SKAJA

No, to by mě taky zajímalo, jak daleko jsme to v 21. století dopracovali :D

...Kauzu DOT rozpoutali před pár lety výrobci pneu v dobré víře, že trošku postraší lidi, aby nejezdili na autě 10 let starý gumy a koupili nový. Nečekaně se však celá věc obrátila proti nim, potažmo prodejcům, kdy lidé chtěli "za každou cenu" nové gumy s letošním DOTem. Tak výrobci zase vydávali stanoviska, že při správném skladování pneu nestárnou, resp. pneumatika se považuje za novou, pokud je skladována maximálně po dobu 4 let a následně (po montáži na vozidlo) má životnost dalších 6 let. Takže je celkem jedno, jestli je to DOT 2016 nebo 2015, starší gumy běžně nebývají, všichni větší prodejci to berou z "jednoho" skladu, kde se to celkem točí ;)

Ano, ona má WR D3. Ty novější WR D4 by měly být o pár procent lepší. Jinak jak psal lubinob, ty Déčka jsou víc do sněhu, na "normální" ježdění, měkčí a přilnavější. Ačka jsou jakoby víc sportovní, líp budou fungovat na suchu, při dálničních přeletech, vyšších rychlostech a ostřejší jízdě. Upřímně řečeno, nevidím důvod, proč brát Barum nebo Matador. Pokud chci top gumu bez ohledu na cenu, vezmu Continental TS 850 / 860, která v poslední době celkem bezkonkurenčně vyhrává většinu testů (vynikající hodnocení). Pokud chci super poměr cena/výkon, vezmu Nokian, který se pravidelně umisťuje v TOP 5 s velmi dobrým hodnocením. Barum nebo Matador bude kvalitou určitě pod Nokianem, ostatně i v testech jsou vždycky spíše horší průměr s hodnocením dostatečné, níže jsou jen číny s hodnocením fiasko ;)

Koukni se na testy (ADAC) a hned budeš mít jasno ;) Zrovna nedávno Nokian jeden vyhrál a pravidelně se umisťuje v TOP5. Jejich zmáky maj snad nejlepší poměr cena/výkon, ostatně kdo jiný by měl udělat dobrou zimní gumu než seveřani. Já měl několik jejich "základních" řad se šípovým vzorem (D) na oktávce, máma taky, teď je má i na broukovi a myslím, že dobrý. Kromě Nokianu jsem měl i Contíky a ty byly taky neskutečně super, byť jsou o něco dražší. Ono hodně záleží na rozměru a složení testu, jednou vyhraje Nokian, podruhé Contík, potřetí GoodYear...takže ani s jedním neudělá člověk chybu

Tak ono je zase otázka, jestli tu slevu zadarmo skutečně dostanou. Pokud jsem to správně pochopil, funguje to tak, že dopravnímu podniku se za šalinkartu platí pořád stejná částka a tu "slevu" potom lidem zpětně proplácí magistrát. No a magistrát žije z peněz lidí, z daní a jiných poplatků, takže ve výsledku ty peníze bude muset získat magistrát někde jinde - zvedne lidem jiný poplatek. No a nebo se někde jinde ušetří - neopraví se silnice, nepostaví se školka atd. Buď jak buď, doplatí na to zase obyvatelé Brna. Takže ono to bude takové to typické české "nechci slevu zadarmo" aneb přelévání peněz z jedné kapsy do druhé :jelen:

No a zbytek republiky zase nemá rád pražáky, tak si z toho nic nedělej :D Beztak je dneska 90% Prahy naplavenina ;)

No šlo o to, že kdyby chtěli vyčistit město od aut, tak by právě potřebovali ty přespolní motivovat k tomu, abych nechali auto někde na tom P+Rku a dál cestovali MHD. A tak by člověk logicky čekal, že jim to MHD zlevní jako jeden z motivačních faktorů. Místní už MHD stejně jezdí, takže není důvod je k něčemu motivovat, resp. zlevňovat (s nadsázkou) :D

Rezervace na zítřek potvrzena ;)

