Radas

Dnešní menší testování přehazovačky Sram GX AXS mě překvapil. Řazení do prudkého kopce v tahu bez povšimnutí. Přesnost zatím na jedničku. Reakce dotyku ovladače a přehazovačky je bez zpoždění. Podřazování i ukazováčkem což mi u klasického mechanického sramu scházelo. Doplnil jsem si převody a stav baterii na obrazovku Garminu. Samozřejmě bylo nutné ovladač malinko přizpůsobit během jízdy tak aby mi padl přesně na palec a ukazovák. Uvidíme jak dlouho vydrží baterka.

Shimano kazeta nemá pravidelne mezery mezi kolečky a proto to musíš ladit. Sram jede na přesnost a počítá s tím, ze budeš kupovat jejích sady. Jednou jsem řešil na 10 kazetě shimano ty jejich plastové vymezovaci podložky kdy jsem je mel poprehazene mimo zámky.😎

Vede mě k tomu zvědavost a posun na novější technologie. Také jsem jezdil odjakživa Shimano a neměl jsem s tím žádný problém, ale s koupi nového kola přišel Sram a tak nastala změna. Jasně, že poreferuji.

Ano, upgrade na baterii. Akorát od Sramu, ten Cube má Shimano Di2. Zítra bude montáž a poté testování. Sám jsem zvědav. Ve finále budu muset šlapat, ale víceméně mi jde o zvědavost.

Neodolal jsem a objednal jsem si Upgrade KIT. Cena je v celku v pohodě takže se to dá. Vzal jsem i jinou kolíbku, protože jsem ji testoval na kole od kolegy a je lepší, kdy můžeš i ukazovákem shazovat převody dolů, což sram oproti shimanu postrádá.

Přesně ty roky dělají strašně moc. Mojí kolegové co jezdí na kole závodně a je jím o 10 - 15 let méně, mají hodnoty úplně někde jinde. Na tyto hodnoty se již nikdy nedostanu, ale zase na druhou stranu vím, že udržovací režim jaký mám dnes nastaven, mě určitě nedostane do pořadu Extrémní proměny.

Tak máme za sebou STK. Emise i TK bez závad. Najeto 392 214 km. DPF zaplněn ze 40% EGR OFF Zapsáno nemám v protokolu nic, ale spojovací díl výfuku, který jsem měnil v 2024 je rezavý a je nutná výměna. Bohužel se již nejedná o originál, ale o šm*jd, který jsem koupil v jednom autoservise ve Fulneku. Zadní žárovky blinkru jsou také na výměnu protože jsou více do bílé barvy. Takže dávám autu další šanci, protože investice do oprav jsou zatím zanedbatelné a koupě jiného auta bych si nepomohl.

No to si dáváš pěknou nálož km. Já jsem si na kole vyměnil převodník z 32 zubů na 30 a čoveče je to znát, hlavně v kopcích nejsem na kaši. Rychlost není po rovince závratná, ale o to mi tak nejde. Asi jsem se našel v kombinaci jednopřevodníku. Je pravda, že letos to časově nedávám a vyjíždím o dosti málo nežli bylo v plánu. Nepřepínám se a dodržuji doby odpočinku a to ti vše časově natáhne, hlavně běhání mě odstaví třeba i na 3 dny a to nejsem kdejak odvařený.

Na IPhone to zatím funguje.

Takže po dnešním dni mám za sebou výměnu zámku řízení. Čistá práce času je 45 min. Vše šlo jak po másle. Věřím, že již nebude problém a jedeme dále.

Jsou tam takové zobáčky, které je třeba vyhnout a vytlačit ovladač ven.

Dnes provedena výměna rozvodové sady s vodním čerpadlem + drážkový řemen. Cena v roce 2016 při nájezdu 199 558 km 6 500,- Cena v roce 2026 při nájezdu 386 401 km 16 960,-

Je prosím nutné při výměně rozvodu a s tím spojené výměně gufera kliky vypouštět motorový olej? Klika přece není utopena v oleji a pres gufero a jeho vyměně nemůže olej uniknout ven. Jedna se o gufero pod kladkou řemenice klikové hřídele

Můžeme dát nějakou společnou vyjížďku. Jednou se řešilo snad Brno nebo Olomouc, tuším že měl i Jarda zájem.

No, já jsem si včera namontoval na auto nosič na kolo a to je pro mě malinká motivace. Tak snad se také konečně rozhýbu.