ricardo1

Fajn, ale ta hodnota teda prekracuje maximum 60g. Kedy vlastne zacina svietit kontrolka DPF? Existuje nejaka hranicna hodnota?

Pozdravujem borci, urcite dookola omielane DPF-ko, pokusy o riesenia atd, no aj tak sa vzdy nieco najde. Par rokov dozadu svietila kontrolka DPF na budikoch a kedze bolo auto v servise /nie autorizovanom, ale aj tak servis plny sikovnych chlapikov/, nejakym sposobom vycistili DPF, takze kontrolka zhasla. Auto jazdi vacsinou mesto, kratke trasy cca 10km denne, cez vikend cca 60km. Myslim, ze regeneracia nema ani moc priestor spustit sa. Po asi 6 rokoch od vycistenia kontrolka nastastie vobec nesvieti, minuly tyzden preslo auto STK a na emisnej tiez uplne v pohode, co sa tyka dymivosti. Cez VAG som vsak nahliadol Motor > Merane hodnoty > skupina 068 a vysledok prikladam do prilohy. Trochu ma to matie, kedze Pracovny cyklus 6,3% v druhom policku by mala byt hodnota v gramoch, no pod nim je uvedene "bez jednotiek", ale cislo 104.... Stretli ste sa s niecim takym? Co to znamena?

Ako u koho. Kto jazdi vela, vie o com pisem

Hlavne sa uplne netreba fixovat na tu spotrebu a nepodtacat to, to nema zmysel. Potesenie z nizkej spotreby na ukazovateli a dobry pocit moze potom rychlo vystriedat smutok po vymene a pohlad na fakturu.

Tak asi sme to cele zle pochopili. drzime ti palce aby tvoje auto vydrzalo pre dalsie 2 vase generacie

To je nezmysel. Len cely system zaserkavas a ako pise "šulda" DPF a ostatne diely ti radi podakuju. Potom to co si usetril, tak minies niekolkonasobne. Jazdit v style "podfukovania" len aby sa mi na palubnom pc ukazovali nizke hodnoty, je nezmysel. Nie som si isty, nech ma niekto opravi, ale turbo sa zapina pri 1650 ot?

To znamena, ze jazdis len na spotrebu...Prepac, mne je to az smiesne. Neuskodi obcas aj "prefuknut" ten motor.

Trepes!!! A potom od zasvietenia rezervy este dalsich 150km spravis nie? Normalne rano nastartujes, das to mimo mesta, ides konstantnou rychlostou do prace a z prace, nie? To byvas kde?

uplne ticho. drzim stoceny kluc v polohe, kedy by sa mal obvykle tocit starter, ale tu sa nic nedeje. kluc teda drzim stale stoceny.....drzim....drzim....drzim stale v tej polohe otoceny X sekund a potom hups, zacne startovat. nerozumiem tej "hluchej" dobe, pocas ktorej sa vobec nic nedeje.

Chlapaci, neviem najst pricinu, tak ak mate skusenost, poradte. Stava sa mi, ze ked idem nastartovat dalsi den, stocim klucik a cca 1-2 sekundy sa nic nedeje a potom auto nastartuje. Teraz vo vacsich mrazoch, ked auto stalo cca 2 dni, sadnem dnu, stocim klucik a dokonca az cca 8 sekund sa nic nedialo, no potom nastartovalo auto. Baterka je ok, svetla ani kontrolky ci osvetlenie interieru pocas toho nestiahne. Co moze byt dovod? Starter? Riadiaca jednotka (ta vsak nic neukazuje)?

ako napisal "šulda" - klimaticke podmienky. snad nechces mat aj pri minusovych teplotach, ci zimnych pneumatikach rovnaku spotrebu - ? aj tak je ta spotreba velmi dobra. tak neviem co riesite stale. davnejsie som tu pisal, ze niekto hadam caka, ze bude mat spotrebu 3 litre na 100 km.......verte tomu, ze aj potom budete frflat na vysoku spotrebu...

Chlapaci, niektori riesite blbosti a pritom viete, ze spotreba je ovplyvnena mnozstvom faktorov. Vase spotreby su paradne a dojazd taktiez, tak sa teste a necakajte, ze to klesne na 3l :)

Velmi pekne!! Palec hore

To mas spravene tym dipom, alebo su to polepy?