Tak krásně ten dnešní den začínal...sluníčko, dobrá nálada. Jo, dneska by to šlo. A pak mě po cestě dvakrát po sobě zastaví ti stejní policajti v tom stejným zákazu vjezdu asi deset minut po sobě. No poprvé jsem jen dejchal, klasika. Podruhé už mi dali i test na drogy...zajímavá zkušenost, poprvé v životě jsem to dělal :D Holt když se daří, tak se daří

Ale tak zase je sympatický, že dali aspoň tu záruku a servis grátis. Tohle já beru jako fér přístup, palec hore ...Už vidím škodovku nebo VW, jak něco dají zadarmo

Tak určitě to není úplně jednoduchý a plnou kupní cenu by člověk zřejmě nedostal. My jsme zvolili řešení spíše symbolické formou slevy z kupní ceny. Důležitý pro nás je princip, aby nám dal soud za pravdu a servis + importér dostal facku za ten jejich diletantský přístup k zákazníkovi. Neděláme to kvůli tomu, abychom na tom nějak zbohatli ;)

Tak ono je to asi složitější, ve zkratce by se dalo říci, že od každého trochu. Určitě to souvisí s těmi studenými starty a kratšími trasami, kdy je ten průsak benzínu největší. Při provozní teplotě už to není tak výrazné a určitá část benzínu se dokáže i odpařit. Ale nikdy ne všechno. Z hlediska tribologie se věci mají tak, že k odpařování benzínu dochází cca od 40°C (nejlehčí složky) do 200°C (nejtěžší složky). Pokud si uvědomíme, že běžná provozní teplota oleje je cca 90°C, při sportovní jízdě něco málo přes 100°C, tak se dokáže z oleje odpařit přibližně polovina benzinu (lehké a střední složky), který tam prosákne zastudena. Nejtěžší složky tam zůstávají a hromadí se, čímž degradují kvalitu olejové náplně a mají negativní vliv na mazání motoru. Hlavní problém je v konstrukční vadě motoru, kdy dochází (za studena) k průniku benzínu do oleje. A k tomu by správně vůbec docházet nemělo (ne v takové míře). A ten průnik souvisí zřejmě se dvěma faktory - jednak nesmyslně vysokému množství paliva, které je vstřikováno do válce po startu, aby došlo k rychlému ohřátí katalyzátoru, čímž koncern zřejmě honí emise při testech (optimalizace ala dieselgate). A potom mají problém s netěsností pístních kroužků, které ten nespálený benzín pustí do prostoru pod válcem, kde se nachází olejová náplň. Což je v podstatě obdoba aféry 1.8 TSI, kde měli s pístními kroužky taky problémy, akorát se to projevovalo opačně - vysokou spotřebou oleje. Což známe velice dobře od TSI servisu Jurečka :D O tom, proč motoráři VW posrali pístní kroužky můžeme jen spekulovat, ale nabízí se jednak úspora nákladů (užší kroužky -> méně materiálu -> levnější výroba) a potom nějaký pseudo vliv na lepší chování motoru (užší kroužky -> méně materiálu -> nižší hmotnost pohybujících se dílů -> menší tření a tedy lepší odezva motoru / nižší spotřeba paliva). Takže pokud by se jezdily delší trasy, nebyl by ten problém tak markantní, člověk by si toho nejspíše ani nevšiml a neřešil to. Ale určitý negativní vliv na životnost motoru by tam byl pořád, protože pokud se ten benzín jednou dostane do oleje (což se za studena dostane), tak způsobuje degradaci jeho kvality, které je nevratná (i po odpaření většiny benzínu při delší jízdě zůstává jeho část v oleji trvale). Určitým řešením je tedy častější výměna oleje ;) Tvůj motor je úplně jinak konstrukčně řešený. Ten prvotní 1.2 TSI EA 111 je triviální motor s konstrukcí 8V, kdežto novější 1.2 TSI EA211 je daleko složitější konstrukce 16V. Takže to není evoluce původního, ale úplně jiný motor, který nemá s předchůdcem prakticky nic společného. Je tedy dost dobře možné, že problémem průsaku paliva do oleje vůbec netrpí. Nebo alespoň já jsem zatím o žádném takovém případu neslyšel.

