Přejít na obsah

Lupání v zadní části interiéru


Doporučené příspěvky

cau, v posledni dobe mi pri prejezdu horizontu (napriklad vyjezd do kopce z garaze) neco lupe v zadni casti. Deje se to vzdy, kdyz je zadek o cca 20cm niz, nez predek a v drtive vetsine kdyz couvam - vlastne kdyz je stred auta na hrane horizontu a "prehupuje" se. Lupani mi prijde, ze se lyne od zadnich sedacek a nad sedackama, jak jsou airbagy, tady ale vse naprosto perfektne drzi a nevydava zadny zvuky ani na omak. Myslel jsem si, ze to jsou gumy u toho plastu na prahu, ale je to i slyset jakoby ze stresniho tapecu. Neni to na jednom miste a spatne se to presneji identfikuje. Je to slyset jenom kdyz mam vypnuty radio. Kdyz je horko, tak je to v pohode. Nesetkal jste se s tim nekdo? Diky.

Odkaz ke komentáři

tak jsem natrel ty tesnici gumy a delalo to porad. Pak jsem ciste nahodou pritlacil ten konec zadnich dveri a udelaly divnej zvuk. Natrel jsem je komplet i v profilu jakoby zvenci (guma se ohyba ven) + jsem vzal gumy na zadnich dverich u B sloupku + komplet poradne gumy na 5. dverich - strasnej bordel tam byl, hlavne u toho brzdovyho svetla. Prakticky jsem chodil kolem auta a tlacil do dveri. Ted je ticho i na polni ceste :)

 

Diky vsem :)

 

post-23091-0-70091800-1399486145_thumb.png

Odkaz ke komentáři

tak jsem natrel ty tesnici gumy a delalo to porad. Pak jsem ciste nahodou pritlacil ten konec zadnich dveri a udelaly divnej zvuk. Natrel jsem je komplet i v profilu jakoby zvenci (guma se ohyba ven) + jsem vzal gumy na zadnich dverich u B sloupku + komplet poradne gumy na 5. dverich - strasnej bordel tam byl, hlavne u toho brzdovyho svetla. Prakticky jsem chodil kolem auta a tlacil do dveri. Ted je ticho i na polni ceste :)

 

Diky vsem :)

 

 

:palec:

Odkaz ke komentáři

Tak tak, on se chytá solidní bordel jakoby mezi těma gumama, když se odhrne ta viditelná "vrstva". Tam v těch žlábkách se dají najít slušný věci. Mě se nejlépe osvědčilo vzít malý, ale hrubší malířský šteteček s čističem. Pro následné ošetření nejlíp poslouží klasický kosmetický tyčinky do uší. Jde o to dostat se všude. Čistil jsem to APCčkem od Dodo a potom ošetřil Auto Finesse Trim Dressingem. Občas je také dobré zkontrolovat, jestli není těsnící guma vyskočená z těch malých plastových úchytů, pomocí kterých je přichycená ke karoserii.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...