Přejít na obsah

Molík


Doporučené příspěvky

  • o měsíc později...

Jinak informace pro vsecky majitele sazometu, mam tady cerstve zrepasovane turbo GT1749VB tj. 110KW verze ARL motor, turbo je poskladano do mojeho puvodního turba ASZ 96KW. Chtel jsem ho namontovat do fabie, ale vzhledem k tomu kolik uz sem nacpal penez do Molika, tak sem se rozhodl ze druhe auto takdle upravovat nebudu. Kdyby ho nekdo chtel, je u me k dispozici cena 10 500 kč. Jinak turbo repasoval Andre.

 

Stejne tak jsou k dispozici trysky RACE 783 fratelli bosio nove. Vstrikovace z 96KW verze s koncovkou AL ve vynikajicim stavu, bez koure se na nich namerilo 213 koni, jsou to moje puvodni originální vstrikovace. Toho casu jsou nalozene v nafte v byvalem tlakovem hrnci,takze k nim nema pristup jakykoliv bordel nebo spina.

 

Dále je k dispozici originalni lamela a pritlacny talir pro 6q spojku 240mm, najelo se na ni 185 tis km, cca 50 tis km jezdila s chipem 175ps a 430nm, a ani jednou neklouzla.

 

To jsou asi tak nejhlavnejsi veci ktere mám v garazi a v podstate nemaji jakekoliv vyuziti pro me. Jinak k dispozici mnoho drobneho materialu z cele prestavby jako napr. origo vyfuk, naraznik, korpusy xenonu, pneumatiky 205/55 R16, hadice k ic, origo IC apod.

 

Kdyby jste neco nekdo potrebovali tak pisnete SZ nebo klidne zavolejte na 608 834 599.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
Taky planuju jeste celkem razantni upravy do Rozkose! :D

 

Jinak jestli myslis to lizo, tak to je celkem v poho, pro zrucnejsiho cloveka a to ty urco jsi :lool:

 

(jina co to prekvapko, jak jsme spolu resily?)

Tak to letos neproběhlo :P ,ale použiju na příští rok :) .a ještě jednou dík
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...