ÚSPORNÁ JÍZDA DÍL Č.3 : Chytrá a předvídavá jízda 1

[vittorio]

V dnešním díle se (pro některé konečně) podíváme na silnice a na provoz jako takový. Základem hospodárného provozu je bezpečná jízda; to je také důvod, proč jsem se rozhodl pojmout tento seriál článků z obou pohledů. Bezpečnou jízdou rozumím takový provoz, kdy nezdržuji ostatní účastníky provozu a sám se vlastní činností nedostanu do obdobných situací.

 

http://www.octaviaclub.cz/clanky/usporna-jizda-dil-c3-chytra-a-predvidava-jizda-1-788.html

 

[Lokotka]

Nezdržovat a přitom jet úsporně. Je to tak trošku o zpřevodování konkrétního vozidla. Při jízdě bez požadavku na výkon = většina stráveného času při úsporné jízdě (vyjma prudších stoupání a zařazování se do druhého pruhu při předjíždění na dálnici) platí, že jedu tím úsporněji, čím nižší (ale pozor - stále kultivované) mám otáčky motoru. A tady je jádro pudla - tedy převodovky a rozvodovky.

Předem se omlouvám za lehce kacířské myšlenky.

Takže pokud mně 50km/hod. "nebere" pětka, ale při cca 55km/hod. už se motor na ni nevzpouzí a zároveň jedu sice v obci, ale umožňuje to provoz a situace (je to bezpečné), tak lehké překročení povolené rychlosti není dle mého na škodu a z hlediska spotřeby jedu výrazně za míň, než na čtyřku.

Mimo obec bývá u současných aut předpisová devadesátka ideálem úspornosti (převodovky na ni jsou odstupňované většinou ukázkově). U starších aut tomu tak ale nebývá = chybí jim rychloběh.

No a na dálnici mám vyzkoušeno, že platí to, co říkají mistři úsporné jízdy. Nejúspornější a zároveň nejplynulejší je 110 max 120km/hod. na tempomatu s tím, že jakmile kohokoli v pravém pruhu dojíždím, tak dostatečně dopředu sleduju situaci za sebou a vždycky se oproti zpomalení vyplatí na potřebnou dobu zrychlit, zařadit se do levého a pak se zase ulklidit do pravého a pokračovat svojí zvolenou rychlostí. To ovšem platí při ještě "snesitelné" hustotě provozu. Pokud je provoz hodně hustý, mám 2 možnosti. Úspornou = podřídím se rychlosti kamionů a jedu cca 90km/hod., nebo nervní a můžu jet chvílemi rychleji do doby, než se začnou předjíždět dva mastodonti a manévr, když to dobře dopadne po 2km ukončí.