Přejít na obsah

Ráni pri štartovaní O II 1.9 tdi 77kw, BXE


Doporučené příspěvky

Dobrý deň. U mé octávky probehla výmena spojky pri 300 000 km. Po vyndaní převodouky zisteno ulomení príchytu prítlačného talířu. Objednaná spojka sachs od autodielypema za 6600. Ponamontovaní vše ok na druhý deň velké rány len pri štartovaní za studena tak iza tepla. Po týzdny jazdení na ni to neprestalo. Objenala sa druhá sada spojky z skoda dily prvovýroba zase sachs za 8000. Tady taky po namontovaní vše ok. Na druhý deň zase ráni pri štartovaní ale tieto už boly menšie jak za studena tak i za tepla. Teď tam je stará dvouhmota nová lamela a prítlačák. Zatím vše ok sem tam to taky zabouchá taky. Má niekto stýmto skusenosť? alebo či vedel niekto niečo poradiť. Klika neni prasklá, ojničné šrouby vymenené dotažené. Naša domienka je že  pastorek startéra sa zasekáva do dvouhmoty pri startování, ale není odskušané. převodouka bola 6x venku kůli laborování stýmto zvukom len pri štartovaní. Ďakujem za nejaké rady

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...