Jak otestovat odpojeny EGR ventil Vagem

[Pajaaa6608]

Caute, mam odpojeny a vycisteny EGR ventil, ale mam podezdreni ze neni OK. V servisu mi poradili, at napojim elektricky konektor na auto a otestuju to Vagem jestli se ventil hybe.

 

Mohl by mi nekdo poradit, kterou VAG funkci se to kontroluje? Mam jen zakladni verzi Vagu.

Mam 1.6 75kW AVU

 

Diky za rady

 

Pavel

[stevo292]

Spojis sa z rj motora a dáš akcne členky a preklikas sa až ku egr. Budeš pocuvat či cvaka. Ked prejdes akčné cleny až na koniec dáš ukoncit výstup a vypnes zapaľovacie lebo inak sa ti nebude chcieť znova pripojit.

[Pajaaa6608]

Stevo, mohl by jsi mi prosim rict kde najdu ty "Akcne cleny"?

Mam tuhle verzi Vag:

 

http://www.ross-tech.com/vcds-lite/manual/main_screen.html

 

ten odkaz je na demo program. Kdyby jsi mohl naklikat tam kde to je a poslat zpatky link, by to bylo super.

 

Moc diky

[stevo292]

http://www.ross-tech.com/vcds-lite/manual/output.html#top

Select/engine/Output Tests

A ďalej kliknes na start/next pokiaľ ti nebude testovat egr

[Pajaaa6608]

No ta funkce je jen plne verzi, tak to si asi budu muset koupit plnou verzi za 99$. Nebo nejak jinak sehnat plnou verzi.

[Konny]

Pajaaa6608: sice Vag Com nemám, ale můžu ti stáhnout a poslat plnou verzi Vag Com 304 (CZ) + VIS 3.0, budeš mít zájem? ;)

[Pajaaa6608]

Konny: Toby bylo super

 

Prave jsem sehnal verzi 409.1 ale kdyz dam akcni Cleny tak mi to pise ze "tato funce funkuje jen s originalnim kabelem VAG HEX

 

Muj kabel je VAG KKL pro verzi 409.1.

 

Tak ted asi budu muset sehnat kabel VAG HEX.

 

Myslis ze verze Vag Com 304 (CZ) + VIS 3.0 bude fungovat s kabelem VAG KKL pro verzi 409.1

[Konny]

Kamarád má taky KKL kabel a s Vag Com 409 mu to taky moc nekomunikuje, tak používá ten Vag Com 304 a ten funguje ;)

 

Zítra to stáhnu a pošlu ti odkaz na úschovnu, kde si to potom stáhneš :)

[Pajaaa6608]

OK super moc diky

[stevo292]

Ja mám tiež IHR 304 cz a funguje vsetko bez problemu.

[Pajaaa6608]

Takze jsem dal testovat ty akcne cleny a dopadlo to takhle:

 

pouzil jsem verzi Vag Com 304 (CZ) s kabelem VAG KKL pro verzi 409.1

 

vysledek testu:

1. Rele palivoveho cerpadla (J17) - pismo svitilo zelene a neco cvakalo tak asi v poho

2. Magneticky ventil nadob s aktivnim uhlim (N80) - pismo svitilo zelene a nejake zvuky jsem pocul tak asi v poho

3. Ventil AGR (N18) - pismo svitilo zelene ale nic jsem nepocul a EGR ventyl se nehybal. Je toto test EGR ventylu? Jestli jo znamena to ze by se mel hybat?

 

4. ventil registroveho prepinani saciho potrubi (N156) - pismo svitilo zelene a neco se myslim delo, tak asi v poho

5. Rele cerpadla sekundarniho vzduchu (J299) - pismo svitilo zelene a cerpadlo slapalo, tak asi v poho

6. hlaska: "ventilatory POZOR ventilatory se zapnou" - pismo svitilo zelene a ventilatory se zaply tak asi v poho

7. na zlomek sekundy naskocila nejaka hlaska zelenym pismem a pak naskocila cervena hlaska "CHYBA FUNKCE JE NEDOSTUPNA". Je toto test EGR ventylu ktery neprosel testem?

