Převodovky pro OII 2.0 TDI PD

[ka_r_los]

Tak bych tu měl jednu takovou mechanickou otázku na motor 2.0 TDI 103kW...

Protože jezdím převážně po rychlostkách a dálnicích, tak by mě osobně zajímal způsob jak snížit provozní otáčky motoru při dálničním limitu.

 

Sám jsem si dělal takový malinkatý výzkum a porovnával jednotlivé převodovky na základě jejich převodových poměrů.

 

Dle servisní knížky mám v autě převodovku KNS, která odpovídá GRF,HDV,JLU,KDN,KXX, Pak zde máme převodovky RS JMA,KDS,KNY,KXZ,NFN, ale ty jsou z principu kratší a nemají valný přínos na výši otáček.

 

Převodovky, které ale jsou velice zajímavé, jsou LHD/NFP které se montovaly do 2.0 TDI 103kW CR z octavie nebo superbu II.

 

http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/power_transmission/gearbox_02q/technical_data/identification_of_the_gearbox/identification_characters_aggregate_assignment_ratios_filling_capacities_(octavia_ii)/

 

Tyto převodovky jsou zpřevodovány tak, že na limitu točí motor o ca 300 otáček méně.

 

 

Co mi vrtá hlavou je, zda se v tomto případě opravdu jedná o shodnou převodovku co se týká skříně a zda je možné ji zastavět do předFL auta bez nutnosti výměny poloos apod.

 

Dle pana Sixty a ETKY jsou shodné:

02Q (MQ 350) - 6st. x 2,0 l/103 a 100 kW TDi PD GRF, HDV,JLU,KDN,KNS,KXX,LHD,NFP

 

Ale dle Etky mají rozdílné číslo pro poloosy 1K0 vs 2K0.

 

Co myslíte, je tu nějaká možnost?:)

 

 

Je možno zjisti rozdíl mezi polosou 1K0 a 2K0 ?

[Rolbař]

třeba motor BKD, BMM používá stejné poloosy jako CFHC, CDAA atd vesměs je rozdíl jen 5 a 6 kvalt manuál/automat klasika/RS

[ka_r_los]

Huml na DP vzpomínal ještě něco o dělené poloose... ale to asi není věc manuálního 6ti kvaltu

[Rolbař]

poloosa s mezikloubem an něčem byla, ale nevzpomenu si, rozhodně ne na klasice 1,6 1,9 2,0

[ka_r_los]

Děkuju, asi přehodnotím priority a místo nárazníků udělám tohle:)