sonyk

Jojo jak řikáš. Je to kus od kusu. Někohu to HTP může vydržet někomu ne. Osobně se mi libí spíš Tsi ale nejsem sebevrah(abych platil servis jak mourovatej). Jen nevím jestli ty fabie maj stejný problémy s "padajícíma" řetězama jako Rapidy. Mam to jen z doslechu tak nevim. A tuším že pak už to předělali na řemeny zase. A rok 2012 tušim to začalo. Fakt o to mnevim. Měl sem jen svoje 1,9 tdi 81kw a 1,9 tdi pd 77kw. Takže o benzinech vim prdlačku.

Tak to mas stesti na htp ze mas 360 tkm bez vetsich potizich. Znam hodne lidi co maji po 30000, motor na odpis. Dalnice tomu nesvedci a htp je o hodne hlucnejsi nez tsi a vykon je taky znat. Ta 1.4 nevim jeste sem to snad ani nevidel. A na trhu jich je malo. Sere me ze nejsou schopny postavit poradnej benzinovej motor. Sem zvedav co koupime. Co se tyce pojistky tam je mi to fuk. Dik za poznatky

HTP urcite ne. Tenhle motor mě nesmí do baráku. Potřebuju aspon trochu výkonu a rozumný náklady na provoz. Na diesla nemá nájezd a nechci ho hlavne protože krátký trasy kurvy filtr dpf. tak sme se rozhodli pro benzin. ale právě nevím jakej. ta 1,4 16v mě taky napadla. Dík za poznatek. Zkusim se s tim někde svést.

Dik za odpoved. Takze jsou to stejny motory jako problemovy rapid, cili radsi se tomu vyhnout? Diky

Zdravím místí znalce, mam otazečku na fabie druhé generace a na tsi motory. Nevíte jaky označení má motor kterej je už osazenej řemenem a ne tim padajícím řetězem. Chtěl bych auto pro manželku kolem těch 150 tisic kč a fabie se mi zdá nejrozumnější volba jen nevim co ty motory. mam zkušenost jen s naftovejma octaviema. Předem díky

Mel sem 1.9 tdi pd a daval sem total quartz tusim 5w 30 ale jistej si nejsem mozna 40.mam nekde zbytek tak ti to pozdeji upresnim. Na doporuceni jednoho motorare.

Zdar chlapi. Shaním auto a tady u nás je pěkna oct 2. Čtu tady to s praskajícíma hlavama a i jsem to slýchal.Jaký typ a jaký rok to dělal? Oct 2 má 166tkm najeto komplet serviska ověřená ve škodovce. Je to 103kW BKD. ve 150tkm děláný rozvody a pak tam bylo tuším ve 160 000 venku turbo a chladící soustava? je možný že byla prasklá hlava nebo se pří servisu turba a rozvodu tohle vyndavá? já jen abych to nekoupil a 500km zjistil že je v pici hlava. má to od posledního servisu najeto 6000km. takže 166000km.Jo a je to rok výroby 2008. Díky

Nedávat long life vůbec. a nebo ho měnit třeba po 20. jinak je to shit.

Měl jsem podobný problém na 1,9 TDI PD 77kW za studena chytla hned za tepla tocila dobu. oprava : upravení mapovaní nafty. Důvod: starší startér a jeho vůle, díky tomu tam počítač nedával naftu. Děláno odborně. celé mapování motoru ne jen přidání nafty. Spotřeba se nezvedla a než sem to po 25000km hodil na střechu vše šlapalo parádně

SKAJA: díky moc. Dokonalá odpověď. Na auto se pojedu podívat. Měl by k tomu být serviska a zavezu to na napíchnutí o škodovky. a nechám si to proklepnout a vyjet komplet servisní historii takže případné výměny vstřiků by tam měli být. Jo kde jsou ty časy klasického starého TDi. Díky moc. ozvu se jak sem dopadl

