Přejít na obsah

poziční boční světla


mrty

Doporučené příspěvky

Legislativa je nezakazuje,pro osobáky je nepovinná.


Vyhláška 341/2002 Sb.

Předpis č. 48 Evropské hospodářské komise Spojených národů (EHK/OSN)


6.18. Boční obrysová svítilna

6.18.1. Užití

Povinné: na všech vozidlech o délce přesahující 6 m, s výjimkou podvozků s kabinou; délka

přípojných vozidel se počítá včetně tažné oje. Na všech kategoriích vozidel se užívají boční

obrysové svítilny typu SM1; na vozidlech kategorie M1 však mohou být užity boční obrysové

svítilny typu SM2.

Boční obrysové svítilny se dále užijí u vozidel kategorie M1 a N1, jejichž délka nepřesahuje

6 m, pokud tyto svítilny doplňují požadavky snížené geometrické viditelnosti předních obrysových

svítilen podle odstavce 6.9.5.2 a zadních obrysových svítilen podle odstavce 6.10.5.2.

Nepovinné:

Na všech ostatních vozidlech.

Mohou být užity boční obrysové svítilny typu SM1 nebo SM2.

6.18.2. Minimální počet na jedné straně

Takový, aby byla dodržena pravidla pro podélné umístění.

6.18.3. Uspořádání

Žádné zvláštní požadavky.

6.18.4. Umístění

6.18.4.1. Na šířku: žádné zvláštní požadavky.

6.18.4.2. Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm,

nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).

6.18.4.3. Na délku: nejméně jedna boční obrysová svítilna musí být umístěna ve střední třetině vozidla,

přičemž nejpřednější boční svítilna nesmí být od předku vozidla dále než 3 m; u přípojných

vozidel se při měření délky bere v úvahu i délka tažné oje. Vzdálenost mezi dvěma sousedními

bočními obrysovými svítilnami nesmí přesahovat 3 m. Pokud konstrukce vozidla neumožňuje

vyhovět tomuto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m.

Vzdálenost mezi nejzadnější boční obrysovou svítilnou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m.

Pro motorová vozidla o délce nepřesahující 6 m a pro podvozky s kabinou však postačuje,

aby měly namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu v první třetině a/nebo jednu

v poslední třetině délky vozidla.

6.18.5. Geometrická viditelnost

Vodorovný úhel: 45° dopředu a 45° dozadu; na vozidlech, pro něž je montáž bočních

obrysových svítilen nepovinná, však tato hodnota může být snížena na 30°.

Je-li vozidlo vybaveno bočními obrysovými svítilnami užitými k doplnění požadavků snížené

geometrické viditelnosti předních a zadních směrových svítilen podle odstavce 6.5.5.2 a/nebo

obrysových svítilen podle odstavce 6.9.5.2 a 6.10.5.2, jsou tyto úhly stanoveny na 45°

směrem dopředu a k zádi vozidla a 30o směrem ke středu vozidla (viz obrázek v odstavci

6.5.5.2 výše).

Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a 10° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu

může být zmenšen na 5°, je-li boční obrysová svítilna namontována níže než 750 mm nad

vozovkou.

6.18.6. Orientace

Do strany.

30.5.2007 CS Úřední věstník Evropské unie L 137/39

6.18.7. Elektrické zapojení

U vozidel kategorie M1 a N1, jejichž délka nepřesahuje 6 m, mohou být boční obrysové

svítilny zapojeny tak, aby svítily přerušovaným světlem, za předpokladu, že je toto přerušování

ve fázi a shodné frekvence se směrovými svítilnami na téže straně vozidla.

U všech ostatních kategorií vozidel: žádné zvláštní požadavky.

6.18.8. Kontrolka

Kontrolka je nepovinná. Pokud existuje, musí být její funkce zajišťována kontrolkou pro

přední a zadní obrysové svítilny.

6.18.9. Další požadavky

Pokud je nejzadnější boční obrysová svítilna sdružená se zadní obrysovou svítilnou sloučenou

se zadní mlhovou svítilnou nebo brzdovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti boční

obrysové svítilny v době rozsvícení zadní mlhové svítilny nebo brzdové svítilny měnit.

Mají-li zadní boční obrysové svítilny svítit přerušovaným světlem spolu se zadní směrovou

svítilnou, musejí mít oranžovou barvu.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...