Tak to je pořád kvůli broukovi a jeho 1.2 TSI. Konečně jsme se někam posunuli (už se to táhne na můj vkus dlouho) a advokátka podala finální žalobu. Já se na výsledek celkem těším, tak snad se soud nepotáhne další roky. Každopádně máme znalecký posudek, který sice nepřinesl nic nového, ale máme razítko pod tím, co tvrdíme celou dobu - že průsak benzínu do oleje je zásadní průser, který rozhodně nelze považovat za běžný stav a servis to musí řešit. Tebe už by se to každopádně týkat nemělo, ty máš novější generaci ;)

Tak já měl z Fiatu vždycky prdel, ale od té doby, co pod ně patří Jeep a mám Polárku je to tak trošku můj domovský koncern, ať se mi to líbí nebo ne B) A s VW se stejně soudíme, takže ten je pro mě out už z principu. Jediný, komu v poslední době opravdu fandím je Ram Trucks, ale to je koncernově taky Fiat :D Takže za mě Tipo dobrý, ať se jim daří

Konečně bude mít FIAT taky něco jinýho než třicet klonů pětistovky :D

Za hory za doly, mé zlaté parohy, kde se pasou :D

Si představ, že jedeš po silnici a najednou tě předjede karavan po zadních kolech

Zřejmě na webu nejsou nahraný ty pdfka.

Jestli to chápu správně, tak máš "normální" oktávku a chceš tam dát křídlo z RSa? Tak toho bych se vůbec nebál, je to originální díl s homologací, takže nikdo prudit rozhodně nebude ;)

Ty kola vypadají divně hlavně z toho důvodu, že jsou jednak brutálně utopený a navíc vzhledem k obrovskýmu autu maličký. Jako kolečka od kočárku. Ale s tím by se dalo pracovat. Nebál bych se auto o 5 cm zvednout, hodit pořádný podložky pod disky a dát na to nějaký pěkný AT gumy (lehce offroad stylizace), nebo podstatně větší disky s výrazně menším ET a nízkoprofilovou gumu (sportovně-SUV stylizace). A byla by to pecka

Však se jeden hned našel :D Chtěl jim na ten mail odpovědět, jenže mu to z jeho mailovky nešlo, protože tam bylo moc příjemců. Tak si založil extra účet na googlu, nějak tam tu původní zprávu dostal a pak pěkně (no, pěkně...ona ta jeho gramatika taky není úplně košér) hromadně všem odpověděl :jelen: "Vážené" O2 Family, jsem rád že o mně pečujete, ale takhle ne. Žádám Vás aby jste mi už nikdy neposílali hromadný e-mail tím způsobem že dáte všechny jen do obyčejné kopie a tím zpřístupníte adresy e-mailových schránek všem v mailu. (Možná to ostatním nevadí, ale mně jo). Nejenom že své zákazníky vystavujete zvýšenému riziku SPAM-u, a nectíte si jejich soukromí ale i velmi hrubým způsobem porušujete základní bezpečnostní pravidla - e-mailová adresa slouží i jako "uživatelské jméno" do vaší samoobsluhy. Pevně věřím že je to první a poslední e-mail odeslaný takhle. Nerád bych to řešil jinak než domluvou. Prosím o vyrozumění jak se věc má. S přáním hezkého dne Váš zatím věrný ale mírně nahněvaný zákazník PS: bohužel Vám nejsem schopný odpovědět ze své soukromé adresy kvůli velkému počtu příjemců, ale odpovědět můžete klidně sem.

O2 perlí Dneska mi od nich došel reklamní mail stylem nezkušené blonďaté sekretářky, kdy plácli maily všech příjemců do viditelné kopie. Tak jsem jim hned napsal a jsem zvědav na reakci.

Pěkná střecha Vzal bych si noťas na ten stoleček, otevřel lahvinku roséčka, případně nějaký sušší bublinky a byl bych happy

Jj, bude ;)

No, poslední dobou je tu víc odpadlíků než oktávkářů (snad to nebude číst Vitto) :D VW zde celkem frčí a Tiguanů je tu taky více, takže bych se nebál ;)