TomasB

no to jsem si právě myslel, ono tohle číslo tam je totiž na krabičce napsáno vedle symbolu klíče, jen jsem si nebyl jistej. Díky ;)

jj, cena do 3 tis. i s kontrolou. Doporučuji nechat to na odborníky co se tomu věnují denně, protože to nejen vyčistí, ale i překontrolují, přeměří a případně zrepasují. To si bez výbavy na koleně neuděláš. Tak aby jsi ho za chvíli nemusel tahat znovu ven.

tak to bych právě chtěl být nyní ten jeden ze sta. Už jsem to jednou měnil, taky jen "s citem", ale chci to zejtra vyměnit a budu mít momentový klíč, tak proč to neudělat. Jen nevím, jakej moment.

to víš, že se nejdná o stejnou chemii. Do bagů i pásů je něco jiného než do munice.

jaký je utahovací moment, kterým by měly být svíčky dotaženy?

no vidíš jak jseš šikovnej a mně čeká další malá operace. Jak udeřily mrazy, tak to ráno manželce nechce naskočit. Chytne to vždycky, ale je to jak startovat liazku ;) Už jsem objednal žhavičky BERU. Tak snad tento tejden dojdou, ať to tam můžu vyměnit. No a taky jsem musel dolít nemrznoucí kapalinu, protože jak bylo těch mínus "moc", tak poklesl vlivem tepelné roztažnosti objem té kapaliny a čidlo začalo hlásit málo kapaliny.

které koupit? http://www.cc-autodily.cz/search/?kod=N++10140105

kde že si ty logy dal?

jakože IC od oleje? Na olej se pak nalepí prach a vznikne takový humus. Tak to by ti možná mohl téct IC.

to máš OK, vždycky tam jde pár bublinek.

pár bublni je ok

pokud už to máte zatuhlý, tak to nehoňte do otáček, lopatky se nenatáčí a turbo se tak roztáčí na vyžší rychlosti než na které je stavěné. Důsledky si můžete domyslet.

no právě...

ano, může. Turbo se může točit rychleji než by mělo a může se tím poškodit.

co palivový filtr? není zahnojený? Jak se palivo ohřeje, tak to může třeba trošku povolit.

cože dal? Mimochodem, někdy před cca 50tkm bylo údajně v autorizovaném servisu turbo měněné. Ano, někdo se v něm vrtal, protože tam bylo evidentní, že s tím někdo něco dělal, ale ale nové nebylo ani náhodou, i když zaplaceno bylo NOVÉ turbo. Podle všeho byla asi zatuhlá regulace a v servisu to jen vytáhli a rozhejbali bez pořádného vyčištění.

je to pořád to samé turbo. Dělal to kámoš. Nikdy předtím to nedělal, ale ze školy(VŠ) dostal instrukce od svého školitele, který závadu i jednoznačně diagnostikoval. Auto šlape jak fík. Stálo to celé sakuprásk 5100,- včetně všech těsnění a blbostí které se mají dle postupu měnit. Mimo to mi našel i prodřený kabel, který mi rovněž uvedl do AAA stavu. No a tak 2 týdny před tím mi dodělal lak jak mi to někdo načudil na parkovišti o dovolené. Za vyklepání a parádní nalakování jsem dal 3600,- Poznat je prd, odstín trefil rovněž AAA. Jediný co prozrazuje, že to bylo lakovaný je nulová přítomnost vlásečnicových škrábanců. jak jsi poznal, že to je opískované? btw, je malej, ale šikovnej :-) Když jsem mu to dával, tak mi říkal, že můžu být v klidu, že když zvládnul opravit nějakou převodovku z itala, kterou mu všichni tvrdili, že je to neopravitelné, a to i garážníci, tak o ji opravil a jezdí dodnes.

tak tady jsou všechny fotky co udělal v průběhu akce "TURBO" http://www.uschovna.cz/zasilka/YP773UDYWT4YVHT3 jinak pro ilustraci jen vzorek z těch fotek, před a po čištění Jožine, pošli mi ty logy a číslo chyby z VAGu. Pošlu mu to na vyzkoumání.

No ono to nejsou jen rozvody, které jako takové stojí +/-3500,-. Připočti +/-1500,- za pumpu, připočti 700,- za šrouby. Potřebuješ přípravek na zafixování, aby se ti to nerozjelo až to budeš mít rozebrané. Pak by jsi měl VAGem zkontrolovat, jestli jsi to složil dobře, případně doladit. Za práci je dobrá cena tak 1500,-. Takže ono se k těm 8 tis. skoro blížíš...

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...80&start=80 nejspíš regulace zatuhlá.

Fotky dám, až mi je kámoš pošle nebo uloží někde na uložiště. Možná máš v pytli váhu.

Kdyby někdo z Pardubicka potřeboval servis, tak můžu doporučit, dělá poctivě a poradí si i s věcma co nikdy nedělal. A na TDI má výborné zázemí díky VŠ kterou studuje, co neví, to vyzjistí ve škole. Spolupracují se Škodovkou a ten jejich učitel je celkem kapacita. Já u něj zatím realizoval ten zadní blatník co mi někdo načadil na parkovišti a teď to turbo a spokojenost. A co je super, že mi to udělá vždycky o víkendech, kdy manželka relativně nepotřebuje auto. Auto si odveze od nás od baráku a zase opravený přiveze. Ale to je tím, že je to kámoš a jezdí k nám spát za kamarádkou sousedkou

Tak hotovo, jede to líp. Krásně si bublá. Vyšlo to sakumprásk na 5100,-

tak turbíčko jsem včera viděl po demontáži, lopatky zatuhlý, pohled dovnitř jak když kouknu do briket. Dneska bylo na výletě a podstoupilo očistnou kůru. V tuto chvíli je zpět na operačním sále a je zpátky voperováváno do těla :-) Kamarád to fotil před a po vyčištění, tak časem možná dám i fotky. Večer už snad bude zase auto jezdit.

Tak mně dneska volal ten kamarád, že dneska konzultoval ty logy co jsme naměřili ve škole s člověkem co je to učí, ten se na to jen kouknul a rovnou mu podle grafů řekl, že to je učebnicový příklad :-) Prej není co zjišťovat, podle grafu je to jednoznačně na turbo ven a vyčistit a rozchodit. Rovnou vyloučil z průběhu grafů, že by mohl být problém jinde. Tak máme jasno, v neděli jde turbo ven, v pondělí to kámoš dá maníkovi na vyčištění a kontrolu(ten dotyčnej se tím živí), koupí těsnění či co to říkal a nebude li tam nějaké další poškození, tak v úterý jde turbo zpět. Od toho svého kantora dostal i nějakou dokumentaci jak přesně postupovat, na co dát pozor atd. Tak pokud by jste někdo potřebovali vyluštit logy, tak mu to můžu zkusit podstrčit a v rámci vzdělávání by vám to mohl snad taky takhle dešifrovat. Ono totiž jak se zdá, tak se nikomu z těch co tomu rozumí nechce pouštět rozumy... Potenciálně se tak rýsuje další servisní středisko OC v Pardubicích :-)