Vasekk

Ja ti tady nepotrebuju obhajovat moje svobodne rozhodnuti. Toto je diskuzni forum a napsal jsem tady svoje pocity. Nebudu tady psat konkretne vcetne nazvu firem. Uz bych to fakt dal nerozebiral.

Asi tak rok a půl jsem řešil od koho SW vzít. Jak jsem již psal dříve nabídka českého trhu mě neoslovila (kdyby ano tak už jsem si upravu udělal dávno). Řešil jsem jak APR tak Revo od zahraničních dealerů a nakonec to dopadlo tak, že HHS si udělal dealera APR a nebylo o čem. Taky tu tlačíš svojí vizi, tak proč bych nedělal to samé, když jsem spokojen?

Já taky nemám nic proti custom upravě. Pokud to někdo chce tak at si pro to jde. Je to každého volba. Vadí mi ta negativní vedená kampaň. Každý má možnost volby. Pokud by to bylo tak špatné, tak by to trh neakceptoval a dávno by APR zkrachovalo. Tady FB jedné anglické dílny https://www.facebook.com/pages/Statller-Power-developments/350214158382915?fref=ts . Koukněte jaké stavby tam realizují a vše "nalejvárna" Revo nebo GIAC. Co mají je teda vlastní brzda pro ověření výsledku.

To stačilo napsat ve dvou větách a ne mi tu psát slohový práce

Už jsem se ptal Motorpowera několikrát at to vysvětlí, nestalo se bohužel. K čemu pak ten papír koncovému zákazníkovi je, když mu nerozumí? Proč se za každou hodnotou skrývá nějaké odůvodnění? Swenak: firma, která by měla stejný model jako ty tak by rychle zkrachovala. A musíš si uvědomit, že APR to dělá hlavně aby vydělala peníze a ne z lásky ke strojům. Proto musí dodávat takové produkty, které trh přijme.

To TSI od motorpowera je kamaráda Marečka jak tu bylo zmíněno a předpokládám, že je to seriové auto na seriových kolech a ne z materiálu od NASA. Swenak: možná kdyby sis koupil celý balíše od APR Stage 3 tak tu roky nemusíš vymejšlet a rejpat se v tom a jen jezdit a užívat si. V tom je ten velký rozdíl. Doporučuji se ti kouknout na toto video http://www.youtube.com/watch?v=VNklpt8CVW4 . Takového vývoje se ti v čechách nedostane, vše je pokus/omyl. To APR není.

Ad brzda: v profituningu naměří seriové TSI 127PS na kolech, uprava Motorpower 219PS na kolech... to je 92PS rozdíl. To mi někdo vysvětlete, protože tomu už se musim jen smát.

Ještě koukám na ten graf od Motorpowera a to je měřené na 3st kdežto všechny ostatní měření zde jsou na 5st.

Tady je APR Stage 1 v případě 98oct. na MAHA

APR ti zadny vykon neslibuje, kde jsi to vzal?

BSR jsi brzdil to Pirelli z vwclubu ne? Je tady graf 2.0 TSI uprava od tebe tak me zajimalo mereni serie.

Ten graf serioveho TSI od tebe je kde?

Proc tu nemuzes objasnit jak ta brzda ty hodnoty pocita? Proc na jinych forach je napadan profituning.sk, ze diky jejich atmosferickemu tlaku v popradu nabrzdi vzdy znatelne vice? Proc by me mel zajimat odhadnuty vykon na klice nez realny vykon na kolech?

Rozdil je ten, ze kazda brzda meri jinak. Kazda brzda meri realne jen vykon na kolech a zbytek magickym vzorcem dopocitava.

3000-5000ot me zajima prece nejvice. Nebo mam podle tebe jezdit na 6-7tis ot?

Osvětli mi prosím jak to brzdění na MAHA funguje. Mě jako uživatele by měl zajímat pouze výkon na kolech, protože výkon na klice je dopočítaný SW brzdy. Nebo se pletu?

Motorpower: můžeš sem dodat graf toho samého auta se seriovým SW + překrývající?

koukám teď na ty grafy a přijde mi to haluz. To mi vysvětlete jak může být rozdílný ztrátový výkon? Serie 88PS, APR 62PS a když kouknu třeba na graf Motorpowera tak 48PS.

A co ti brani je nechat nalakovat?

http://www.bazos.cz/moje-inzeraty.php?mail=&telefon=774118678&Submit=Vypsat+inzeráty Neco bych mel.

Vse sami nejde, ale vycist chyby, smazat, logovat, nastavovat dlouhe kodovani jde uplne v klidu.

Ten Variant je po dlouhy dobe koukatelnej

Porad to je unifikovany software podle tebe. Klidne ti takovy video udelam taky. Predpokladam, ze redaktor graf videt nepotreboval.

Doporučuju kouknout na celé video

3vlnovec nejak moc ne?