Přejít na obsah

Skoda Octavia 2.0 FSi elegance from Montenegro


Doporučené příspěvky

Zdravicko,

 

Dovoluji si Vam predstavyt svoje nove auticko. Jedna se o Octavku A5, s motorizaci 2,0 FSI (kod motoru BLR) a ve elegance vybave. Je to rok vyroby 2006, kupovane nove v Srbsku, pak slouzila jako sluzebni vuz jak v Srbsku tak i Cerne Hore nez se dostala ke mne. Ma najeto poctivych 95tkm a z toho cca 35tkm mam najezdeniho ja dokud jeste byla sluzebni. Pak prisel navrh k odprodeji vozu a nevahal jsem jelikoz auto celkem dost dobre znam. Rozepisovat neco o octavce je nesmisl, takze rovnou zacnu s fotkama. Sice to neni zadna extra kvalita ale je tam videt zelene auticko na ctirech kolech (snad) :lol:

 

Predem se omlouvam za moji cestinu kterou sem se nigdy neucil a aby to bylo jeste horsi tak doma nemam ceskou klavesnici (bohuzel jenom v praci) tak se nedivte ze nektere prispevky budu psat se hackama se snahou o dodrzovani zasad ceskeho pravopisu a nektere budou jako tady ten s hubima hupkama.

 

Na prvnich fotkach je videt jak vypadala hned po koupi.

 

post-44732-0-28556700-1430159244_thumb.jpg post-44732-0-19598400-1430159299_thumb.jpg

 

Pak nasledovalo kompletni profesionalni vycisteni interieru, vymena 15" za 16" z audi A4 B7 jako docasna alternativa.

 

Aktualni stav je videt zde.

 

post-44732-0-63268000-1430159434_thumb.jpg post-44732-0-03382300-1430159478_thumb.jpg post-44732-0-07183400-1430159603_thumb.jpg post-44732-0-41325500-1430159657_thumb.jpg post-44732-0-13900900-1430159732_thumb.jpg post-44732-0-06208400-1430159768_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

O prazninach v republice, večernicky, pohadky a zpravy. Jo a matka je češka takze se hrde hlasim ze jsem napul čeh a jsem na to pišnej :D

Skodofky jsou moje srdecni zaležitost, jako kluk jsem cestoval z byvale Jugoslavie do československa ve š120 a od te doby mne to drži. Jinak v praci mam tu čest že jezdim z 95% se skodovkama ^_^

Odkaz ke komentáři

No uvidime, vlastnim je teprve 2 mesice a uz se my hlavou vrta tolik veci a do toho se poskytla moznost koupe O1 RS v bezvadnem stavu od prvniho majitele (coz je jeden z mych skodovackych snu) ale zase se my nechce prechazet s O2 do O1 jako jedineho auta pro rodiny ucely ... uvidime noo :)

Odkaz ke komentáři

dikes Mirouch ... no vys Vladana to je provokator :D

 

Jinak k tematu ... dneska na trase z 60% po rovine 40% kopec cca 140km .... prumer s klimatizaci byl 6.1 (prumerna rychlost dle PP 58km/h) coz s ohledem na benzin ktery tady v Cerne Hore misto 98 ma 94.5 oktanu neni tak spatne ... jinak nejnizsi realni hodnota kterou jsem dosahl podle metody dotankovani az po hrdlo byla 5,5l/100km.

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...

Tak dneska probehla navsteva Prostejova a odjel jsem s tempomatem a jeste par upravami, rad vyuziju tutu prilezitost a podekuju Vasovy za profesionalitu a rychlost pri montovani soucastek.

 

Jinak auto je komplet zatmavene teda skla jsem nehal zatmavyt predek udajne 10% zatmaveni a zadek 30% ale me se zda ze se na procenta ne divame stejne ja a panove ktery je montovali :D

 

Fotky bohuzel pozdej, jsem na dovolene a tady na Valassku furt se...e a fakt nemam silu to myt hlavne kdyz tady v blizkosti nemam zadnou slusnou mycku (a kartacove myti ne pripada v uvahu).

 

Ted jeste shanim spinac svetel bez AUTO funkce a spinace ovladani oken v madle ridicovych dveri, sand se my to podari jeste koupit pred odjezdem zpatky do Cerne Hory :D

Odkaz ke komentáři

Dik Skajo. Ale jo da se to... Jen se člověk s tím musí naučit jezdit hlavně když předseda z chipnuteho TDI ale není to žádná tragédie :-D

Tak spotřeba po republice většinou mimo město podle předpisů průměr cca 6,6 l/100... Ja docela spokojen ale strašně mě štve dálnice... Jak se prehoupnu přes 120km/h tak to docela žere... Vždyť 6-ka se při dálničních 130 točí na cca 3500 o/min což jako výsledek ma spotřebu cca 7,5 az 8/100km :-P 4

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...

Dikes ... jeste je toho v planu docela dost ale nejak se dovolena podepsala na penezence vic nez jsem cekal takze ostatni odkladam na lepsi casy :D

 

Ale zato se s Vami podilim o par fotek predchozich auticek.

 

Octavku si nekteri z Vas urcite pamatuji:

 

Nez jsem ji predal brachovi tak vypadala takto

 

IMG_5139.jpg

IMG_5131.jpg
Pak ji bracha trosku poupravyl

octy_2.jpg

octy_7.jpg
A ja koupil VW passata ktery na konci skoncil takto
2qwb3l7o.jpg
87dr7qu3.jpg
feynvvot.jpg

 

 

Odkaz ke komentáři
  • o 4 měsíce později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...