Přejít na obsah

Xenony svítí žlutě


Doporučené příspěvky

Ahoj, minulý rok jsem měl problémy s xenony, kdy jsem musel měnit trafa a výbojky, které jsem koupil v inzerci. Jednalo se o Philips 4700K (jestli to tedy jsou originál Philips), Které ovšem už od montáže svítí až moc do žluta. Nyní už mi světlo vůbec nepříjde jako xenon. Nemáte s tím někdo zkušenost? Může to být výbojkou, trafem, nebo čočkami?

 

 

post-18225-0-12971400-1391417976_thumb.jpg

post-18225-0-46671100-1391418002_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

 

Ahoj, minulý rok jsem měl problémy s xenony, kdy jsem musel měnit trafa a výbojky, které jsem koupil v inzerci. Jednalo se o Philips 4700K (jestli to tedy jsou originál Philips), Které ovšem už od montáže svítí až moc do žluta. Nyní už mi světlo vůbec nepříjde jako xenon. Nemáte s tím někdo zkušenost? Může to být výbojkou, trafem, nebo čočkami?

Nevím jestli máš originály, ale originál D1S má 4300K zatímco ty uvádíš 4700K. Rozhodně bych sehnal D1S 4300K a aspoň vyzkoušel barvu světla.

Ahoj Honza

Odkaz ke komentáři

Já jsem se dočetl někde na netu, že lze poznat originální výbojky od neoriginálních magnetem, který se přikládá na kovový konec výbojky. Jednoduše originál výbojku magnet přitahuje a neoriginál ne (nejspíše nerez). Koupím nové výbojky a pak dám vědět. Budu muset koupit taky v kamenném ale je to ranec (peněz).

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Vse je ok, 4300k je nejnizsi barva svetla 4700k jsou nove malinko belejsi, coz bezne nejde ani poznat. Kazda vybojka se musi zasvitit, to znamena ze z pocatku kdyz je nova sviti podobnou barvou jako halogen, casem zacne modrat pak zacne fialovet a to znaci konec zivotnosti a vymenu. Takze trpelivost za mesic dva bude svitit modre.

Odkaz ke komentáři
  • o 3 roky později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...