 

Pak uz nebylo mozno dalsi cleny testovat :(

 

 

 

 

[Pajaaa6608]

ve workshop manualu pro motory AVU a BFQ na strane 10 vidim ze test cislo 3. je EGR ventil

 

ftp://toksvaerd.dyndns.dk/Uploads/Bil/Skoda/Octavia%20mk1/workshop%20manuals/51355020.pdf

 

tak to budu muset kupit novy :(

 

 

[stevo292]

Nazdar. Ono ked ti odtestuje akcne cleny tak potom kukni pamäť zavad ak je niečo zle objavy sa to tam. Ináč aj ja som mal problém s egr. Auto bolo v servise čistili klapku a údajne aj egr, lebo mi hlásilo chybu. Tvrdili ce je pokazena elektronická časť a že treba nový. Cena 160eur. Tak som sa nastval vymontoval von a čo som videl. Egr celé zanesené ani sa ho nedotkli, zobral som skrutkovac a snažil som sa pohnut kuzelom bol prilepeny. Od vtedy funguje to je 2 roky, a tom ho ani necitil lebo nebolo čím a rovno som ho aj zaslepil.

[Pajaaa6608]

Takze zahada nekonci :)

 

Tedkom jsem znovu otestoval akcni cleny.

Pri testu ERG ventylu se ventil ani nehnul (jen neco cvakalo nekde u pristrojovky tusim) a potom chybovy kod pro EGR nenaskocil

 

pak jsem EGR ventil odpojil a otestoval jsem akcni cleny a taky jen neco cvakalo nekde u pristrojovky potom opet chybovy kod pro EGR nenaskocil.

 

v pameti mam jen chybovy kod:

 

17698 - Snimac teploty chladici kapaliny na vystupu z chladice (G83) Prilis velky signal

P1290 - 35-10 - - - Sporadicky

ktery se mi tam objevuje asi pul roku. Cidlo chladice jsem vymenil az ted ale kod jsem jeste nevymazal.

jinak proc jsem se rozhodl vycistit EGR ventil viz muj posledni prispevek ve foru:

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=25016&page=2

Jinak jsem objevil ze jsem mel prasklou hadici na odvetrani klikove skrice (ta kratka harmonikova hadice co vede od nalevky oleje ke siroke hadici sani.

Tak treba divne se chovajici volnobezne otacky budou mit s spojitost s tou prasklou hadici.

ted vubec nevim jestli mam koupit novy EGR ventil nebo dat jeste sanci tomu staremu.

[stevo292]

Hadicu odvetrania urcite vymen, pridáva ti tam falošný vzduch a volnobeh potom kolíše lebo je to až za vahou vzduchu.

 

Skús na tom egr rozhýbať kužel. Môže byt prilepeny. viď môj pripad. V prístrojovke podľa mňa nemá čo cvakat. Ale môžem sa mýliť. Egr ovláda rj motora.

A akú hlasku ti hádzal ten egr?

[Pajaaa6608]

Hadici jsem zatim omotal elektrikarskou paskou a pak koupim novou.

Kdyz testuju Akcni Cleny tak to ukaze jen zelenou Hlasku, nepamatuji presne ale je to neco jako “AGR ventil (Nxx)” Vecer udelam screen shot

Divne je ze to same se stane kdyz je EGR ventil uplne odpojeny

Kdybys mel cas a moznost. Mohl by jsi prosim odpojit (jen ten el. kabel pro ERG ventil) a pak udelat test akcni cleny.

Napis mi co by se melo stat pri testu akcnich clenu a pak ktrery chybovy kod by se mel objevit.

Moc dik

[stevo292]

Pri akčných členoch ti striedavo zopina napr. Pal. Čerpadlo robí to neviem presne koľko ale priklad 15sec. A ty počujem ako zopina rele a bzuci čerpadlo v nádrži cize je ok a tak isto aj pri Egr aj tam by si mal počul ako cvaka to Egr cize ho striedavo otvara a zatvára. A chyba sa uloží do pamäti zavad. Cize ukončis akčné cleny a klikni na pamäť západ. Chyby to môže hádzať všelijaké. Mne to hadzalo nieco o regulacnej odchylke.

 

 

A skúsil si mechanicky či pohneš ten kuzel v egr?

 

 

Myslim ze ho treba tlacit smerom dolu ale nie som si celkom istý.

[stevo292]

Ešte ma napadlo. Zapoj egr a urob základné nastavenie. Spojis sa z rj motora/základné nastavenie/ kanál 074 a štart. V 4 poli bude pisat adapt beží, mali by sa meniť hodnoty v 1.2.3. Poli až prejde adaptacia tak vo 4. Poli napise adapt ok alebo ne ok alebo chyba.

