Tlak oleje

[LadikRS]

Nemontoval jste někdo čidlo tlaku oleje místo té zaslepené díry na držáku filtru? Přes redukci tam mám namontované čidlo a na volnoběh při zahřátem motoru mám na oleji tlak 1,5baru. Což asi není úplně ono, že?

 

Mám nejspíš špatný napínák u vaček, je možné, že to způsobuje tohle?

 

Případně nevíte hodnoty tlaku v určitých otáčkách?

 

Upraveno Květen 17, 2015 uživatelem LadikRS

[evzen]

To je dobrej tlak,je v normě.

[LadikRS]

No mě dost znejistilo, že jsem někde četl, že normální tlak na volnoběh je 5barů. Bohužel už jsem topic založil a teprve potom dohledal, že tlak se pohybuje mezi 1,5-2bary. Každopádně napínák měnit budu, tak jsem zvědavý, jestli dojde ke změně.

[evzen]

U turba je tlak oleje při zahřátým oleji min.60 stupnů min 1 bar,u atmosféry 1,5 bar.

Mají stejná olejová čerpadla.Když je mín,bývají ucpané sací koše.

[tokra]

Mam namontovanou redukci pod olejovym filtrem a v ni mam cidlo. Tlak mne to ukazuje pri teplote oleje 99 celsia 1,2-1,3 bar . Saci kos mam vycisteny tak pred 2roky. Takze ty muzes byt vic klidny nez ja pokud mas 1,5bar. Zalezi ale dost na teplote oleje, takze treba pri 70celsia mam tlak vic jak 1,5bar, pak to ale pomalu se vzrustajici teplotou jde dolu.

Dej prosim vedet jak moc pomohl ten napinak a nebo jestli budes menit i olejove cerpadlo.

[LadikRS]

Já těch cca 1,5baru mám při 90°C oleje ve vaně. Takže v bloku motoru bude olej o něco teplejší(navíc ještě nemám spodní kryt motoru). Ale olej už má asi něco za sebou, protože teploty nad 95°C jsem míval spíš v létě v Praze a ne na okreskách při venkovních teplotách kolem 20°C.

 

Jinak sací koš mám dělaný na podzim, ale teď ho budu asi znova shazovat. Měnil jsem totiž odvětrání kliky a je možné, že mi tam napadal bordel včetně zbytků hadice.

 

Ohledně toho napínáku mi ještě došlo, že mi olej prosakuje pod víkem a ještě pod těsněním toho napínáku, takže si myslím, že bych se potom měl dostat na vyšší tlak. Ale to sem samozřejmě napíšu, až všechno udělám

 

A jak jsi spokojený s tou redukcí? Četl jsem na to negativa ve smyslu, že to moc dobře netěsní. Jinak co máš za výrobce budíků? Na tom by mohlo taky dost záležet, jak budou ukazovat ;)

Upraveno Květen 18, 2015 uživatelem LadikRS

[tokra]

Budik mam depo racing cena cca 3000 ukazuje 4 hodnoty. To cidlo teploty mimo auto (na vzduchu) ukazovalo o par stupnu vic nez domaci teplomer. Nevim jestli to bylo schvalne jako kompenzace, ze v motoru je vyssi teplota nez u filtru pod chladicem oleje a nebo je to zpusobene nekvalitou.

Tu redukci jsem koupil na highperformanceparts.cz a co se tyce plochy kde doseda olejovy filtr tak tam to neteklo, teklo to jen prez zavity tech cidel, ktere se sroubuji do te redukce , i kdyz maji takovy jemny zavit, takze jsem to musel pretesnit. Dalsi vec u AUQ je takovy blby pristup pri vymene olejoveho filtru, natoz kdyz se tam da jeste ta redukce a pak pri vymene olejoveho filtru se povolila i ta redukce, ale i prez tyhle komplikace to funguje :-)

[LadikRS]

Kompenzace to nebude, protože výrobce neví, kam to čidlo umístíš. Spíš bych to viděl na horší kvalitu. Většinou za tyhle peníze seženeš jeden kvalitní budík. Pokud ale ukazují víceméně pořád stejně, tak je to dobré. Není důležité, jaké hodnoty to ukazuje. Pokud to ukazuje pořád stejně a motor je v pořádku, tak bych to neřešil. Stačí si zapamatovat, které hodnoty jsou v normě a může to třeba ukazovat 5 jablíček :D

 

Ten nedostatek místa u filtru mě ani nenapadnul. Jak jsem psal výše, já mám tlak oleje na držáku/chladiči u olejového filtru místo té záslepky a teplotu oleje ve výpustném šroubu ve vaně. Tlak oleje jsem chtěl dát na Y-adaptér k originálnímu čidlu a teplotu místo té záslepky. Jenže moje čidlo teploty oleje má tu tyčinku tlustší, než je závit M10, takže jsem to vyřešil takle.

 

Kdyby to někoho zajímalo, tak jsem udělal takové schéma, jak to lze zapojit bez potřeby adaptéru pod olejový filtr.

 

 

Upraveno Květen 18, 2015 uživatelem LadikRS