Přejít na obsah

Octavia mk.1


Doporučené příspěvky

Zdravim všechny fandy a členy OC klubu, už dlouho tu projíždim příspěvky a koukám na fotky vašich krásek na čtyřech kolech. Dnes konečně nastal zlomový okamžik, kdy si taky zakládám vlákno na tomhle fóru. Moje Octa je jedna z prvních, co sjely v Mladé Boleslavi z výrobní linky, konkrétně v roce 1997. Pohání ji naftový agregát o objemu 1,9 dm3 a výkonu 66 kW. Auto má najeto poctivých 118 tisíc kilometrů, do rukou se mi dostalo při 97 tisících na číselníku. Před tím vystřídalo skoro všechny členy rodiny. Lak už utržil dost škrábanců, levý přední blatník je promáčklý a zadní nárazník lehce bouraný. V posledních pár letech se na Octavii měnilo docela dost dílů, byl zaslepen ERG ventil a dnes namontován stavitelný podvozek od TA Technix. Co nejdříve bych chtěl také koupit osmnáctipalcová kola a nějaký subwoofer. Přidávám pár fotek bohužel špinavé Octy, doplním další, až vyřeším vjezd do dvora, kam se kvůli chodníku nemůžu dostat :wallbash:

post-23956-0-79860600-1398115373_thumb.jpg post-23956-0-61508400-1398115440_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

u nás máme vysokej chodník a pak hned kopec dolu, když sem to zkoušel poprvý, tak sem zůstal viset břichem na chodníku... :D teď když to mám o cenťák vymotaný tak sem taky dřel, ale stačilo šikovně podložit prknama a byl sem tam :D stejně mě ale betonování nemine, musim upravit vjezd do garáže...

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...