Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

Hľadal som už podobné diskusie otom na fóre a našiel som len podobné alebo nedobre rozpísané a teda aj tie rady na ten problem boli neuplné.

Zdravím, mám problém so štartovaním 2.0 TDI 16v BKD 195 000KM AKTUALNY MOTOR. po dlhšej dobe cca 8hodin štartuje akoby na 3 valce tak 3sekundy a asi 5 sekúnd ide kúdeľ dymu potom sa ukludní a ide pekne. Ďalšie štarty sú pekné na 1 otočku. Neskôr tak po 4-5 hodinách ma už taký pomalší nábeh akoby sa rozbiehal ale na všetky valce. V lete keď sa zapne klíma tak kolíšu trošičku otáčky. Motor bol menený za druhý holomotor lebo starý začal klepať, takže sa prehadzovali veci zo starého na nový. Na starom motory robilo presne to iste. Pretestovali sa 2 krát vstreky na motory ktorý je tam teraz, 2 krát na starom motory, na "novom" motory sa frézovali aj sedlá a stále je to absolútne bez zmeny . Rozvody taktiež menené nastavené podľa aretačných prvkov. Vystriedal som 2 sady použitých vstrekovačov z druhého auta ktoré pre tým pekne išlo. Obidva páry mali hodnoty na VCDS v rámci normy. Auto keď stojí aj 3 dni tak stále naštartuje tak isto na 3 valce netočí naprázdno ani otočku. Stane sa mi teraz ako je zimšie že s ním alternátor nepotočí a musím na druhý krát otočiť kľúčikom. Už si neviem rady čo s tým.

 

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...