losky

Takhle to bude vypadat podobně, ale jiná kapota atd.

Krásná úvodní stránka s fotomontáží ;-)

Ahoj, kolik jsou ideální podložky na liftback s koly Denom 7,0J × 17", ET 49? Přemýšlím, zda použít 10 a 15mm nebo 15 a 20 mm

Bylo už na čase...

Ta fotka té červené je hodně blízká realitě. Tyhle malůvky často dost sedí. Kodiaq a Vision S se trochu liší jen předkem, kde je čumák Superba a pod světly malé trojúhelníčky, asi denní světla

Já tohle měl jednou na autě taky. Ztrácela se kapalina, ale vyhazovalo mi ji to u nádobky. Tak nové víčko, nádobka a pořád to samé. Ve finále se dávalo nové těsnění pod hlavou a zjistilo se, že je ruplá hlava. Nechalo se to svařit a stejně to dělalo dál. Udělalo mi to 3 dny před dovolenou.

Super, tomu už rozumím:) Když ti to přijde hovadský, co by si volil ty za variantu?

To mě napadlo, ale s elektrikou nejsem kamarád. Takže třeba přes startovací kabely? Dám jeden na plus, druhý na mínus? Nebo jen svíčku uchytím plusem za tu špičku a druhý konec dám na mínus na baterce? Na tohle jsem lama

Ahoj, nevím, v čem je problém, ale když večer jedu z práce domů a mám klimu nastavenou na Econ a koloběh v celém autě, tak se mi začne mlžit čelní sklo. Když zapnu klasicky klimu, hned je ten opar z okna pryč. To musím vždy pod 10 stupňů mít zaplou klimu na auto či v normálním režimu? Vždy jsem měl poloautomatickou klimu a z klimatronicu jsem fakt blbej.

Já to v autě mám asi taky. Mám v brožurách k autu i jednu zvlášť na Comming home, ale někdo tam nacpal denní svícení a comming nefunguje. Je možný, že se to tím vyrušilo?

To já se do toho pustím sám, ale spíš nevím, jak je ozkoušet, že jsou funkční:)

Já se na to taky chystám, ale byl jsem rád, když se mi povedlo sundat z nich jen kabely:)

Ten motor je sice sdi, ale tam jak je kroužek, tak tam jsou ty tři svíčky, co jsou na další fotce:)

Tak já si taky tdi koupil kvůli spotřebě, ale ne při normální jízdě, ale kvůli tomu, když dostává za uši:))) S benálem, abych se trochu svezl jak mám rád, bychu musel mít tak 1.8T a s tím bych jezdil za 15:) Takhle dokážu jezdit i s hodně ostrou jízdo v poho do 9L. A asi největší důvod ke koupi, bylo ASZ a jeho krouťák. Prostě zbožňuju, když na to člověk dupne, jak to kope do sedačky:) To s benálem jentak člověk neucítí... Ano, taky tam občas hodím vyšší kvalt po městě, protože tam mi některé stupně nepřijdou ideální, ale co jsem dost slyšel od lidí co se zabývají převodovkama, tak u dvouhmoty je lepší se motat otáčkama okolo 2tis a více, tak nevím. Spíš se snažím dělat kompromis mezi ušima a otáčkama, takže neboj, nejsem idiot, který jezdí podle otáčkoměru a přemýšlí nad tím, kdy řadit. Na tohle mám cit dobrej:)

Teď jen malý dotaz, jestli jsem tomu rozuměl dobře:) Jednou za vyjetou palivovou nádrž auto projedeš mezi 3500-4000 ot/min????? Člověče, to máš tdi na spotřebu? Není spíš pak lepší benál a nebát se podělaného turba, dvouhmoty, vstřiků atd atd? U mě to je spíš, že není den, kdy bych to na ty otáčky nevytočil taky:)))) JInak není to vryp, ale můj údiv. Ale třeba ti je přes 60 a pak tomu rozumím:)

Spíš zastávám názor, že je to o náhodě. Když jsem měl fabku ATD, tak jsem ji prodával na 240tis km, byl jsem druhý majitel a turbo bylo původní v top stavu, ale taky 180tis s tím jezdila baba po Praze s dlouhodobým průměrem 5,1L:))) Jinak volnoběžku jsem na fabce dělal ve 200tis, totál zadřená a teď na O1 a ta má něco mezi 250-300tis. Turbo bylo dělaný ve 190tis u prvního majitele. V práci jsem kolikrát viděl, že turbo odešlo na autě, které mělo sotva 20tis a taky to byly škodovky, páč u nich dělám:) Na dCi u Lagun odchází turba každých skoro 50tis km. Turbo neřeším, odejde, seženu jiný za 10tis a zas to min 100tis km najede. Na nových autech stojí jen FAP filtry větší prachy...