Ahoj, měl jsem 2 roky cca 25000km 1,9 TDI PD 77kW rok 2004. najeto 175000km celkem spokojenost. jednou upadlej dratek od ridici jednotky oprava u autoelektrikare 1000kc. cepy rizeni , rozvody vc napinaci kladky a brzdy. spotreba 5,2 - 6.5 dle stylu jizdy dlouhodoba na pocitaci 5,8. Vybava elegance takze sem byl naprosto spokojenej. Edit: pozde sem si vsiml ze je to reakce na pekne stary dotaz. pripadne prosim o smazani :-)

Zdravím pánové, nedávno jsem nešťastnou náhodou a vlastní blbostí poslal svoji o2 1.9 TDI PD 77kW poslal do šrotu. Pojišťovna se docela pochlapila a tak koukám po novém stroji této značky. Crash testem prošla dobře a byla spokojenost tak není třeba měnit značku. Nehledě na to že jsou to krásná auta. Měl bych zájem o o2 rs 2.0TDI PD DPF 125kw rok 2006. Mají tu u nás krásnou modrou kombi se 160 000km. Pročítal sem tady problémy a poruchy, ale chytrej z toho moc nejsem. Četl jsem nějaké problémy se vstřiky,turbem, s výkonem do 2500 otáček a to je asi tak vše. Potom m děsně štve to DPF ale jsem s tím i smířen a myslím že se svým stylem jízdy a většinou po dálnici bych s regenerací neměl problém. Jde mi o to jestli jsou opravdu takové problémy s turbem, vstřiky a tím výkonem ... a co to případně stojí abych mohl do budoucna počítat.A jak drží ty 6ti kvalt převodovky. Na své sem měnil jen rozvody, čepy řízení, brzdy a měl sem problém s uklepaným drátkem řídící jednotky kdy nešlo turbo. Tak děkuji za případné poznatky a objasnění problému. Na novou se bohužel nedostává to bych pak tyhle věci nemusel řešit. Tohle starší RS je takový můj sen. Takže díky

najeto 155 tkm za studena chytne hned za tepla toci pekne dlouho. problem vyresilo premapovani jednotky. bylo mi receno ze je to tim ze jak starter starne ma vetsi vule a nedava spravne otacky tudis pc nepusti spravne naftu. premapovani pomohlo auto jede stejne, zere stejne a za tepla krasne chyta. jen to mapovani neumi kazdej.

jasnyu me je to nahodila zavada tlaku saciho potruby a spatny signal nadmorske vysky ci co takze bych to videl na cidlo. Kdyz to vymazou vse jde ok. meli sme pichlou diagnostiku a projeli to a vse v poradku. nestane se to za jizdy ale nekdy po nastartovani to proste nejde do tahu a pak naskoci chyba. takze doufam ze cidlo a maximalne prekousana hadicka od kuny. pac kryt motoru je od ni poslapanej. nerad bych turbo nebo egr. to uz jsou nakladnejsi opravy

Zdravím stejná věc se mi rozsvítila dnes po cestě z Prahy na mé octavii 2 1,9 TDI PD 77kW okamžitě sem zajel do značkového servisu(mam tam známé). Zvedli jsme kapotu a na motoru stopy od nějaké zvěře(kuna, myš nebo tak). Takže jsme to píchli na počítač a závada. takže buď nakousaná hadička nebo čidlo nadmořské výšky. Závadu jsme prozatím smázli a počkáme jestli se rozsvítí znova. U Caddy 2,0 SDI mě to ta zvěř přehlodala několikrát. Tady jsme na hadičce dírku nenašli ale klidně tam může být malá. podle pc by to mělo dávat tlak 958 mbar ale dává jen 840 asi takže chybu bud mít nejspíš někde tam. Pokud se rozsvítí znova musíme vyměnit tam ty hadičky různé což není ani tak nákladné jako pracné popřípadě vyměnit čidlo které stojí cca 1000 - 1400Kč. Tak doufám že to bude tím. Jiný problém mám ale při startování s teplým motorem. startér točí jak blázen ale auto nechytne , až po několika otáčkách. za studena chytá hned. Teď otázka? je to spojeno s tímto nebo je třeba už opotřebený startér a za tepla jsou tam takové vůle že nedá ty otáčky co má a počítač tedy nedá tu naftu co má dát?