 

 

 

Až máš VIS (vag info systém) všetko tam najdes.

 

Pri instalacnom balíčku vag 304 zvikne bit.

[Pajaaa6608]

Jak jsem cistil EGR ventil tak se mi ho sroubovakem podarilo posunout jen nahoru. Posunout dolu jsem ho nezkousel, protoze tam neni moc pristup ale zkusim to.

 

Zkusim jeste to zakladne nastaveni, mam sise strach cokoliv nastavovat ale zkusim to a uvidim.

[Pajaaa6608]

Vyrobil jsem si z imbusu takovy paklic se kterym jsem se snazil kuzel vysunout smerem dolu. Paklic jsem ohnul a kuzel se ani nehnul :)

[stevo292]

Ak sa ti pohol smerom hore tak ok nebol som si presne istý ktorým smerom to má ísť.

 

Základného nastavenie sa neboj. Vo VIS to máš presne napísané čo a ako. A aj v dielrnskej príručka to je.

Zobrazovaná skupina 074 adaptace nastavovaèe AGR

Režim uvedení do základního nastavení 04

Zapalování zapnuto, motor nebìží

Systém v základním -+- < Zobrazení na displeji

nastavení 74

X,x X,X XXX,X Text

V V %

1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnocení

stav pøizpùsobení ADP OK --

C (ADP bìží, ADP OK nebo

ERROR)

aktuální hodnota potenciometru 0,0...100,0 % --

max. doraz 3,0...4,8 V --

nulová pozice 0,3...1,5 V -

.I Upozornìní

.k zobrazované skupinì 74:

.Pøizpùsobení ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù probíhá pøi zapnutém zapalování.

.Pøi volbì zobrazované skupiny 074 s funkcí 04 "Základní nastavení" se øídicí jednotka motoru pøizpùsobí ventilu

pro zpìtné vedení výfukových plynù. Toto pøizpùsobení se musí provést vždy, když se namontuje jiný ventil pro

zpìtné vedení výfukových plynù (nebo jiný kompletní motor), pøíp. jiná øídící jednotka motoru.

[Pajaaa6608]

Diky, uz jsem jsi objednal novy original Pierburg. Sice me zarazilo ze v CR stoji "jen" 2759CZK

 

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a131501p-egr-ventil-1-6-75kw-pierburg-4356.html

 

 

a tady v Anglii jsem ho nemohl najit levneji nez za 120Liber

 

http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Skoda_Octavia_1.6_2001/p/car-parts/engine-parts/fuel-and-engine-management/engine-management-switches/?424440200&1&f0a16cc858f9991b43a1bf5ab76b0a0d37744070&000117

 

rozdil asi 1750CZK

no co se da delat :)

 

Az to namontuju tak mrknu na to zakladni nastaveni

[stevo292]

Ked je zle egr tak ti neurobí nastavenie. Tak veľa zdaru. A nech to slape.

 

Ked je zle egr tak ti neurobí nastavenie. Tak veľa zdaru. A nech to slape.

Pri novom Egr sa musí základné nastavenie urobit

[Pajaaa6608]

Tak uz je tam novy EGR ventil a zase to slape dobre. Zatim jsem jeste zakladni nastaveni nedelal. Jen jsem odpojil baterku na asi 40 minut. Jednou mi bylo receno ze kdyz se cisti skrcici klapka tak se provede zakladni nastaveni skrtici klapky odpojenim baterky na urcitou dobu. Tak mozna u EGR ventylu je to obdobne.

[stevo292]

Pri novom Egr alebo novej klapka sa musí urobit základné nastavenie cez vag.

[Pajaaa6608]

Tak jsem najezdil 3000km a napojil na Vag

 

- motor zadne chybove kody

- Readiness - vse OK

 

merici bloky:

 

skupina 074:

1: 0.7V rozmezi je 0.3-1.5V

2: 4.4V rozmezi je 3.0-4.8V

3: 6.7% rozmezi je 0 az 100%

4: Adp O.K

 

skupina 075:

1: 672ot/min rozmezi je 640-900

2: 21.6% rozmezi je 0 az 100%

3: -6.3% rozmezi je -10 az 25%

4: test vyp. Toto je jedine co me zarazilo protoze podle manualu by melo ukazovat: Sys. O.K.