Já to většinou nechávám 5-10 minut a jedu, spíš těch 5 min a prostě ten můj motor jede mnohem líp, než když ho natočím a hned jedu. To pár km je takový syrový, hlučný... Nevím, kolik mám namotáno, ale počítám, že možná skoro 300tis tam bude a celou dobu chip, je tam druhé turbo a dělaný synchron na šestce a to je vše co se týče motoru. Vše perfektně funguje. Taky auto vlastnil 4,5 roku majitel Auto Zítka:)

Tady ale snad ani nikdo netvrdí, že se motor ohřeje na provozní teplotu nebo jo? I když borci mi jednou v autorizáku tvrdili, že i pod nulou se ten motor ohřeje:))) Chtěl jsem po nich diagnostiku a výsledek? Motor se neohřál, tak nešla udělat a proto jsme vymělili termostat. A moje otázka? A co potom diagnostika? ...mysleli jsme, že už je to dobrý, tak jsme ji nedělali. Diagnostik + nový termostat a cena něco přes 2tis Kč. Ano, i tohle je autorizák, konkrétně tohle byl Cartec MB a borec co si to přejímal teď dělá v Havexu v MB jak přijímací technik... No, co na to říct. Je jasný, že pokud je zima, tak se nafta na neutrál nikdy nedostane na provozní teplotu

Teď nevím, jak a kdo jste mě pochopil. Vždy jsem taky zastával názor, natočit a jet. Došel jsem časem k závěru, že je lepší natočit, 5minut nechat běžet (např. omést sníh atd) a pak teprve jet. A víte jak jsem na to přišel? Neporadil mi to žádný "rádoby" borec přes motory, ale lidská lenost a částečně se to i vyplatí:) Plno lidí vidím, jak ráno oškrábou, natočí a tradááá. To je sice hezký, ale většinou ani nevidí ven, jak je auto zafuněný a nebo zevnitř zamrzlý a pak jedou po silnici a čumí ven obdelníčkem 5x20 cm. Já to nechám brblat, někdy i 10 min a pak jedu. Sedačky jsou krásně teplý, skla zevnitř rozmrzlá, nezamlžená (jedu celou zimu se zaplou klimou - ta sice nejede, ale žene vzduch přes vysoušeč a tím odstraní přebytečnou vlhkost v autě) a chod motoru je úplně jinej, než když to natočím a jedu. To mám pocit, jako když jedu zetorem, jak se tomu motoru nechce. A co se týče zahřívání, tak když jedu po okreskách, snažím se jet do 60 stupňů mezi 2000-2500 ot/min a co ručička překročí 60 stupňů, tak to už klidně přišlápnu až k 3500 a hned je tam těch 90. A pokud jsou fakt mrazy třeba -10 a víc, tak tam klidně nechám o kvalt nižší rychlost, aby to bylo pořád zahřáté a krásně topilo. Je hovadina pak jezdit po okreskách na pětku s 1500ot a divit se, že motor chladne, to tam radši dám čtveráka a pojedu třeba 2200 ot. A co se týče spotřeby, tu neřeším. Dálky s šestkou dávám v pohodě do 5,5L a trasy do práce (20km) jsem rád, když se motám mezi 6,5-8L. Nekupoval jsem si auto se 170 koňmi, abych pak motor pořád podtáčel, protože možná ušetřím 0,5L nafty. Jezdil jsem i haťapkou a tam jsem měl průměr 6,5L a nesvezl jsem se skoro vůbec a pořád čuměl, kolik to žere. TAdy mám za 5tis km 6,1-6,2 a převážně tomu dávám slušný kouř. Jak říkám, dálky s mladou do 5,5L sám jezdím do práce většinou okolo 7L. Nevím, proč tdi kupují velcí šetřílkové, měsíčně ušetří na naftě 500,-, ročně 6tis a když se podělá turbo či dvouhmota, tak je to jen zlomek opravy to co ušetřili:) A pokud Vám auto upadá okolo 3500 ot min, určitě bych nehledal závadu hned v zatuhlé regulaci, ale třeba taky v tom, jaký tam máte soft v jednotce. Když jsem měl fábii atd, 74kw, 2005, tak motor okolo 3500 taky najednou jako když mu dojde dech a spíš to jen řvalo. Po chipu se ta hranice posunula ke 4tis ot a pak taky mrtvo. Tady je chip Cimbu (což je škoda, radši bych TDiFun či Dieselpower, ale pořád lepší jak samodomo flasheři) a opravdu motor v poho táhne až do 5tis bez nějakého umírání.

Jak Vám vůbec jezdí ty 4x4 v zimě? Mám ASZ s cca 125kw a jezdí to jako čert, ale budu se stěhovat do kopců, tak začínám přemýšlet nad tou 4x4. Ale kdo ví, třeba nakonec půjdu do Terrana nebo tak něco. Vím, že 4x4 mají i šestku, ale co jsem slyšel, tak o dost kratší než je např u ASZ. Máte někdo zkušenosti s oběmi motorizacemi?

Mám ASZ a teprve se bude blížit k mé první zimě. Přídavné svíce mám, ale jak mám poznat, že fachčí? Jinak taky zastávám názor, že naftu natočit a nechat třeba 5 minut brblat. Jede se s tím mnohem lépe, než když to natočím a hned jedu, je to takové syrové. Kdežto po chvilkovém běhu naprázdno je motor mnohem kultivovanější. A pokud to opravdu kazí motor, tak ať. Je mi to celkem jedno. Servis dělám řádný a vše origo díly a jestli motor vydrží 500000 nebo 600000 mi je docela šumák, protože pak to už stejně mít dávno nebudu. PS: POkud jezdíte pod 2tis ot v zimě, tak pochybuju, že se ten motor rychle ohřeje. To se spíš budete držet na 60. Když jsem měl fábku ATD, taky jsem nějak jezdil šetrněji a jezdil okolo 5-6L. Teď mám ASZ, chip a motám se běžně mezi 6-8L nafty a jezdím většinou mezi 2-3tis normální jízdou a když trošku svištím, tak se nebojím vytáčet k 5tis.