Nefunkční topení i po výměně termostatu

[Guest Zdenál :D]

Zdravím chlapci a dívky,

již delší dobu mi nejede topení na Octávě ( 1.6 75kW)... Klapka je funkční, dnes byl vyměněn termostat. Jakmile zahřeju na 90°C fouká vlažný vzdoušek... Co se hadic k topení týče - jedna je vlažňounká, druhá ledová..

Díky předem za rady :)

[šipan]

Měl jsem před léty v mrazech stejný problém.

Vyřešení bylo jednoduché-

 

Vzádu v motoru jak jsou ty zmiňované dvě hadice

do výměníku(radiátoru),tak stačí pořadně ohřát motor

nejlépe na volnoběh po jízdě tak 15min.

Potom si vzít sikovky,nebo vhodné kleště na spony a

lehce uvolnit ledovou hadici-hlavně ji nesundat!

Začne z ní prolínat kapalina a mělo by to po uvolnění lehce zasyčet-

radiátor se odvzdušní.Pak chvíli počkat a zopakovat ještě 2x.

Vše dělat za běhu motoru a mezi kroky počkat až se zvedne v systému opět tlak.

 

Mě toto pomohlo a auto se okamžitě roztopilo.

[Guest Zdenál :D]

Díky... hned vyzkouším a napíšu :)

[šipan]

Tak co Zdenál pomohlo to odvzdušnění?- Víš jak důležitá je zpětná vazba tady na foru,ať víme,že to funguje a rada k něčemu byla .

 

[Guest Zdenál :D]

Omlouvám se, vcelku to pomohlo, už se i zahřeju, ale na saunu to stále není :) Každopádně základ je, že už to trochu hřeje, až opadne zima, budu se v tom muset šťourat víc :) Obávám se, jestli není ucpaná hadice, protože to má docela malý průtok...

[šipan]

Díky za tak rychlou odezvu. .

 

No a poradím ještě jednu věc-pokud je špatný okruh topení,tak si vyzkoušej následující:

 

-Zahřej motor normální jízdou(cca 15km)

-Najeď na úsek,kde se bude dát kalit rychlostí do 130km/h(nejlépe dálnice)

-Zapni si topení(naplno) tak,aby ti foukal teplý vzduch přes výdechy nahoře na palubce(ne na okno)

-Jeď rychlostí 90km/h a začni zrychlovat,tím se začnou zvyšovat otáčky a mělo by být znát větší intenzitu topení(díky větším otáčkám vod.čerpadla)

-Auto by po 1km mělo topit hodně intenzivně(tím pádem víš,že vod.čerpadlo je OK-není protočené na hřidelce a točí jak má)

-Pokud tomu tak není může být problém v čerpadle.

 

Napiš jaký máš rok výroby,což je podstatné.

 

U původního čerpadla byla hřídelka nalisována do plastové vrtulky a po čase se stalo,že se teplem v tom plastu protočila a čerpadlo nedávalo patřičný výkon(prokluzovala hřídelka),což se projevilo horším chlazením(v zimě to ani nepoznáš díky chladu venku-motor chladí v pohodě),ale co už poznáš je právě to topení.Intenzita se musí se zvýšenýma otáčkama také zvyšovat.

Pokud tomu tak není a radiátor je odvzušněn,tak to může být další věc,která vyžaduje pozornost(čerpadlo).

 

Motorizace 1.6i AVU(mám já)mají ještě ventil,který upřednostňuje ohřátí motoru a pak až pouští topení(auto topí později)

Motorizace 1.6i BFQ už tento ventil nemají a měly by topit co nejdřív.

 

 

[Guest Zdenál :D]

Máme rok 2003, motor BFQ... No dálnice tu nikde nemáme, ale brzy to odzkouším. Momentálně toho času moc není, ale co nejdříve zkusím... Každopádně moc díky za rady :)

[stevo292]

Mal som podobný problem. China bola v upcpanom radiatore. Riesenie odpojil som hadice a zapojil som záhradnú hadici a preplachol som radiator v oboch smeroch. Vyšlo s toho niečo čierne a kúsky rozoadkeho plastu.

[šipan]

stevo292:

 

Ty kousky plastu asi byly z rozemleté vrtulky vod.čerpadla.Jedno takovy rozemlety mám i já doma

Teď už kupuji jen s kovovýma lopatkama,které jsou jeden celek s hřídelkou čerpadla.

Originál čerpadlo se mi v roce 2008 rozbilo na sračku.(plastová vrtulka(viz foto,kde zůstal jen náboj na vrtulku.Zbytek plastu se vyplavil po demontáži a nějaká část zůstala na náboji.Ten jsem z něj "sloupal")

 

Pak je na čerpadle taky patrné proč k této závadě došlo.Čerpadlo originál vlevo-na foto 3- je svou řemenicí "zafrézované"

do tělesa čerpadla tím pádem došlo k poškození vrtulky o blok motoru(rozemletí).Výrobní vada?.... ^_^ -nevím...

Kovové značky Hepu už toto po 90tis. neudělalo.(partné z foto).Momentálně mám opět Hepu a 80tis. na něm a vše OK.