Rozpěrná tyč motoru?

[Luks]

Má nějakej smysl u Octavie I?Mám rv. 1998.Našel jsem tuhle http://www.obautodily.cz/s_oct_rozperna_tyc_motoru-504060 ale nějak mi není jasný jak by se tam uchytila,jelikož tam žádný šrouby nejsou.Nebo je to jen na faceliftový verze?

[krozo]

podívej se jak máš na autě vyřešený horní uložení předních tlumičů a bude ti to jasný

[Deko]

Vrtaj se diry. Nevyhoda je, ze kdyz do tebe nekdo napere, pohne se ti i druha strana.

[Luks]

už jsem něco vygooglil...no asi na to kašlu

[HanyZ]

na tohle bych se u Octy vykašlal

[Guest Tomas_ek]

jestli nemáš extrémní výkon motoru nebo extrémní snížení vozu, tak ti kroucení se karoserie nehrozí

[škodik]

jestli nemáš extrémní výkon motoru nebo extrémní snížení vozu, tak ti kroucení se karoserie nehrozí

 

taky není vždy pravda, třeba do felicií 1,9D je dávaly už v serii,právě z důvodu kroucení. Takže si myslím,že pokud někdo jezdí svižnějí má tvrdý podvozek apod. tak rozpěry vpředu a vzadu nejsou na škodu,samozřejmě při bouračce je to jasný.....

[krozo]

myslím že Tomas myslel svižnější jízdu než s motorem 1.9D ve felicii

[škodik]

Ke kroucení karoserie nemusí docházet jen svižnou jízdou. Záleží na celkové tuhosti karoserie jako takové na použitém podvozku a jiných komponentů,váze motoru a taky hlavně na povrchu kde se jezdí. Na různá auta se dodává spousta doplňujících stabilizátorů a výztuh karoserie. Tímto se zabývá třeba fi. Einbach která dělá např zesilující tyče ramen ,zadní stabilizátory a rozpěry ,nemluvě o rozpěrách vepředu nahoru i dolu a dozadu. Podle určení se pak závodní auta ještě celkově zesilují dodačtýmy sváry a výztuhami a vevařeným vnitřním rámem.

[Guest Tomas_ek]

prosím tě, řeč je o sériovém autě, které je tuhé až až. Rozpěru jsem měl od série i u Felicie 1,3 tam byla tuhost karoserie pravděpodobně někde jinde.

 

sníženo mám o 85 mm na 17" 8,5 palce ráfek a svižnou jízdou zaměstnávám 150 koní a nevšiml jsem si, že by byla nutná vzpěra.

[škodik]

však taky nepíšu,že je to nutnost. To by ji tam výrobce montovat v serii, ale k ničemmu taky není. Takže záleží na něm jak se rozhodne.

[Guest Tomas_ek]

pro oko a pro pocit, to jo

 

jen nesmí ten pocit být zkalen tím, že se musí vrtnout do domečku horního uložení :)

[škodik]

myslím,že někde navařovali závity pro rozpěry nebo rovnou vevařili rozpěru... a s tou tuhostí kastle octavie to nebude zas tak extra,když u RS je v zadu rozpěra.... jinak to vrtání je naprd

[Deko]

Pro normalni provoz je to kravina. U RS je to spise na oko. U koho to ma smysl je napr skodik nebo mustafa. Ale kdyz si to namontujes, zarucene ti to prida na vykonu.

[Petan.VUT]

Taky bych se na to vykašlal. Je to spíše estetický doplněk když se otevře motor na srazu, na jízdní vlastnosti to zase takoý vliv mít nebude.

a vrtat tam nějak díry...no nevím. každýho věc.

[jarda82]

Ta rozpěrná tyč měla smysl u Feldy nebo Favorita, kde opravdu jízdní vlastnosti dost výrazně zlepšila-ono taky karoserie feldy, to byl papír, kroutilo se to jak prase. U Oktávky to je podle mě k ničemu, kastle je opravdu tuhá dost (na svojí dobu a třídu až nadprůměrně, viz. např. crashtesty). Vím, že to dávali do RS, ale jenom dozadu a ještě jenom u sedanu(kombík je na tom s tuhostí karosérie pravděpodobně ještě o něco líp), ovšem v kombinaci z tužším podvozkem. Navíc vrtat kvůli tomu do uložení tlumičů díry...nevim, já bych se na to vyprd :lool: