Přejít na obsah

Schéma zapojení podtlakových hadiček


Doporučené příspěvky

ted jsem se dival... nekde je zapojeny i tak. Prepousti jednim smerem, nevraci vzduch zpet, nesmi jit profouknout z obou stran, udrzuje podtlak a podle me je lepsi jej dat az za vsechny ventily. Ja to tak mam taky s tim, ze jsem si zapojil jen turbo teda jen n75 a dalsi ventily nepotrebuju, jelikoz nemam skrtici klapku a egr mam zaslepeny. Spatne se ve tvem obrazku orientuju... nemela by tam byt chyba :-) a i kdybys ji tam mel tak by auto nezvedlo regulaci a nejelo by, nezvedlo by to sroubek na bance od turba pri nastartovanem aute (nedostatecny podtlak-spatny privod od podtl.pumpy) anebo ti to muze skocit do nouze pri zatezi (to se stane, kdyz spatne zapojis privod vzduchu od fjltrboxu). Nic tim nezkazis uvidis. Ale jak rikam, mas to zrejme dobre. Obcas byva spatna <br />- podtlakova pumpa nebo jeji hadicka, <br />- tesneni v pruchodce k brzd. Posilovaci<br />- u posilovace jak do nej vstupuje hadicka, tak tam muze dochazet taky k uniku podtlaku

Odkaz ke komentáři

Z filtr boxu vzduch jde zkoušel jsem nacucnout :D podtlakový ventil je taky ok propouští jen jedním směrem.

Na 100% si jsem jisty že to nikde neuniká včera jsem nechal auto ztáhnout dvě cígára a sledoval jsem jestli někde neuniká kouř vše ok.

Zítra přijde nový N75 tak snad bude vyřešeno

Dík

Odkaz ke komentáři
  • o 7 měsíců později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...