Přejít na obsah

Biela O²


Doporučené příspěvky

Ďakujem za pochvaľu :) Snažím sa robiť to,čo financie dovolia...
V poslednom čase ma ale to auto začína dosť nasierať - včera idem otvoriť kapotu,potiahnem za páčku a zrazu mi páčka lieta v ruke,bez žiadneho odporu - rozrobil som to a zistím,že plast v ktorom je uchytené lanko sa zlomil :wallbash: . Dnes sa idem večer odviesť a zistím,že ručička na tachometri už skoro vôbec nesvieti,teda až na pár razy kedy sa rozsvieti na pár sekúnd(1-3) a potom hneď zhasne...blbla už aj na jar,ale to len na sekundu prestala svietiť a potom sa znova chytila,ale teraz to vyzerá ta,že to už nerozchodí. Myslíte,že by mohla pomôcť výmena ledky? To isté aj s ovládačom na centrálne zamykanie - mal som ho dlhšie vytiahnutý z jumbo boxu,aby som zistil kedy nesvieti. Nezistil som presnú príčinu kedy nesvieti,a tak som sa rozhodol prepájkovať niektoré spoje,ale ani to nepomohlo. Tiež už nesvieti takmer vôbec :facka: .

Odkaz ke komentáři

Matúš všetko sú to len maličkosti ktoré sa odstránia a ideme ďalej :) mňa napríklad serie že stále po cca 900 km sa rozvieti na maxiku jedna a tá istá hláška + k tomu oranžová kontrolka :wallbash: :wallbash: :wallbash: ale otvorím peňaženku, a zrazu hop... ty kokso zmizne :lol:

 

takže spravíš a ideš ďalej :palec:

Odkaz ke komentáři

Ahoj draku, tak jsem precetl cele vlakno a jsem rad, ze u kol nakonec zustavas ;-) . Spotreba neni vubec hrozna, ja na nich v eresu jednou udelal 4,3 litru :-D. A az tam das chip, budes zase o neco niz (chipoval jsem pritelkyne passata s 77kw motorem a slo to o pul litru dolu)

 

Prdelky moje, bud na ne hodnej, hlavne zadny blizky setkani tretiho druhu s obrubnikama :-D :-D . Autu fakt slusej, je to fesanda..

 

A koukej vymenit ten posledni znak vzadu ;-) :-D

 

 

Odkaz ke komentáři

Mne sa zatiaľ s 18" podarilo dať najnižšiu spotrebu 4,5litra na trase,kde som predtým mával spotrebu také 4 litre,takže tam až taký rozdiel nie je :prcprc: . Na obrubníky si dávam neskutočný pozor - ako som robil naposledy fotky,tak som zbadal na kolese škrabanec a už som si išiel trieskať hlavu o zem,až som nakoniec zistil že je to koleso,ktoré už bolo poškriabané pred kúpou :smich: Ale tie stresy a ten moment,keď som to zbadal :wallbash:

A ešte k tej "chybe" s nádržou :jelen: Tiež ste si všimli,že keď je už ručička v červenom poli na rezerve a idete na spotrebu,tak sa Vám zdvihne podľa toho,ako sa zvýši dojazd od aktuálnej spotreby? Alebo si to iba namýšľam? :D

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...