Chybové hlášky 17544,16891

[Belis]

Ahoj,

 

chtěl bych Vás požádat o radu, na mé octávce se rozsvítila "KONTROLKA ELEKTRONIKY MOTORU" po přečtení pár vláken sem se rozhodl jít na diagnostiku přímo do Škodovky kde mi to vyhodilo následující chyby:

 

17 544 - Chudá směs

16 891 - Řízení volnoběhu

 

Bylo mi řečeno že se nejedná o závažné chyby, že by auto "spadlo" do nouzového režimu a "nejelo" by. Mě však svítí jen kontrolka a auto jezdí normálně. Nejspíš prý bude problém v nějakých hadicích (netěsní jak maj), mohl sem tam auto nechat a oni by to našli a opravili, ale zase asi tak bohatej nejsem :D

 

Díky předem za pomoc :)

[Dalas]

Ahoj

 

Chyba 17544 je:Řada valců1, adaptace směsi,system je příliš chudý.Kontrola: zkontrolovat těsnost systému sekundárního vzduchu, zkontroluj podtlaková vedení na netěsnosti

Chyba 16891 je:špatná regulace volnoběhu-ted záleží jestli jsou otáčky pod nebo nad uroven požadovánehovolnoběhu.Zkontroluj: škrtící klapku, zkontroluv vstřiky, zkontroluj hadice, a ještě zkus regulátor tlaku paliva.

[Belis]

Ahoj,

 

děkuji mockrát za vyčerpávající odpověď, určitě to co v nejkratší době hodim někam do servisu s poznámkami od tebe :)

 

ještě přikládám protokol závad přímo z jarova ;)

[Belis]

Tak vše vyřešeno, stačilo dorazit k Jardovi Vaša a Rolbař a po 10minutách byl nalaezen problém ( přsávání vzduchu do podtlakových hadic) objednal díl a pak hodinka oprava ;) a hlavně super cena.

 

Upraveno Říjen 3, 2013 uživatelem Belis

[Silwer]

Taky už dobu bojuju s chybou 17544. A i když všichni píšou zkontrovalovat hadice, no, představa že kontroluju každou hadici v celým motoru mě moc neláká :o

 

Není nějakej trik, jak přibližně určit, v kterým místě je problém?

 

Moje dosavadní poznatky:

 

Chyba se objevuje nepravidelně, a podle všeho ji rozsvěcí přechod na volnoběh po zátěži. Ale nedokážu ji rozsvítit úmyslně.

Volnoběh je nestabilní, neustále skáče mezi 800-840.

Motor citelně vibruje, ale to může být subjektivní.

+- ve stejnou dobu (první rozsvícení chyby) se objevily problémy se sekundárních vzduchem, nakonec se muselo vyměnit čerpadlo.

Někdy při studeným startu něco silně zarezonuje.

A celkem to dýmí.

Podle všeho jsem první, kdo do toho auta začal investovat, takže skoro všechno je stále originální (12 let).

 

Pomoc :(

[duke_luke]

tak symptomy,co popisujes, by som tipoval na roztrhnute hadice podtlaku pod sacimi zvodmi. Pripadne unik inde vo vedeni . Sice si nenapisal, aky mas kod motoru,rok vyroby, ale skontroloval by som aj tesniaci o kruzok, ktory je na hadici s rychlospojkou , ktora spaja prvy nerezovy diel smerom od turba a zapaja sa do "palacinkovej" rury, tej bocnej, co ide okolo praveho predneho kolesa.

 

Nemusis kontrolovat hadice,ak mas kompresor a vies natlakovat sustavu,tak zistis kazdy aj maly unik. Ale musis mat kompresor a vediet ako na to.

Inak neviem,preco servisy nemaju taketo pripravky, kde zistite netesnosti za par sekund.

 

Takisto ci mas problem s deravymi hadicami lahko zistis cez vag ,merane hodnoty : additive fuel trim a multiplicative fuel trim. Ale opat musis vediet, co hladas atd.

[Silwer]

Je to RS, rok výroby 2003.

 

Kompresor mám, ale netušim jak na to. Je to něco složitýho, nebo to zvládne každej?

[duke_luke]

Tak ano,mas uz tu "hlupu" charge pipe aka turbo outlet pipe.

Cize lepsie raz vidiet,ako stokrat pocut. Tu je video - sice na audi ,cize pozdlzny motor 1.8t, ale princip je rovnaky.

 

Dolezite je vytiahnut PCV ventil z nasavacej hadice Ako ukazuje, musis mat nejaky stopel, cim zapchas dieru v nasavacej hadici. PCV vyberies. Takisto odsrubovat viko oleja. Vysvetluje to tam,ze chceme zabranit vytlaceniu tesneni v skrini motora, kluke.. atd

No a potom uz si len vyrobit nejaky pripravok,ktory vopchas namiesto vahy vzduchu , napojis a natlakujes zhruba na tlak,ktory dava turbo nachipovane, max 1,2 baru .. Ja testujem tak do 1bar - 1,1 a vytahujem kompresor.

 

Testoval som tak uz viackrat. Ked mas male uniky, tak je dobre mat vodu s jarou ,striekat na miesta a ukaze ti bublinky. tak vychytas aj najmensie miesta s unikami. A kazdy nechceny unik je strata koni v motore

 

Ja som ale lenivy ,nechcelo sa mi ten pripravok robit, tak som si to objednal u toho pana z ameriky, co tocil to video Prislo mi to uz so vsetkym aj so stuplom,ktory je potrebny.