Přejít na obsah

Budik tlaku turba


Stramak

Doporučené příspěvky

Ani na jednu z uvedených hadiček budík plnícího tlaku turba nenapojuj,jsou to ovládací hadičky a plnící tlak v nich není.

U starších motorů ,třeba AGR s turbem s obtokem ,ovládaných přetlakem se dal plnící tlak vzít myslím u ventilu N75.Pokud máš novější motor s variabilním naklápěním lopatek,je ovládání řešeno podtlakem a plnící tlak turba nenajdeš v žádné.

Musíš hadičku pro budík napojit přímo do vedení plnícího vzduchu.Ideální místo je EGR ventil,kam jde navrtat dírku a našroubovat dýzu pro hadičku.

post-43-0-15139800-1469730937_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Jestli máš ventil N75 kulatý,tak nemáš turbo s obtokem.A platí to,co jsem psal úvodem.Plnící tlak není v žádné z ovládacích podtlakových hadiček.Jinak žádný výstup z ventilu N75 nejde na EGR ventil.Tam je připojený výstup OUT ,ale ventilu N18.

Na foto vlevo ventil N18,vpravo N75.Pokud by jsi měl turbo s obtokem,místo toho ventilu vpravo s bílým vrškem by jsi měl ten hranatý.

post-43-0-77928900-1469828871_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 6 let později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...