Přejít na obsah

Prosím o radu

Drago

Od Drago
v 1.6 TDI CR (77 kW)

Doporučené příspěvky

Drago

Drago

Odesláno
Odesláno

Ahoj borci. Můžete mi někdo poradit?

2 závad nalezeno.

7329 - meric hmotnosti vzduchu (G70) 
          P0101 00 [100] - neverohodny signal
          Sporadická - Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti
             info o závadě:
                    Stav závad: 00000001
                    Priorita závad: 2
                    Frekvence závad: 1
                    Kilometry: 252895 km
                    Datum: 2105.14.25
                    Čas: 14:13:50

                    Otáčky motoru: 1340.75 /min
                    Normovaná hodnota zátěže: 0.0 %
                    Rychlost vozidla: 36 km/h
                    Teplota chladicí kapaliny: 79 °C
                    Teplota nasávaného vzduchu: 21 °C
                    Okolní tlak vzduchu: 1000 mbar
                    Napětí svorky 30: 14.344 V
                    Čítač zapomenutí po OBD: 40
                    Hmotnostní množství vzduchu: skutečná hodnota (mg/zdvih)-MAF_MES: 317.349 mg/stroke
                    Poměr hmotnosti vzduchu filtrovaný-FAC_MAF_CYL_KGH_RATIO_FIL: 1.27179
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0]: 11.469 %
                    Ovladač škrticí klapky: skutečná hodnota-ANG_THR[0]: 95.996 %
                    Plnicí tlak: požadovaná hodnota-MAP_SP_MMV: 1057.78 hPa
                    Plnicí tlak: skutečná hodnota-MAP_MMV: 1057.78 hPa
                    točivý moment motoru-TQI_SP: 0.00 Nm

7563 - Snímač 1 zpětného vedení výfukových plynů 
          P046C 00 [101] - neplatný signál
          Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti
             info o závadě:
                    Stav závad: 00000001
                    Priorita závad: 2
                    Frekvence závad: 3
                    Kilometry: 252894 km
                    Datum: 2105.14.25
                    Čas: 14:11:33

                    Otáčky motoru: 1957.25 /min
                    Normovaná hodnota zátěže: 0.0 %
                    Rychlost vozidla: 53 km/h
                    Teplota chladicí kapaliny: 80 °C
                    Teplota nasávaného vzduchu: 21 °C
                    Okolní tlak vzduchu: 990 mbar
                    Napětí svorky 30: 14.456 V
                    Čítač zapomenutí po OBD: 40
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0]: 5.450 %
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: buzení-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
                    Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: buzení-PWM_HBR_EGRV[0]: -19.846 %
                    Ovladač zp.vedení výf.plynů: vysoký tlak: skut.hodn.hr.napětí-V_EGRV[0]: 1.348 V
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset zavřen-V_EGRV_BOL[0]: 1.206 V
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset otevřen-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
                    Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: stav-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 12


,

0
Odkaz ke komentáři
Drago

Drago

Odesláno
  • Autor
Odesláno (upraveno)
před 2 hodinami, Drago napsal:

Ahoj borci. Můžete mi někdo poradit?

2 závad nalezeno.

7329 - meric hmotnosti vzduchu (G70) 
          P0101 00 [100] - neverohodny signal
          Sporadická - Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti
             info o závadě:
                    Stav závad: 00000001
                    Priorita závad: 2
                    Frekvence závad: 1
                    Kilometry: 252895 km
                    Datum: 2105.14.25
                    Čas: 14:13:50

                    Otáčky motoru: 1340.75 /min
                    Normovaná hodnota zátěže: 0.0 %
                    Rychlost vozidla: 36 km/h
                    Teplota chladicí kapaliny: 79 °C
                    Teplota nasávaného vzduchu: 21 °C
                    Okolní tlak vzduchu: 1000 mbar
                    Napětí svorky 30: 14.344 V
                    Čítač zapomenutí po OBD: 40
                    Hmotnostní množství vzduchu: skutečná hodnota (mg/zdvih)-MAF_MES: 317.349 mg/stroke
                    Poměr hmotnosti vzduchu filtrovaný-FAC_MAF_CYL_KGH_RATIO_FIL: 1.27179
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0]: 11.469 %
                    Ovladač škrticí klapky: skutečná hodnota-ANG_THR[0]: 95.996 %
                    Plnicí tlak: požadovaná hodnota-MAP_SP_MMV: 1057.78 hPa
                    Plnicí tlak: skutečná hodnota-MAP_MMV: 1057.78 hPa
                    točivý moment motoru-TQI_SP: 0.00 Nm

7563 - Snímač 1 zpětného vedení výfukových plynů 
          P046C 00 [101] - neplatný signál
          Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti
             info o závadě:
                    Stav závad: 00000001
                    Priorita závad: 2
                    Frekvence závad: 3
                    Kilometry: 252894 km
                    Datum: 2105.14.25
                    Čas: 14:11:33

                    Otáčky motoru: 1957.25 /min
                    Normovaná hodnota zátěže: 0.0 %
                    Rychlost vozidla: 53 km/h
                    Teplota chladicí kapaliny: 80 °C
                    Teplota nasávaného vzduchu: 21 °C
                    Okolní tlak vzduchu: 990 mbar
                    Napětí svorky 30: 14.456 V
                    Čítač zapomenutí po OBD: 40
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0]: 5.450 %
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: buzení-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
                    Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: buzení-PWM_HBR_EGRV[0]: -19.846 %
                    Ovladač zp.vedení výf.plynů: vysoký tlak: skut.hodn.hr.napětí-V_EGRV[0]: 1.348 V
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset zavřen-V_EGRV_BOL[0]: 1.206 V
                    Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset otevřen-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
                    Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: stav-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 12


,

Ve středu mi měnili vzduchovou klapku a čidlo. Najel jsem cca 100km a zase v nouzáku. Bliká žhavení.

Upraveno uživatelem Drago
0
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
×
Přejít na přehled témat

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku

  • Příspěvky

    • Lancelot
      Cyklistika, bike a vse okolo

      Od Lancelot · Odesláno

      Dnes jsem překročil 500 km, takže duben byl slabota. Pořád se mě drželo nějaké nachlazení. Dnes jsem byl na Bílém kameni na Libavé, nejdřív jsem myslel, že nepojedu, protože v úterý jsem si při vyjíždce na kole zase přivodil kašel, ale nakonec jsem to dnes risknul. A bylo to fajn, taky díky tomu, že jsme jeli mimo ty nejvíce zatížené trasy. Akorát počasí takové, že jsem se furt převlíkal. Tak snad zítra budu fit, abych mohl zase vyrazit.
    • Patrik77
      seřízení ruční kotoučové brzdy Octavia i

      Od Patrik77 · Odesláno

      Se podívej na severozápad až k hranicím ....... šluknovský výběžek . Takže nic .  Proč se ten brzdič měnil ?
    • Ol@f
      Problém s pátými dveřmi

      Od Ol@f · Odesláno

      podržet déle aby vyjeli nahoru jak píšeš, pak dlouho podržet tlačítko pro zavření aby se znovu nastavila / resetovala úroveň maximálního otevření - měl by se ozvat tón. Pokud to nepomůže bude problem v zámku nebo vzpěrách, měl jsem to podobně a ze začátku to fungovalo divně - jen to odskočilo a pak už to ani neotvíralo a bylo to zámkem což je levnější jak vzpěra.
×
×
  • Vytvořit...