p2p

Tak dneska se trochu pracovalo... hlava se dala dolu a poslala na opravu, turbo, vyfuk, rozvody ( na rozvodech byli asi 4x ruzne tecky i barevne :) :) a pritom na retezu jsou barevne oznacene pozice :) :)) Nechapu, my si je jenom zvyraznujeme bilou, aby jsme je lepe videli :) ... Dale se sundala rozvodovka, kardan, prevodovka a co na nas vykouklo ... viz foto ... totalne spalena spojka a uplne kaput spojkove lozisko... uz resime new pritlacak, new lamelu a hydraulicke lozisko :( ... Z naseho pohledu se na toto auto bude kupovat dost novych veci, ale majitel je rozumny a chape ze davat pri takhle rozdelanem aute, spatne dily je hloupost...Bude to sice stat dost penez za material, ale aspon bude mit pokoj... (auto koupeno pred mesicem, jestli se nemylim :( :(.... Hlava se spravi, o to se postara Fi. Pavlicek, spojka, pritlacak, lozisko, komplet rozvody, vodni pumpa... Je zajimave jak pri teto spotrebe oleje je ten motor namazany... skoro zadny karbon... :) PS: kouknete na tu spojku... masakr

Ty ryhy jsou o kvalite oleje ...

spustit regeneraci a podle stavu po regeneraci pokracovat dal...

No popravde se desim situace, kdyz budou poskrabane steny valcu... to bude mega pruser... neda se to opravit, jedine sehnat novy polomotor nebo blok motoru...

Ucpane dpf

(myslim že je to i v origo postupu) ... nemas pravdu... v DP je to stejne jak jsme to delali poprve u mne na aute... :)

Tak a dalsi report z 4x4 Octavia 2... sundana hlava a pripravilo se to na sundani prevodovky... ve odstrojeno aby pres vikend a v po dali spravit pisty a hlava... Jak se kouknete na vacku a ulozeni vacky tak je poskrabana jako svina... auto asi dostalo dost zabrat nebo nekvalitni olej... Hlava se da k pavlickovi a uvidime co s tim udelaji... Je moznych vic variant jak to dat dohronady uvidime s cim prijdou..

Proc jsou strhle srouby sani... protoze nekdo nepouziva rozum a momentak...A proc nekdo sundaval sani... asi zacal resit velkou spotrebu oleje , viz modry tmel na hornim casti vany... ale to je jenom domenka ... Nevim proc se v tom nejaky kutil hrabal...

napinak cca 800 a vana 3072 Kc

Ani ne... klasika... 4 srouby na sani strhnute, daji se tam heligo vlozky a bude to ok, tece vodni pumpa je ko , musi se kouit new nejakou sezene, hydraulicky napinak je typ N musi se koupit new typ K a tim padem radeji i ten zbytek , retez, listy, gufero...sroub na oleji se udela bud abnormalni rozmer nebo zase heligo... ale to je o dohode...

a napinak byl na 7 zubu... norma je max 4...

Nevim new 1,8 jsem jeste nestudoval...az se nejaka ukaze nastuduji... :)

remen u 1,8 TSI cdaa neni...

Tak a dneska Jura zacal kutit 4x4 TSI a podle toho co videl neprichazel z udivu.... zatim sem nahazu fotos a jak mi to zaraferuje, dam sem i popis, ale asi je to masakr... strhane srouby sani, nedotahnute veci, nezapojene, sroub olejove vany byl v takoveto poloze, podle tmelu uz se v tom nekdo vrtal, ach joooo to nebyl LORENC, ale debil... :( :( :/ Dale nechapu co kdo delal s velkym odlucovacem oleje... a tlakovve cerpadlo bylo nedotazene...

08.11 co mam info ale ver skodovce.. :)

Tento rocnik uz nema problem s velkou spotrebou oleje... dale dodelat jde skoro vsechno, v tvem pripade to jde dodelat bez problemu...

Muze byt ale toby jsem musel udelat poradnou diag...

jestli common rail tak ti uchazi nebo kape jeden vstrik... da se to poznat podle tlaku na liste...

to co popisujes je o palivu...

No to by uz mohli byt gumicky na vstrikach ale skus to tesneni...

Ahoj mas je jeste...

Common rail (také Common-Rail) je systém přísunu paliva do vznetovych ale i zazehovych motoru. V podstatě se jedná o vysokotlakový zásobník, jímž je trubka (common rail), která vydrží vysoký tlak pumpy paliva. Je obyčejně většího průměru, tak aby v ni nedocházelo ke kolísání tlaku paliva, které ubývá při vstřiku. Palivo vstřikované do valce jemněji rozptýlené více menšími otvory vstřikovače k tomu potřebným vyšším tlakem tvoří lépe hořlavou směs, čímž se dosahuje vyšší ucinnosti motoru, vyššího točivého momentu a vykonu, menších emisí a nižší hlučnosti a vibrací - to i díky vyrovnanosti jednotlivých válců eliminací přípravy dávky paliva pro válce odděleně - zdroj tlaku je jeden a zbývá tak rozptyl ve velikosti dávky a časování daný vedením, vstřikovačem a rozdíly v geometrii jednotlivých válců. Oproti jiným systémům je tlak paliva vytvářen nezávisle na otáčkách motoru a vstřikovaném množství paliva a je vždy dostatečný – právě díky zásobníku tlaku. Jak je psano vznetovych ale i zazehovych motoru... Ano TSI je common rail... A po druhe, zmenit servisni interval je mozne a nema to nic spolecneho s druhem motoru...

TSI za studena zere jako tank... tak to nejprve ohrej, vynuluj denni spotrebu a skus to za tepla a uvidis... \Jo a stim servisakem to byl pekny hlod... :)

Tak za prve.... pls necituj dik odporuje to pravidlum a jestli ten filtr byl cisty relativne( to by si vysypal pytel sracek) tak vymen tesneni pod tandemem a pozoruj dal... kolik mas najeto ????

Zalezi na vice vlivech...jaky olej, prezouval si??? Teplota po ranu.. atd...