mi dorbet ulevilo, tak auto mam dva roky a právě ted mi to udělalo poprvý tak mě to drobet zarazilo.

Odkaz ke komentáři

Čau, tohle se mi taky stalo víckrát, ale bylo to tím, že nemám v dobré kondici baterku a jak byli ty mínusový zimy a stál jsem víc jak den, tak to prostě nemělo šťávu na nastartování a taky se mi vše vynulovalo.

 

Po baterce sem šel jako první, autem jezdim denně kolem 40km. Auto stojí jenom přez noc. Až bude možnost budu muset na diagnostiku.

Odkaz ke komentáři

Po baterce sem šel jako první, autem jezdim denně kolem 40km. Auto stojí jenom přez noc. Až bude možnost budu muset na diagnostiku.

 

Já autem jezdím taky denně cca 35 km,. A zrovna když se mi tohle stalo, tak jsem měl ujeto přes 200 km na jeden zátah a druhej den jsem nemohl nastartovat.

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...