STIB

Přesně tak,převodovku z ATD a je to stejne jak šestikvalt.

Na tanku?????

Přesně tak,Škodovka nezklamala ,prostě Hromada Technických Problémů.

Tak to je masakr,že upadne celej talíř je vcelku normální,ale tohle musela bejt vada matrošu jinak to nechápu :D

To má každé TDI.

Dobré,ale úplně něco jiného.

Na ethanol je jiné čerpadlo proto,že etnanol vede elektrický proud a vzniká elektrolíza při napajení stejnosměrným proudem(komutátor se pokryje tou zelenou potvorou).Dávají se tam spešl čerpadla na střídavý proud u kterých se tento jev neoběvuje.Tudíš sou to čerpadla bezkomutátorová.

http://www.car-multimedia.cz/denni-sviceni...d-standart.html

Něco sem našel http://www.flajzar.cz/regulace/regulator-o...ni-halogenu.htm http://www.flajzar.cz/regulace/vykonovy-pwm-regulator.htm

Už nato čučím z pinu 6 je napájení obvodu a z1 žárovky.Zamlouvá se měto čímdál víc.Seš borec

Ten pin 6 mám odtud:http://www.skodaoctavia.cz/clanek/svetla-pro-denni-sviceni-snadno-zdarma ,ale pak se to po zapnutí parkovaček samo neodpojí nebo se pletu?A ještě dotaz,když použiju světelnou houkačku neodpálí se tam něco?

Konečně se do toho někdo obul.Připojení na dálková světla bych dal na přívod pred pojistkama kde se to teprve rozděluje na pravé a levé světlo.tudíš odpadají některé součástky v obvodu a + na hlavní vypínač světel(asi pin 6) kde je po zapnutí klícku napětí a po prepnutí na parkovačky se to automaticky vypne.

Kurnik nejde mě to stáhnout,takže nemohu posoudit,ale kdyby se k tomu dodelala aktivace po naběhnutí dobíjení tak to nemá chybu. :)

Právě proto chci konzultaci s někým kdo dělá slaboproud.Třeba BMW nebo AUdi to aktivuješ přes počítac a určitě se tam nic tavit nebude.Na odběr 10A by musela bejt H4 na 6V,ne?Co mám zatím odzkoušeno tak se to pohybuje kolem 6A obě žárovky.Teorie je teorie,ale v praxi je to jinak.

No regulace bude asi pres tranzistor s chladicčem ještě nemám změřeno kolik H4 bere třeba při 6V,jen to chce dodělat aby to seplo až naběhne dobíjení a to už sám nezvládnu.