Sopta

Tyč řízení si kup Lemforder samozřejmě včetně nové manžety. A tady máš video jak to povoluju já. Je dobré je podržet z levé strany klíčem 21

Přesně tak nechej to sednout. Brzdovku jsi neměnil?

Myslím že jsi psal o předních ložiskách když tě ted čeká zadek :) Jinak u zadních se samozřejmě nic nelisuje to jasné.

Ale jde hlavně při lisování ...

Montuji hlavně FAG a nikdy žádný problém. Pokud ložisko odejde předčasně je většinou chyba v montáži.

Těsnění pod hlavou. Kolik to má najeto?

Pokud vrže spojkový pedál tak WD určitě ne :))) Je na to určená vazelína. Jinak často vrže samotný přitlačák a není to v podstatě nic vážného.

Jsem na tom uplně stejně minulý týden taky přes Makov dolu k Madarským hranicím pak do tater pocukávcačky po okolí a dojezd podobný.

Žhavičky. Starší žhaviče žhaví mnohem pomaleji a nestačí se při krátkém žhavícím intervalu dostatečně rozžhavit. Zkus při studenem startu nažhavit dvakrát za sebou.

Ahoj sice pozdě ale přece. :) U startéru je zpravidla přehnané mazání na škodu. Mažou se olejičkem (např motorový) pouze lehce bronzová pouzdra startéru a a jádro spínače dále je pak dobré lehce máznout ložiskovou vazelínou kolečka reduktoru. přílišné mazání vazelínou je napikaču v tom že vazelína v zimě tuhne. mazání pastorku volnoběžky atd. je naprostý nesmysl jelikož pak působí jako brusná pasta. O víkendu budu jeden startér rozebírat tak nafotím popíšu co namazat očistit jak atd. Dále problém dělají zaoxidovaná kostřící a plusová očka. Taže se pokusím vše co nejlépe nafotit a popsat.

Já osobně povoluju ty tři šrouby popř. je vyměním za nové včetně matek ale v podstatě je to jedno :) Jinak kdyby někdo z okolí Opavy potřeboval vyměnit puky čepy nebo cokoli jiného stačí zaslat SZ :)

Pěkný návod jen doplním pár důležitých info: - Pokud olej měníte v poloze kdy je auto vodorovně je nutné vyšroubovat krajní čep řadící vidličky aby vytekl opravdu veškerý olej. - Nápln jsou rovné 2 litry převodovka je v Oc kloněna víc dopředu a napouštěcí šroub není směrodatný.

Karle proč ses neobrátil na svého kamaráda Karla Jeho zlaté ručičky a Cif dokážou kouzla a ušetřil bys za lak :))

Super díky a jak je to se spotřebou?

Zdravím má tady někdo realnou zkušenost s pouhou výměnou trysek u tohohle modelu za trysky v verze 81kw DSLA 150P520 popř. Sprint P520. Bez následného čipování motoru. Je pocitově narust výkonu opravdu znát? Co kouřivost motoru? Co spotřeba? Zajímá mě tahle varianta protože se dá celkem jednoduše motor uvést do puvodního stavu.

Karle mohl jsi říct a pujčili bychom ti nějakou čtyřkolu :)

No nevím za ty roky mě x krát zastavili a nikdy nebyl problém. vždy ji tam vylepím jen na stk a pro jistotu vozím jednu v autě kdyby ji tam někdo strašně chtěl.

Ahoj. Sháním vyloženě ekonomicky laděnou O2 kombi do 200 000kč s nájezdem do 100 000km, Vůz bude sloužit ke každodení jízdě do práce 50km po okreskách jednou ročně dovolená občas nějaká ta dálnice, nájezd cca 15-20000km ročně. Chci opravdu auto s nízkými provozními náklady jak na servis tak na palivo. Rozhoduji se mezi motorizací: 1,9Tdi - Ale pochybuju že do 200 000kč seženu pěkný vůz s opravdu realným nájezdem do 100 000km Jediné pozitivum je o něco lepší zátah motoru. Druhou a pro mě asi i realnější variantou je 1,6Mpi + LPG myslím že u téhle motorizace je nízký nájezd kilometrů realnější při provozu na plyn je možná i o něco ekonomičtější na palivo než 1,9 Tdi a hlavně je tenhle motor mnohem levnější na servis. K téhle variantě se přikláním ale rád bych slyšel i nějaké negativa popřípadě důvody proč raději 1,9Tdi Auto nemám na závodění ani pro radost z jizdy na tyhle učely mi věrně slouží stařenka BMW 540i. Přiklonili byjste se v mém případě ekonomického vozu k 1,6Mpi? Díky

Zdravím čím stahujete vačkové kolo? Popř.kde se dá koupit originál stahovák.