Radas

Tá farba sa mi veľmi páči. Prajem veľa šťastných kilometrov.

Od @machina nemáme odpověď, takže nemáme zpětnou vazbu a dále jsme se nedostali. Na tvou otázku: Jedná se o vznětový čtyřválec 2.0 TDI s výkonem 110 kW.

Reaguji na tvůj dotaz taky bezradně jako ty na mechanika. Co by jsi chtěl po nás za odpověď když napíšeš, uz se vymenilo ci vyloucilo asi vse myslitelne a ve finále budeš možná prověřovat airbox, který ve finále taky sabotuješ, že se vlastně prd stane.

Ty tomu dáváš, klobouk dolů. Já mám nějak zatáhnutou brzdu a stále se nějak nedokopu k častému ježdění. Jen jsem to chtěl otestovat. Uvidíme jak se to projeví v rámci sezony, zatím je to v pohodě.

Tak se mi to malinko rozhodilo. Mám to takto již 5 den. Řešil jste někdo. Dělá mi to takto na Chrome, na Edge je to v pohodě a na telefonu také.

Tak jsem dnes přešel na bezduše. Koupil jsem mlíko a ventilky a vše instaloval. Nahození plášťů klasickou pumpou bez problému. Bezdušovou pásku jsem měl předinstalovanou.

Dnešní menší testování přehazovačky Sram GX AXS mě překvapil. Řazení do prudkého kopce v tahu bez povšimnutí. Přesnost zatím na jedničku. Reakce dotyku ovladače a přehazovačky je bez zpoždění. Podřazování i ukazováčkem což mi u klasického mechanického sramu scházelo. Doplnil jsem si převody a stav baterii na obrazovku Garminu. Samozřejmě bylo nutné ovladač malinko přizpůsobit během jízdy tak aby mi padl přesně na palec a ukazovák. Uvidíme jak dlouho vydrží baterka.

Shimano kazeta nemá pravidelne mezery mezi kolečky a proto to musíš ladit. Sram jede na přesnost a počítá s tím, ze budeš kupovat jejích sady. Jednou jsem řešil na 10 kazetě shimano ty jejich plastové vymezovaci podložky kdy jsem je mel poprehazene mimo zámky.😎

Vede mě k tomu zvědavost a posun na novější technologie. Také jsem jezdil odjakživa Shimano a neměl jsem s tím žádný problém, ale s koupi nového kola přišel Sram a tak nastala změna. Jasně, že poreferuji.

Ano, upgrade na baterii. Akorát od Sramu, ten Cube má Shimano Di2. Zítra bude montáž a poté testování. Sám jsem zvědav. Ve finále budu muset šlapat, ale víceméně mi jde o zvědavost.

Neodolal jsem a objednal jsem si Upgrade KIT. Cena je v celku v pohodě takže se to dá. Vzal jsem i jinou kolíbku, protože jsem ji testoval na kole od kolegy a je lepší, kdy můžeš i ukazovákem shazovat převody dolů, což sram oproti shimanu postrádá.

Přesně ty roky dělají strašně moc. Mojí kolegové co jezdí na kole závodně a je jím o 10 - 15 let méně, mají hodnoty úplně někde jinde. Na tyto hodnoty se již nikdy nedostanu, ale zase na druhou stranu vím, že udržovací režim jaký mám dnes nastaven, mě určitě nedostane do pořadu Extrémní proměny.

Tak máme za sebou STK. Emise i TK bez závad. Najeto 392 214 km. DPF zaplněn ze 40% EGR OFF Zapsáno nemám v protokolu nic, ale spojovací díl výfuku, který jsem měnil v 2024 je rezavý a je nutná výměna. Bohužel se již nejedná o originál, ale o šm*jd, který jsem koupil v jednom autoservise ve Fulneku. Zadní žárovky blinkru jsou také na výměnu protože jsou více do bílé barvy. Takže dávám autu další šanci, protože investice do oprav jsou zatím zanedbatelné a koupě jiného auta bych si nepomohl.

No to si dáváš pěknou nálož km. Já jsem si na kole vyměnil převodník z 32 zubů na 30 a čoveče je to znát, hlavně v kopcích nejsem na kaši. Rychlost není po rovince závratná, ale o to mi tak nejde. Asi jsem se našel v kombinaci jednopřevodníku. Je pravda, že letos to časově nedávám a vyjíždím o dosti málo nežli bylo v plánu. Nepřepínám se a dodržuji doby odpočinku a to ti vše časově natáhne, hlavně běhání mě odstaví třeba i na 3 dny a to nejsem kdejak odvařený.

Na IPhone to zatím funguje.