Přejít na obsah

Biela O²


Doporučené příspěvky

Práve že biela je ešte celkom v pohode :) Horšie to je s čiernou,teda všeobecne s tmavými farbami...
Fólie na okná niekedy možno,ale dopredu určite nie. Nepotrebujem ich potom hneď strhávať :lol:
Zníženie sa plánuje,ale max. pružiny -35 mm,viac nehrozí. Ten zadok sa mi zdá hrozne vysoký odkedy som menil zadné tlmiče...
Auto práve že vôbec navoskované nie je,odkedy mi došiel pH šampón,tak to umývam nejakým saponátom :D

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Od včera sú v aute originálne čierne koberčeky miesto gumených rohoží,ktoré zostanú na zimu. Interiéru to veľmi prospelo a vyzerá oveľa elegantnejšie. Nejako to mám pomiešané - 18" letné kolesá kúpim na konci leta a koberce na leto dávam na jeseň do auta :lol: . Keďže sa blížia chladné večery,tak som začal premýšľať nad zmenou farby osvetlenia tlačidiel a prístrojovky v introši. Tá zelená sa mi absolútne k ničomu nehodí - teda akurát tak ku zadnému znaku,ale premýšľam nad kombináciou bielo - červená,čo si myslím že mi nemusela byť až taká zlá voľba :rolleyes:

Odkaz ke komentáři

Ak sa nemýlim,tak ty si to už prerábal do podobnej kombinácie,ak aj nie do tej istej? Bol by som veľmi rád,keby si sem hodil aj fotky výsledku,pretože mám aj celkom zmätok,kde dať biele a kde červené ledky. Ja sa najmä obávam toho,aby to bola krásna biela farba,žiaden nádych žltej a aby to neťahalo oči,preto chcem ísť do origo smd od Osramu,čo tu predáva jeden chalan v bazári.. Hlavne tiež rozmýšľam,či to urobiť aj na Bolere,keďže nie je vylúčené že ho niekedy nahradí Columbus :wallbash: Ale aj keby kúpim columba,tak netuším ako tam je riešené osvetlenie samotného displeja :huh: Niečo podobné je aj s budíkmi - tie by som tiež chcel niekedy vymeniť za maxík,ale zatiaľ mi asi bude stačiť len prehodiť v budíkoch ledky a pri tejto príležitosti nahodiť RS podklad a maxík si bude musieť ešte počkať...

Odkaz ke komentáři

Riešim to aj v inej téme,ale skúsim to aj tu:
Podarilo sa mi zohnať maxidot z OII 5/2006 s označením 1Z0 920 841E a chcel som ho vyskúšať v aute,avšak maxík sa vôbec neprebral :pest: Absolútne na nič nereaguje ani sa len nerozsvieti podsvietenie pri zapnutí parkovačiek,takže som ho rozobral a nikde na plošnom spoji som nezistil nejaké poškodenie/vyhorenie. Mal už niekto podobnú skúsenosť s takýmto maxidotom ? Maxík sa skladá z 2 plošných dosiek a zaujímalo by ma,či sa môže zameniť tá zadná za tú z polodotu?

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...