Přejít na obsah

Torpedo - Oct I


Guest Pafka_024

Doporučené příspěvky

Dnes jsem si s tím trochu pohrál, sundal stěrače a sundal taktéž obě torpéda. Na spodcích torpéd nejsou žádné nálitky viz foto. Pročistil jsem drážky v plastech pod oknem. Na straně spolujezdce to cvakne na dvou místech a pěkně to tam sedne. Řidičovo torpédo cvakne ve středu auta (což je na kraji torpéda v místě, kde se torpéda překrývají) a pak uplně na kraji. v prostřed to neudělá nic, i když je to kompletně vyčištěné. Torpedo z druhé strany vypadá nepoškozené. V čem hledat problém? V torpedu nebo v těch plastových drážkách pod oknem? Nemůže být ještě v nich problém? Dají se vyměnit zvlášť nebo je to nějak spojeno s čelním sklem?

post-51831-0-09329500-1493660643_thumb.jpg

post-51831-0-81977900-1493660648_thumb.jpg

post-51831-0-07167500-1493660654_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Tak sorry no,asi nevím,jak to lépe popsat,napsal jsem břit,nálitek ,to co se namačkává do drážky na skle a ten na tom tvém torpedu vidím,sice ne celý,a v jakém je stavu po celé délce,ale je tam.

V jakém stavu je drážka podle fotky nepoznám,nicméně se tak trochu zdá,že je v označeném místě ucpaná,možná dokonce ulomeným břitem z nějakého předchozího torpeda.

 

post-43-0-29635700-1493662189_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Právě že taky spíš vidím problém v tý drážce. Jestli už ten plast není stářím ztvrdlý... Dá se ta plastová drážka nějak jednoduše vyměnit? Je tam taky jen nějak naražená nebo je nějak nalepená pod sklem? Nějak jsem to uplně nezkoumal, ale jestli je součástí toho skla nebo nalepená pod ním, tak to by byl asi zatím neřešitelný problém...

Odkaz ke komentáři

Další víkend když bude dobré počasí, tak to zkusím znovu rozdělat a kouknout na to detailněji. Zkouknu i tu lištu, jestli je tam přilepená nebo jen nějak na sklo naražená.

 

Jinak se drážka určitě jen tak nevychodí, ale pokud by ten plast měl 16 let ( mám r.v.2001 ), tak se může deformovat i stářím. Za týden budu snad chytřejší. Hlavní ale je, že do auta neteče...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...