Přejít na obsah

Třepení Xenonů!!!


Guest SpawnCZECH

Doporučené příspěvky

Guest SpawnCZECH

Zdar lidi, už jste se někdy setkali s něčím podobným? Začala se mi třepit hrana obou xenonů a v autorizovaném servisu mi řekli, že kvůli mech. poškození po předchozí majitelce a mojí aktivitě (natřel jsem to bezbarvým lakem, aby se to nešířilo dál) mi to nemůžou vzít jako reklamací. Jestli se Vám něco takového stane, na nic nešahat a rovnou do servisu! Momentálně sháním novou sadu Xenonů, takže kdyby jste někdo o něcem vědel :).

post-780-1259319172_thumb.jpg

post-780-1259319182_thumb.jpg

post-780-1259319193_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Pozrel som zoznam všetkých technický informácií a dielenských akcií, a k predným svetlám je tam len toto:

  • AS 23/05 - Netěsnost světlomětů
    Týka sa svetiel vyrobených medzi 17.1.-21.2.2005, problém bol so zatekaním cez tesnenia a cez odvetrávací otvor
  • AS 80/08 - Posuzování reklamací netěsných světlomětů
    Týka sa celkovo svetlometov, v ktorých sa tvoria vnútri viditeľné kvapky vody - zamlženie nie je dôvod na výmenu, jedná sa o bežný jav.
  • SA 06/05 - Výměna světlomětů
    Zlé uchytenie žiarovky, žiarovka nedrží vo svetlomete. Postihnuté boli vozy MR2005, v CZ sa týka 157 áut, v SK len 3 áut.
  • SA 12/05 - Netěsnost světlomětů
    Montovala sa záslepka na jeden z odvetrávacích otvorov. Postihnuté vozy MR2005, v SK sa to týkalo 342 áut.

V prípade, že svetlo je mechanicky poškodené, by bol problém aj s reklamáciou v záručnej dobe - každý prípad sa posudzuje individuálne. Videl som už svetlá, ktoré boli zažltnuté a mali úplne popraskané plexi, vtedy bol problémom veľký kilometrový nájazd a použitie agresívnej náplne do ostrekovača. Obávam sa, že uplatniť reklamáciu svetiel, ktoré sú na fotke, bude problém, a nielen preto, že už sú dávno po záruke :D

Odkaz ke komentáři

mischicka: To by bolo najlepšie - ja to zajtra hodím do systému a uvidíme, čo z toho vylezie... Voľakedy sa zobrazovali všetky dodatočné info pre daný model od počiatku jeho výroby, ale už hodnú dobu sa zobrazujú len veci, ktoré sa týkajú buď priamo daného auta, alebo daného číselného rozsahu VIN kódov, alebo dáta výroby alebo tak podobne :)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...