Riesil uz niekto z vas polep B a C stlpiku na Octavii 2 Combi? Velmi sa mi to paci, ale pri poslednom zadnom okne nie je ziadny priestor, kde zahnut polep. Mate riesenie?

Ako, neuspesne???? Odsrouboval si aj srouby, ktore sa na tapacire nachadzaju?

Chlape, riesis tu kraviny. Prichytka za 10-20 centov?? Vzdy sa ti podari nejaku zlomit a ak ju nezlomis pri odstranovani tapecu, tak ju mozes veselo zlomit pri nahadzovani. Aj keby si mal nejaku zlomenu, nic zavazne nespozorujes po namontovani tapecu. Ak ta to tak extra velmi bude trapit pocas jazdenia, ze tam niekde mas zlomenu uchytku, chod a kup si ich 10ks niekde v autosuciastkach. :)

Tomuto moc nerozumiem. Ved medzi tapacirom a oknom je plechovy modul, ktory ma v sebe otvory, urcene aj na premazanie mechanizmu.

Rovnaky problem mam aj ja a hladam riesenie. Stale nikto??

Vcera som sa pohral s nastavenim synchronizacie Motor > Merane hodnoty > kanal 4, predtym to bolo -4,4, okamzita spotreba na chladny motor 0,8-0,9l, zahriaty 0,7-0,8l. Podarilo sa mi nastavit synchronizaciu presne na 0.0 stupna a po nastartovani je to uz 0,7l a zahriaty motor 0,6l drzi bez problemov. Jeden chlapik poznamenal spravne, ze je lepsie sa s tym este pohrat, pretoze tie odchylky su v rozmedzi od +3 do +3 stupne, takze ja to este skusim tuknut mierne do plusu, pretoze priestor tu urcite je. Ak bude teda niekto pochybovat o nastaveniach rozvodov a vysokej okamzitej spotrebe, treba naozaj zacat najprv diagnostikou a pripadnym nastavenim rozvodov.

Pozeral som cez VAG nastavenie rozvodov. Mam to rozstelovane. Co viem, malo by to byt v rozmedzi -3 az +3 stupne. Ja to mam 4,4. Ideal je vraj sa s tym pohrat a nastelovat to na 0....idem to teda poriesit a dam vediet ci ta spotreba klesla, hlavne pri stojacom vozidle.

Zacal som to skor pripisovat rozvodom. Auto bolo kupovane jazdene a viem sice kedy bol meneny rozvod, ale kedy, po kolkych km menit teraz? Napadlo ma to hlavne z dovodu, ze autu pomaly odislo turbo, potom o par mesiacov vackovy hriadel a vsetky tieto veci maju nieco spolocne. Spotreba po kupe bola stale taka 0,7, vobec som neriesil, ale ked poodchadzali tie casti, zacinam sa o to zaujimat a pripisovat to rozvodom. v akej cene sa pohybuje demontaz a montaz? a po kolko KM by mali byt menene?

Zdar. Ako to mate so spotrebou na volnobehu 1,9 TDI 77kW? Dnes som si to nejako vsimol, ze pokial je motor chladny, von bolo cca +14C a po nastartovani bola okamzita spotreba 0,9 l/100km. Po zapnuti rezimu ECON na Climatronic-u to kleslo na 0,8 l/100km. Ked som vsak po cca 30 km jazdy nechal auto na mieste stat, ta spotreba aj v rezime ECON bola 0,7 l/100km a po vypnuti stale "koketovala" s 0,8 l/100km. Priznam, ze ma to celkom nechalo na pochybach pretoze jazdim hlavne s 2.0 TDI 103kW a tam je ta spotreba 0,6 chladny a 0,5 zohriaty - aj ked, to je samozrejme tosku menej porovnatelne. Pytam sa len tak pre info comu to pripisovat.

zial, toto sa nedeje len pri chladnom pocasi, ale aj v lete a naozaj velmi sporadicky.

Stava sa mi, ze stocim klucik a auto ani netukne. Skusim stocit opat a stale nic, ani maly naznak. Nakoniec na treti raz v pohode nastartuje. Ak by to bolo starterom, bol by tam aspon nejaky naznak tuknutia, ale tu nic. Pocas celeho dna potom vsetko ok. Na co sa mam zamerat pri hladani chyby??